|
|
همه شما این بازی بسیار هیجانی و زیبای گرافیکی را میشناسید.شما سوار بر هواپیمای جنگی خودتان به دفاع از کشورتان در برابر هجوم بیگانگان میپردازید.این بازی یکی از زیباترین و هیجان انگیزترین بازی های سبک جهان شناخته شده به طوری که حتی نسخه های موبایل این بازی نیز فراگیر شد. هم اینک نسخه جدید این بازی در اختیار شماست و شما حتی میتوانید این نسخه از بازی را دونفره انجام دهید!

دانلود>>
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٢٧ ق.ظ ] [ معبودی ]
نسخه جدید بازی Angry Birds با نام angry birds rio از راه رسید. بازی بسیار جذابی که در همان چند نسخه اول هم توانست هوادارن زیادی را در میان کاربران پیدا کند. این نسخه هم به سبک مدل های قبلی گرافیک بسیار قابل ملاحظه ای دارد در حالی که حجم بازی فوق العاده مناسب است. Rio که نام یک شخصیت کارتونی است حالا به نسخه ی جدید اضافه شده است تا کاربران با جذابیتی دو چندان این بازی را تجربه کنند. بازهم خوک های ناقلا اقدام به دزدیدن تخم های پرندگان کرده اند و خشم آن ها را برانگیخته اند و زندانی شدن پرندگان هم دلیل دیگری شده تا خشم آن دو چندان شود. Rio هم در این نسخه کمک می کند تا پرندگان خشمگین بتوانند خوک های مهاجم را شکست دهند و پرندگان اسیر شده را آزاد نمایند.
این بازی در ابتدا آندرویدی که پس از سال ها بالاخره در سال 2011 به دنیای رایانه های شخصی هم قدم گذاشت این بار در قالب جدید و نامی جدید می تواند همه از جمله شما کاربران گرامی را سرگرم کند؛ پس پیشنهاد ما باز هم تجربهangry birds است.

دانلود>>
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٢٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
بازی بسیار جذاب پرندگان خشمگین Angry Birds که یکی از جذابترین و محبوب ترین بازی گوشی های آندروییدی محسوب می شود که با استقبال بی نظری هم روبرو شد. پس از استقبال بی نظری از این بازی در سرتا سر جهان شرکت Rovio تصمیم به انتشار نسخهای جدید این بازی برای اجرا در رایانه را گرفته است. و پس از سالها انتظار بلاخره در سال 2011 نسخه مخصوص کامپیوتر منتشر شد. این بازی بسیار زیبا با گرافیک بسیار بالا نصب به حجم بسیار کم بازی و دارا بودن رنگ آمیزی بسیار جذاب و سرگرم کننده و دارا بودن 225 مرحله می باشد. در این بازی جذاب شما با داستان پرندگان بسیار دوست داشتنی و جذابی روبرو می شوید که به زندگی آرام خود در کنار یکدیگر سپری می کنند تا اینکه پرندگان متوجه دزدیده شدن تخمهای از لانه های خود میشوند و پس از تلاشهای بسیار متوجه میشوند که مقصر دزدیده شدن تخمهایشان خوکهای همسایه می باشند. این پرندگان کوچولو و جذاب تصمیم به گرفتن تخمهای خود از خوکهای همسایه می کنند و نقشه حمله به آنها را میکشند. شما می بایستی در این بازی به خوکهای مزاحم حمله کرده و مخفیگاههای آنها را از بین ببرید و از خوکهای سبزی که تخم پرندگان را دزدیده اند انتقام بگیرید.
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٢٥ ق.ظ ] [ معبودی ]
برای این جمعه تعطیل بازی سرگرم کننده ای با نام The Golden Years: Way Out West را در نظر گرفته ایم. بازی مناسب و جذابی که در ژانر پازل بوده و به سبب نوع طراحی می تواند برای همه کاربران علاوه بر ایجاد سرگرمی به دقت کاربران هم کمک کند؛ در این بازی کاربر باید به عنوان یک مزرعه دار دائم در حال ساخت و ساخت یک روستای قدیمی باشد تا بتواند با آباد کردن آن و کسب درآمد به مراحل بعدی قدم گذارد. هریک از مکان هایی که در بازی ساخته می شوند علاوه بر هزینه ای که برای کاربر در بردارند باعث کسب درآمد هم خواهند شد. گرافیک مناسب و قابل قبول ، انیمیشن های زیبایی که در بازی موجودند به همراه موزیک دلنشینی که در طول انجام بازی پخش می شود اسباب سرگرمی چند ساعته همه کاربران را پدید خواهد آورد.
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٢٤ ق.ظ ] [ معبودی ]
نسخه جدید بازی Angry Birds با نام Angry Birds Seasons از راه رسید. بازی بسیار جذابی که در همان چند نسخه اول هم توانست هوادارن زیادی را در میان کاربران پیدا کند. این قسمت از پرندگان خشمگین فصول دارای مراحل جذابی برای مناسبهایی همچون هالووین، کریسمس، ولنتاین، روز سنت پاتریک، جشنهای تابستانه و فستیوال نیمه ماه پاییز چینی ها می باشد. این نسخه هم به سبک مدل های قبلی گرافیک بسیار قابل ملاحظه ای دارد در حالی که حجم بازی فوق العاده مناسب است. بازی بسیار جذاب پرندگان خشمگین Angry Birds Seasons که یکی از جذابترین و محبوب ترین بازی گوشی های آندروییدی محسوب می شود که با استقبال بی نظری هم روبرو شد. پس از استقبال بی نظری از این بازی در سرتا سر جهان شرکت Rovio تصمیم به انتشار نسخهای جدید این بازی برای اجرا در رایانه را گرفته است. و پس از سالها انتظار بلاخره در سال 2011 نسخه مخصوص کامپیوتر منتشر شد. این بازی بسیار زیبا با گرافیک بسیار بالا نصب به حجم بسیار کم بازی و دارا بودن رنگ آمیزی بسیار جذاب و سرگرم کننده می باشد.
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٢۳ ق.ظ ] [ معبودی ]
بعد از عرضه بسیار موفق بازی جذاب Angry Birds که در انواع سیستم های Touch از جمله گوشی ها و تبلت ها بسیار جذاب تر هم جلوه می داد و البته هنوز هم بسیاری به انجام آن مشغول هستند حالا بازی جدیدی وارد عرصه سیستم های Touch Screen شده که Fruit Ninja نام دارد. البته مدتی است که در سیستم های جدید این بازی جذاب مورد استفاده قرار می گیرد و کاربران بسیاری هستند که از انجام آن لذت می برند به همین دلیل ما هم ترجیح دادیم نسخه ای از آن را برای PC ها قرار دهیم.

دانلود>>
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٢٢ ق.ظ ] [ معبودی ]
بالاخره پس از مدت ها انتظار جدیدترین نسخه از بازی های فوق العاده جذاب و هیجان انگیز نیاز به سرعت یا همان Need For Speed منتشر شد. بازی فوق العاده جذابی که از سال های گذشته تا به این نسخه هواداران زیادی را جذاب خود کرده است و با توجه به پیشرفت هایی که سال به سال در این بازی مشاهده می گردد به تعداد کاربران هم افزوده می شود. این نسخه که Need for Speed The Run نیز نام دارد به همان سبک نسخه های قبلی ساخته شده و شامل جدیدترین مدل از انواع خودروهاست که با نهایت گرافیک و با تلفیقی از صداهای واقعی نسخه جدید از نیاز به سرعت را پدید آورده اند.

دانلود>>
ادامه مطلب ...
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٢٠ ق.ظ ] [ معبودی ]
بازی جذاب و سرگرم کننده ای که برای این مطلب و امروز شما کاربران عزیز در نظر گرفته ایم Farmscapes نام دارد. بازی فوق العاده سرگرم کننده ای که از همان مرحله اول به سبب طراحی جذاب و جالبش مطمئنا همه را به سمت خود جذب خواهد کرد و کاربر را به نوعی وادار می سازد تا به آخرین مرحله پیش رود. جذابیت مراحل وقتی بیشتر می شود که کاربر می بایست به پدر و پسری کمک کند تا حیاط خانه ی خود را که تقریبا مخروبه شده به یک باغ زیبا تبدیل کنند. برای بدست آوردن پول و سرمایه برای خرید اجزا مورد نیاز برای طراحی باغ می بایست پازل های مختلف حل شود تا میوه هایی که تولید می شوند به فروش رفته و پول حاصل برای خرج و طراحی باغ صرف شود.Farmscapesبه یادگیری زبان هم کمک خواهد کرد چرا که دائما از طرف پدر و پسر راهنمایی هایی ارائه می شود تا بتوان به خواسته های آن ها رسیدگی کرد. در مراحل یک سری اشیاء گمشده هم وجود دارد که کاربر باید با دقت خود آن ها را یافته و مراحل را یکی یکی حل کند. گرافیک بازی فوق العاده مناسب است ؛ انیمیشن های زیبا و کاملا طبیعی از حرکات پدر و پسر و به طور کلی تمامی اجزای بازی در همان نگاه اول هم به چشم می آید. مراحل متعدد هم به جذابیت کار می افزاید چرا که هر مرحله با مرحله قبل کاملا متفاوت است و باید کار جدیدی صورت گیرد.

دانلود>>
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:۱۸ ق.ظ ] [ معبودی ]
در این مطلب بازی جدید ربات آرنا 2 را برای شما بازدیدکنندگان فوردانلودزآماده کرده ایم. کارگاه پیشرفته ای که بازیکن در آن باید به طراحی و ساخت ماشین های جنگی بپردازد. شما در این بازی می توانید به این ماشین ها زره و اسلحه های گوناگون اضافه کنید. بازیکن میتواند جنگ در هر سبکی را در این بازی انجام دهد.همه این موارد توسط بازیکنی انجام می شود که می تواند سلطه ی رو به رشد خود را مدیریت نماید.

دانلود>>
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:۱٧ ق.ظ ] [ معبودی ]
ماجراهای سریوسام ، یکی از بهترین و خاطره انگیز ترین بازی های قدیمی و هیجان انگیز میباشد.قطعا تمامی بازی خور ها تجربه یکی از نسخه های این بازی را دارند.برای این لحظه نسخه Serious Sam HD: The Second Encounter را برای دانلود آماده کرده ایم.این بازی توسط گروه Devolver Digital منتشر و توسط استودیوی Croteam ساخته و حمایت شد. سبک کلی این بازی اکشن می باشد و از موتور گرافیگی Serious Engine 3 نشات می گیرد.وجود کاراکتر های جذاب و اندکی ترسناک بازی را بیش از پیش زیباتر کرده است.این نسخه از بازی دارای کیفیت تصویر HD میباشد که در سال 2010 منتشر شد.سام ماجراجو بازگشته تا بیگانگان را از میان بردارد. Serious Sam HD: The Second Encounter برگرفته شده از همان نسخه ابتدایی بازی میباشد با این تفاوت که شاهد گرافیک فوق العاده بالایی میباشیم.

دانلود>>
ادامه مطلب ...
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:۱٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
بازی فوق العاده و جذاب Trine 2 که از سبک Side-Scrolling بهره می برد ، نام یک بازی ماجرایی می باشد که بای نسخه ی شماره یک خود بیش از یک میلیون طرفدار برای خود در سرتاسر دنیا پیدا کرد و هنوز هم این تعداد در حال افزایش می باشد. نسخه دوم این بازی ، گیمرها را به یک سفر ماجراجویانه دیگر به همراه شوالیه ی قدرتمند Pontius ، دزد چالاک Zoya و جادوگر حیله گر Amadeus می فرستد. ۳ قهرمان این بازی به ماجرایی بی نظیرتر و فانتزی تر از همیشه سفر می کنند ، جایی که شما با تله های مرگبار و هیولاهای وحشتناک روبرو می شوید ، معماهای فیزیکی بسیاری را بایستی حل نمایید و رازی بی همتا را در طول یک نبرد خونین برملا نمایید. شما از هم اکنون می توانید این بازی را به صورت رایگان و با لینک مستقیم برای اولین بار از وبسایت دانلودها دریافت نمایید.

دانلود>>
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:۱٥ ق.ظ ] [ معبودی ]
شما در این بازی سرزمین هایی را مشاهده می کنید که هرگز ندیده اید چ.ن این سرزمین ها در میان زمین قرار گرفته اند شما در یک نقش آفرینی ماجراجویانه و اکشن با این سرزمین ها آشنا شده و به پیکار با دشمنانتان می پردازید. بازی The Lord of the Rings War in the North که در نقطه مقابل سه گانه معروف این داستان گرفته است و شما داستانی جدید و متفاوت را در این بازی تجربه خواهید کرد.

دانلود>>
ادامه مطلب ...
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:۱٤ ق.ظ ] [ معبودی ]
قهرمان این بازی شخصیت باب اسفنجی می باشد که سفر جذابی به زیر آب ها اقیانوس خواهد داشت تا با جمع آوری مجموعه ای از کارت ها بتواند عرشه کشتی خود را برای مقابله با دشمنان بسازد و ساکنان شهر زیر اقیانوس را از خطری که آن ها را تهدید می کند نجات دهد.
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:۱٢ ق.ظ ] [ معبودی ]
بازی بسیار جذابی که برای این مطلب در نظر گرفته ایم شبیه ساز ورزشی فوق العاده هیجان انگیز به نام هندبال است که سرعت و قدرت همیشه در آن حرف اول را زده است. پرتاب های فوق سریع آنقدر هیجان انگیز است که شرکت های تولید بازی های رایانه ای یک نسخه از این ورزش را به صورت مجازی به کاربران هدیه دهند
ادامه مطلب ...
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:۱۱ ق.ظ ] [ معبودی ]
یکی از جدیدترین بازی های منتشر شده در محیط مجازی در ژانر Shooter بازی فوق العاده جذاب و سرگرم کننده است. Operation Flashpoint Red River بازی بسیار جذابی که از گرافیک فوق العاده بهره می برد و به سبب همین گرافیک قدرتمندش برای کاربرانی که این بازی را تجربه می کنند فوق العاده هیجان انگیز خواهد بود. Codemasters بسیار تلاش کرده تا این بازی موفق باشد ؛ تا حدود بسیار زیادی موفق هم بوده و توانسته با موضوع جالب این بازی کاربران زیادی را جذب کند.
ادامه مطلب ...
[ ۱۳٩٠/۱٠/٢٦ ] [ ۸:٠٩ ق.ظ ] [ معبودی ]
اف-۱۵ ایگل (عقاب) جنگنده آمریکایی است که برای برتری هوائی به سفارش دولت آمریکا (برای نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا و گارد ملی هوائی) طراحی و ساخته شدهاست. این هواپیما را شرکت مکدانل-داگلاس که اکنون بخشی از شرکت بوئینگ است میساخت. اف-۱۵ جنگنده اصلی آمریکا برای مراقبت از مرزهای هوائی این کشور است.
ساخت و توسعهٔ جنگندهٔ تاکتیکی اف-۱۵
هواپیماهای جنگی یک جذابیت خاصی در مقایسه با دیگر هواپیماها از خود نشان میدهند؛ به عنوان مثال در جنگ جهانی اول هواپیماهای جنگی دو باله، در جنگ جهانی دوم هواپیماهایی چون اسپیت فایر، موستانگ، زیرو و جنگندهٔ اف-۸۶ که نقش خود را بر فراز کره نشان دادند و جنگنده فانتوم اف-۴ که در دههٔ ۱۹۶۰ زبانزد ومعروف گردید وپس از آن جنگندهٔ تاکتیکی اف-۱۵ معروف به عقاب ساخته وارائه شدهاست.
در واقع میتوان گفت قابلیتهای استثنایی اف-۱۵ ناشی از ترکیب ویژگیهای کارامد است
استفاده از دوموتور قدرتمند توربوفن با قدرت ۲۹۰۰۰ پوند کشش (۱۳۱۵۴) در ثبت اوج گیری و شتاب و دارا بودن یک سازه هوایی قوی که حاصل هزاران ساعت مطالعه و بررسیهای رایانهای وانجام آزمایشها تونل باد بوده و نیز استفاده از سطوح فرامین پروازی قوی که قابلیت پرواز را در این هواپیما خارق العاده ساخته است؛ همچنین استفاده از سامانهٔ هوایی دیجیتال ونصب یک رادار با برد بلند حدود۱۰۰مایل (۱۶۰کیلومتر) در اف-۱۵و به کار گیری آخرین نوع رادار برد متوسط واستفاده از موشکهای هوا به هوای اسپارو وبرد بلند حرارتی سایدوایندر و مجهز شدن این جنگنده به توپ سرعت بالا، از آن یک عقاب با سرعت بالا ساختهاست. توسعهٔ جنگنده اف-۱۵ با تولید هواپیماهای جدید روسی در سال ۱۹۶۷ همزمان گردید و این در حالی بود که در همان زمان جنگندههای اف-۴در ویتنام در گیر بودند؛ در واقع تحت این شرایط، نیروی هوایی ایالات متحده به طور جدی ساخت جنگندهٔ اف-۱۵را آغاز نمود.[۱] مدلهای دیگر از اف-15: اف-15 عقاب ضربتی (Strike Eagle) اف-15 عقاب آرام (Silent Eagle)
مشخصات
ویژگیهای عمومی
دیاگرام سه زاویهای اف 15
- تعداد خدمه: ۱
- طول: ۱۹٫۴۳ متر
- ارتفاع: ۵٫۶۳ متر
کارآیی
- سرعت بیشینه: ۲٫۰۵ ماخیا ۲۶۶۰ کیلومتر بر ساعت
- برد: ۵۵۵۰ کیلومتر
- نرخ صعود: ۲۵۴ متر بر ثانیه
- شعاع مبارزه: ۱۹۶۷ کیلومتر[۱]
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ۱٠:٠۳ ق.ظ ] [ معبودی ]
آذرخش (جنگنده)
آذَرَخش نام دومین هواپیمای[۱] جنگنده ساخت جمهوری اسلامی ایران، پس از جنگنده صاعقه است. این جنگنده که در جمهوری اسلامی ایران و به روش مهندسی معکوس بر روی جنگنده بمبافکن اف-۵ ساخته و در ۱۵ مرداد ١٣٨۶ در شاهینشهر اصفهان آزمایش شدهاست.
جنگنده آذرخش حدودا ۱۵٪ بزرگتر از F-5E است و از موتورهای RD-۳۳ کلیموف نیرو میگیرد.[نیازمند منبع]
طراحی
طراحی هواپیمای صاعقه بسیار شبیه اف-۱۸ است. بیشترین شباهت در دو سکان عمودی زاویهدار نسبت به محور طولی و صفحات جانبی در کنارههای هواپیما تا کناره کابین است. نمونه اولیه - هواپیمای اف۵ - یک سکان عمودی دارد و صفحات گفتهشده در کنار بدنه را ندارد. سابقه طراحی هواپیما جنگنده در ایران به بعد از انقلاب میرسد و طراحی این گونه هواپیماها کاملاً ایرانی و بومی بودهاست. متخصصین ایرانی طراح این هواپیماهااستادان دانشگاه هوایی شهید ستاری ومتخصصین صنایع دفاع هستند. ظاهراً ابزار ناوبری اویونیک این جنگنده دگرگون شدهاست و از سامانههای روسی در آن استفاده شدهاست. کابین این جنگنده از تجهیزات جدید مانند نشاندهندههای دیجیتال و مانیتورهای السیدی یا پلاسمای مایع بکار گرفته شدهاست. در بخش تجهیزات خدمه پروازی نیز دگرگونیهای انجام شدهاست و از کلاههای پروازی هوشمند برای کمترشدن بار کاری خلبان و کمکخلبان بکاگرفته شدهاست.
نیروی پیشران
جنگندهٔ آذرخش از دو موتور روسی آردی-۳۳ استفاده میکند. این جنگنده بیشتر برای عملیاتهای هوا به زمین طراحی شده ولی در کنارآن توانایی جنگ هوایی را نیز دارد. پیشرانه این هواپیما دو دستگاه است. که البته کمی و یا مقداری کمتر از صاعقه (هواپیما) است. (ساخت کارخانه جات klimov )[۲])
مقایسه با اف-۵
هواپیمای آذرخش را میتوان یک جنگنده اف-۵ دانست که در آن مساحت بالها کمی افزایش یافته و موتورها و اویونیک آن با نمونههای جدیدتر روسی عوض شدهاست. بارزترین تفاوت آذرخش با اف-۵، ورودی موتورهای به وضوح بزرگتر آن است که در نتیجه نصب موتور قدرتمندتر و نیاز به ورودی هوای بزرگتر حاصل آمدهاست. همچنین تغییرات واضحی در سکان عمودی آن پدید آمده که میتوان از آنها به عنوان عوامل کنترلکنندهٔ مانورپذیری بسیار و بعضا خارج از کنترل اف-۵ دانست. وزن این جنگنده در حالت عادی حدود ۸ تن و در حالت بیشینه میان ۱۵ تا ۱۸ تن است و میتواند ۴۰۰۰ تا ۴۵۰۰ کیلوگرم تسلیحات با خود حمل کند.
جنگنده اف-۵ نخستین پرواز خود را در سال ۱۹۵۹ انجام داده و از سال ۱۹۶۲ وارد ارتش آمریکا شد.[۳]
ویژگیها
رادار این هواپیما از نوع N۰۱۹-ME که در جمهوری اسلامی ایران بهسازی شده تا کارایی آن ضد اهداف زمینی افزایش یابد. جنگنده آذرخش بیشتر برای حمله به اهداف زمینی طراحی و ساخته شدهاست و توانایی جنگ هوایی را نیز دارد.
هواپیمای اف۵ و به تبع آن آذرخش به دلیل کوچکی توانایی حمل مقدار کمی سوخت را دارد که باعث کوتاهشدن برد هواپیما نسبت به هواپیماهای هم دوره خود مانند اف-۴ میشود. (هواپیمای اف۴ میتواند هموزن هواپیمای اف۵ سوخت با خود حمل کند) به همین دلیل در جنگ از این هواپیما بیشتر به عنوان هواپیمای گشتی شناسایی و یا جهت بمباران اهداف نزدیک بکار گرفته میشد. همین کمبود سوخت توانایی درگیری با اهداف هوایی و انجام جنگ هوایی را بسیار کاهش میدهد.
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ۱٠:٠۱ ق.ظ ] [ معبودی ]
میگ-۲۳
| میگ-۲۳ |
|
|
| نوع هواپیما |
جنگنده |
| کشور سازنده |
شوروی |
| شرکت سازنده |
میگ |
| تاریخ نخستین پرواز |
۱۰ ژوئن ۱۹۶۷ |
| تاریخ رونمایی |
۱۹۷۰ |
| بازنشسته |
۱۹۹۴ (روسیه) |
| وضعیت کنونی |
فعال در بعضی کشورها |
| بکارگیرنده(ها) |
نیروی هوایی شوروی نیروی هوایی روسیه نیروی هوایی لیبی نیروی هوایی هند نیروی هوایی عراق |
| آغاز ساخت |
۱۹۶۷-۱۹۸۵ |
| تعداد ساختهشده |
۵۰۴۵ |
| بهای هر فروند |
۳/۶-۶/۶ میلیون دلار |
| مدلهای دیگر |
میگ-۲۷ |
میگ-۲۳ (به روسی: МиГ-23) هواپیمای جنگنده مجهز به بال تابدار است، که شرکت میگ در اتحاد جماهیر شوروی آن را طراحی کرده است. این جنگنده به جنگندههای «نسل سوم»، همانند هواپیماهایی که در آن زمان در روسیه ساخته میشدند و میگ-۲۵ یک نمونه از آنها بود، تعلق دارد. این هواپیما اولین جنگنده اتحاد شوروی بود که دارای رادار نگاه به پایین/شلیک به پایین و موشکهای با برد فراتر از میدان دید بود. همچنین اولین میگ است که ورودیهای هوای موتور در دو طرف بدنه قرار دارد. تولید آن در ۱۹۷۰ آغاز و به تعداد زیاد تولید شد.
مشخصات میگ-۲۳-MLD
مشخصات عمومی
- خدمه:یک
- طول:۱۶/۷۰ متر (56 ft 9.5)
- پهنای بال:۱۳/۹۷ (گسترده) (45 ft 10 in)
- ارتفاع:۴/۸۲ متر (15 ft 9.75 in)
- بال: مساحت۳۷/۳۵ مترمربع گسترده, ۳۴/۱۶ مترمربع بسته (402.05 ft² / 367.71 ft²)
- وزن خالی:۹۵۹۵ کیلو (21,153 lb)
- وزن بارگیری:۱۵۷۰۰ کیلو (34,612 lb)
- بیشینه وزن برخاست:۱۸۰۳۰ کیلو (39,749 lb)
- پیشرانه: ۱× خاچاتوروف آر-۳۵-۳۰۰ afterburning توربوجت, ۸۳/۶ کیلونیوتن خشک, ۱۲۷ کیلونیوتن با پسسوز (18,850 lbf / 28,700 lbf) هرکدام
عملکرد
- سرعت بیشینه:۲/۴ ماخ ۲۴۴۵ کیلومتر بر ساعت در ارتفاع; ۱/۱۴ ماخ، ۱۴۵۰ کیلومتر بر ساعت در سطح دریا (1,553 mph / 840 mph)
- برد:۱۱۵۰ کیلومتر با شش موشک جنگی, 2,820 km ferry (570 mi / 1,750 mi)
- سقف پروازی:۱۸۵۰۰ متر (60,695 ft)
- نرخ اوجگیری:۲۴۰ متر بر ثانیه (47,245 ft/min)
- بارگیری بال:۴۲۰ کیلو بر مترمربع (78.6 lb/ft²)
- نسبت نیرو به وزن: ۰/۸۸
جنگافزار
- یک توپ ۲۳ میلیمتری GSH-23L
- دو جایگاه پرتاب در بدنه، دو تا زیر بالها و دو پیلون برای حداکثر ۳۰۰۰ کیلو مهمات شامل
- R-23/24 (AA-7 Apex)
- R-60 (AA-8 Aphid)
- در مدلهای ارتقا یافته توان حمل اینها را دارد:
- R-27 (AA-10 Alamo)
- R-73 (AA-11 Archer)
- R-77 (AA-12 Adder)
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٥۸ ق.ظ ] [ معبودی ]
| میگ-۳۱ |
|
|
| نوع هواپیما |
هواپیمای رهگیر |
| شرکت سازنده |
میگ |
| تاریخ نخستین پرواز |
۱۶ سپتامبر ۱۹۷۵ |
| تاریخ رونمایی |
۱۹۸۲ |
| وضعیت کنونی |
فعال |
| بکارگیرنده(ها) |
نیروی هوایی روسیه نیروی هوایی قزاقستان |
| تعداد ساختهشده |
۵۰۰ فروند |
| بهای هر فروند |
۵۷ الی۶۰ میلیون دلار آمریکا |
| توسعه یافتهٔ |
میگ-۲۵ |
میگ-۳۱ (به روسی: МиГ-31) (و نامگذاری ناتو:فاکس هاوند Foxhound)، یک هواپیمای رهگیر مافوق صوت و جایگزین جنگنده میگ-۲۵ فاکسبَت است که توسط دفتر طراحی میگ طراحی گردیده و ساخته میشود. میگ-۳۱ تا زمان فروپاشی شوروی، پیشرفتهترین هواپیمای رهگیر این کشور بود.
مشخصات عمومی
- خدمه:دو(خلبان و متخصص سیتمهای جنگافزاری)
- طول:۲۲٫۶۹ متر (74 ft 5 in)
- پهنای بال:۱۳٫۴۶ متر (44 ft 2 in)
- ارتفاع:۶٫۱۵ متر (20 ft 2 in)
- بال: مساحت۶۱٫۶ مترمربع (663 ft²)
- وزن خالی:۲۱٬۸۲۰ کیلو (48,100 lb)
- وزن بارگیری:۴۱٬۰۰۰ کیلو (90,400 lb)
- بیشینه وزن برخاست:۴۶٬۲۰۰ کیلو (101,900 lb)
- پیشرانه:۲× سولوویف د-۳۰توربوفن با پس سوز
- نیرو ی خشک:۹۳ کیلو نیوتن (20,900 lbf) هرکدام
- نیرو با پس سوز ۱۵۲ کیلو نیوتن (34,172 lbf) هرکدام
عملکرد
- سرعت بیشینه:
- ارتفاع بالا:۲٫۸۳ ماخ (۱٬۸۶۰ کیلومتربرساعت)
- ارتفاع پایین: ۲٫۱ ماخ (۱٬۵۰۰ کیلومتربرساعت)
- شعاع عملیاتی:۷۲۰ کیلومتر (450 mi) at Mach 2.35
- برد ترابری:۳٬۳۰۰ کیلومتر (2,050 mi)
- سقف پروازی:۲۰٬۶۰۰ متر (67,600 ft)
- نرخ اوجگیری:۲۰۸ متر بر ثانیه (41,000 ft/min)
- بارگیری بال:۶۶۵ کیلوبر مترمربع (136 lb/ft²)
- نسبت نیرو به وزن:۰٫۸۵
- حداکثر بارگیری نیروی جی: ۵g
جنگافزار
- یک توپ ۲۳ میلیمتری GSh-6-23
- ۴ جایگاه زیربدنه برای موشک های ویمپل آر-۳۳ (آ-۹ آموس) یا ۶ جایگاه برای موشک های دوربرد ویمپل آر-۳۷(آآ-ایکس-۱۳ ارو) فقط در میگ-۳۱ام/ام بی
- ۴ پیلون زیر بال برای:
- دو موشک میان برد بیس نوات آر-۴۰ (آآ-۶ آکرید)
- چهار موشک کوتاه برد فروسرخ آر-۷۳ (آآ-۱۱ آرچر) یا آر-۶۰ (آآ-۸ آفید)
- چهار موشک دوربرد آر-۷۷ (آآ-۱۲ آدر).
- بعضی هواپیماها توان حمل موشک های ضدراداری کا-اچ-۳۱ و کا اچ-۵۸ را نیز دارند.
کشورهای دارنده [ویرایش]
کاربران فعلی [ویرایش]
قزاقستانقزاقستان ۳۳ فروند فعال در سرویس دارد که ۱۰ فروند باید نوسازی شوند.
روسیه روسیه ۲۸۶ فروند فعال دارد و ۱۰۰ فروند در ذخیره دارد.
کاربران آینده [ویرایش]
سوریه ۸ فروند میگ-۳۱یی را در ۲۰۰۷ سفارش داده است ولی این سفارش به علت فشار اسراییل و یا کمبود منابع مالی سوریه به تعویق افتاده است.
کاربران سابق [ویرایش]
اتحاد جماهیر شوروی
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٥٤ ق.ظ ] [ معبودی ]

| * همه قیمتها مربوط به تاریخ (06 دی 1390) می باشد. |
| حدود قیمت |
| گارانتی اصلی |
1190000 تومان |
|
| گارانتی متفرقه |
750000 تومان |
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
موجود در بازار ایران  |
|
| تاریخ ارائه : |
ماه مارس سال 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 /HSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100 |
|
| ابعاد : |
8.8x185.7x241.2 میلیمتر |
|
| وزن : |
607 گرم |
|
| رنگ بندی : |
نقره ای |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
LED-backlit LCD |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
1024x768 پیکسل |
|
| سایز : |
9.7 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
MP3/WAV/AAC |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MP4 |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
16 و 32 و 64 گیگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
|
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
ARM Cortex A9 dual-core |
|
| سرعت پردازنده : |
1000 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
A2DPنسخه 2.1 با |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
HSDPA |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 a/b/g/n |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
ندارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
Email, Push Email, IM |
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
iOS 4 |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
ندارد |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
ندارد |
|
| فرمان صوتی : |
ندارد |
|
| منشی تلفن : |
ندارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
ندارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
ندارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
ندارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
این تبلت قابلیت مکالمه و ارسال SMS و MMS از طریق شبکه را ندارد.
Fingerprint/scratch resistant oleophobic surface
Multi-touch input method
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Po |
|
| زمان مکالمه : |
10 ساعت |
|
| زمان جانشین : |
720 ساعت |
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٥٢ ق.ظ ] [ معبودی ]

| همه قیمتها مربوط به تاریخ (06 دی 1390) می باشد. |
| حدود قیمت |
| گارانتی اصلی |
1360000 تومان |
|
| گارانتی متفرقه |
1170000 تومان |
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
موجود در بازار ایران  |
|
| تاریخ ارائه : |
12 اکتبر سال 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 _ CDMA 800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
9.3x58.6x115.2 میلیمتر |
|
| وزن : |
140 گرم |
|
| رنگ بندی : |
مشکی، سفید |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
LED-backlit LCD |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
640x960 پیکسل |
|
| سایز : |
3.5 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
AAC (8 to 320 Kbps), Protected AAC (from iTunes Store), HE-AAC, MP3 (8 to 320 Kbps), MP3 VBR, Audib |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MPEG-4.m4v, .mp4, and .mov |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
16 گیگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
|
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
Apple A5 Dual Core Processor |
|
| سرعت پردازنده : |
1000 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
microUSB v2.0 |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
A2DPنسخه 3 با |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
|
|
| 3G : |
HSDPA, 14.4 Mbps; HSUPA, 5.76 Mbps |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| xHTML : |
|
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
iMessage, SMS (threaded view), MMS, Email, Push Email |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
8 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
2448x3264 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
ندارد |
|
| حالت ماکرو : |
|
|
| تشخیص چهره : |
دارد |
|
| تشخیص لبخند : |
ندارد |
|
| فلاش : |
LED |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
1080p |
|
| دوربین دوم : |
VGA |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
ندارد |
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
ندارد |
|
| لرزشگیر دست : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
قابلیت لرزشگیر دست به هنگام فیلمبرداری |
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
iOS5 |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
ندارد |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
دارد |
|
| فرمان صوتی : |
دارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
|
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
|
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
ندارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
|
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
ندارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
سیستم تشخیص صوتی پیشرفته Siri
صفحه نمایش ضد خش
سنسور ژیرسکوپ
iMessage
- iCloud cloud service
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Po 1420mAh |
|
| زمان مکالمه : |
14 ساعت |
|
| زمان جانشین : |
200 ساعت |
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٥۱ ق.ظ ] [ معبودی ]

| همه قیمتها مربوط به تاریخ (06 دی 1390) می باشد. |
| حدود قیمت |
| گارانتی متفرقه |
1020000 تومان |
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
موجود در بازار ایران  |
|
| تاریخ ارائه : |
نوامبر 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 _ HSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100 |
|
| ابعاد : |
12.1x61.2x116.5 میلیمتر |
|
| وزن : |
142 گرم |
|
| رنگ بندی : |
مشکی، آبی، قرمز |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
AMOLED |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
480x800 پیکسل |
|
| سایز : |
3.7 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
- MP3/WAV/eAAC+/WMA player |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
- MP4/H.264/H.263/WMV player |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
16 گیگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
|
|
| حافظه RAM : |
512 مگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
مشخص نیست |
|
| سرعت پردازنده : |
1400 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
microUSB v2.0 |
|
| اینفرارد : |
|
|
| بلوتوث : |
A2DPنسخه 2.1 با |
|
| GPRS : |
Class 33 |
|
| EDGE : |
Class 33 |
|
| HSCSD : |
|
|
| 3G : |
HSDPA, 14.4 Mbps; HSUPA, 5.76 Mbps |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| WAP : |
دارد |
|
| xHTML : |
دارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS (threaded view), MMS, Email, Push Email, IM |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
8 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
2448x3264 پیکسل |
|
| نوع لنز : |
کارل زایس |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
4 برابر |
|
| حالت ماکرو : |
|
|
| تشخیص چهره : |
|
|
| تشخیص لبخند : |
|
|
| فلاش : |
Dual LED |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
720p@30fps |
|
| دوربین دوم : |
ندارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
|
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
|
|
| لرزشگیر دست : |
|
|
| موارد دیگر : |
|
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Microsoft Windows Phone 7 Mango |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
دارد |
|
| فرمان صوتی : |
دارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
|
|
| push to talk : |
|
|
| ویرایشگر آفیس : |
دارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
|
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
|
|
| موارد دیگر : |
- Nokia ClearBlack display
میکروفون های اختصاصی جهت کاهش نویز
میکروسیمکارت
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion 1450 mAh (BV-5JW) |
|
| زمان مکالمه : |
13 ساعت |
|
| زمان جانشین : |
265 ساعت |
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٤٩ ق.ظ ] [ معبودی ]

| همه قیمتها مربوط به تاریخ (06 دی 1390) می باشد. |
| حدود قیمت |
| گارانتی اصلی |
210000 تومان |
|
| گارانتی متفرقه |
200000 تومان |
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
موجود در بازار ایران  |
|
| تاریخ ارائه : |
ماه ژوئن سال 2010 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 /HSDPA 900 / 2100 |
|
| ابعاد : |
15x54x99 میلیمتر |
|
| وزن : |
104 گرم |
|
| رنگ بندی : |
سفید - سفید آبی - سقید صورتی - سفید نقره ای |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
TFT |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
480x320 پیکسل |
|
| سایز : |
3 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
MP3/eAAC+/WMA/WAV |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MP4/H.263/H.264/WMV |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود ، به همراه نمایش تصویر تماس گیرنده |
|
| حافظه داخلی : |
128 مگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
MicroSD (TransFlash) |
|
| قابلیت ارتقاء : |
16 گیگابایت |
|
| حافظه RAM : |
168 مگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
Qualcomm 7227 |
|
| سرعت پردازنده : |
600 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
Micro USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
A2DPنسخه 2.1 با |
|
| GPRS : |
Class 10 (4+1/3+2 slots), 32 - 48 kbps |
|
| EDGE : |
Class 10, 236.8 kbps |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
HSDPA |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
ندارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS (threaded view), MMS, Email, Push email, IM |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
3.2 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
1536x2048 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
4 برابر |
|
| حالت ماکرو : |
|
|
| تشخیص چهره : |
|
|
| تشخیص لبخند : |
ندارد |
|
| فلاش : |
ندارد |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
VGA |
|
| دوربین دوم : |
ندارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
ندارد |
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
|
|
| لرزشگیر دست : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
|
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v1.6 (Donut) |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
ندارد |
|
| فرمان صوتی : |
ندارد |
|
| منشی تلفن : |
ندارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
ندارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
|
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
|
|
| خروجی TV : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
مجهز به برنامه های Google Search, Maps, Gmail, YouTube, Calendar, Google Talk |
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Po 1200 mAh |
|
| زمان مکالمه : |
4 ساعت و 45 دقیقه |
|
| زمان جانشین : |
446 ساعت |
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٤۸ ق.ظ ] [ معبودی ]

| همه قیمتها مربوط به تاریخ (06 دی 1390) می باشد. |
| حدود قیمت |
| گارانتی اصلی |
410000 تومان |
|
| گارانتی متفرقه |
390000 تومان |
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
موجود در بازار ایران  |
|
| تاریخ ارائه : |
سه ماهه سوم سال 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
9.4x53x111 میلیمتر |
|
| وزن : |
100 گرم |
|
| رنگ بندی : |
مشکی، طلایی، سفید، صورتی |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
LED-backlit LCD |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
480x854 پیکسل |
|
| سایز : |
3.3 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
- MP3/eAAC+/WMA/WAV player |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
- MP4/H.263/H.264 player |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
300 مگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
MicroSD (TransFlash) |
|
| قابلیت ارتقاء : |
32 گیگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
Qualcomm Snapdragon QSD8255 |
|
| سرعت پردازنده : |
1000 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
Micro USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
دارد |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
دارد |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
ندارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS (threaded view), MMS, Email, Push email, IM |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
8 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
2448x3264 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
4 برابر |
|
| حالت ماکرو : |
ندارد |
|
| تشخیص چهره : |
دارد |
|
| تشخیص لبخند : |
دارد |
|
| فلاش : |
LED |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
720p |
|
| دوربین دوم : |
دارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
ندارد |
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
ندارد |
|
| لرزشگیر دست : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
Touch-focus
|
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v2.3 Gingerbread |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
|
|
| فرمان صوتی : |
|
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
ندارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
صفحه نمایش ضد خش
قابلیت مولتی تاچ
- adobe flash 10.2
TrackID music recognition
DLNA, Wi-Fi hotspot
- Bravia Mobile engine
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion 1500 mAh |
|
| زمان مکالمه : |
7 ساعت |
|
| زمان جانشین : |
440 ساعت |
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٤٦ ق.ظ ] [ معبودی ]

| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
بزودی  |
|
| تاریخ ارائه : |
اکتبر سال 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
12x66x122 میلیمتر |
|
| وزن : |
116 گرم |
|
| رنگ بندی : |
خاکستری |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
|
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ (65000 رنگ موثر) |
|
| رزولوشن : |
320x480 پیکسل |
|
| سایز : |
3.65 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
Vibration; MP3, WAV ringtones |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
- MP4/H.264/H.263 player |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
150 مگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
MicroSD (TransFlash) |
|
| قابلیت ارتقاء : |
32 گیگابایت |
|
| حافظه RAM : |
512 مگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
مشخص نیست |
|
| سرعت پردازنده : |
800 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
microUSB v2.0 |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
A2DPنسخه 3 با |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
HSDPA 7.2 Mbps; HSUPA, 5.76 Mbps |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 a/b/g/n |
|
| WAP : |
دارد |
|
| xHTML : |
دارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS(threaded view), MMS, Email, Push Mail, IM, RSS |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
3.2 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
1536x2048 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
|
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
ندارد |
|
| حالت ماکرو : |
ندارد |
|
| تشخیص چهره : |
ندارد |
|
| تشخیص لبخند : |
ندارد |
|
| فلاش : |
ندارد |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| دوربین دوم : |
دارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
ندارد |
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
ندارد |
|
| لرزشگیر دست : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
|
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v2.3 Gingerbread |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
ندارد |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
دارد |
|
| فرمان صوتی : |
دارد |
|
| منشی تلفن : |
ندارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
دارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
مفاوم در برابر خراش و ضد آب (تا عمق یک متر)
صفحه نمایش ضد خش
Wi-Fi hotspot
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion |
|
| زمان مکالمه : |
|
|
| زمان جانشین : |
|
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:٤٥ ق.ظ ] [ معبودی ]
Samsung Galaxy Tab 10.1 3G
| همه قیمتها مربوط به تاریخ (06 دی 1390) می باشد. |
| حدود قیمت |
| گارانتی متفرقه |
680000 تومان |
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
موجود در بازار ایران  |
|
| تاریخ ارائه : |
|
|
| باند : |
ژوئن سال 2011 |
|
| ابعاد : |
8.6x172.9x256.6 میلیمتر |
|
| وزن : |
595 گرم |
|
| رنگ بندی : |
مشکی |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
TFT |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
800x1280 پیکسل |
|
| سایز : |
10.1 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
|
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
|
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
|
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
64/32/16 گیگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
|
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
A2DPنسخه 2.1 با |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
دارد |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
ندارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
|
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
3.15 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
1536x2048 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
ندارد |
|
| حالت ماکرو : |
ندارد |
|
| تشخیص چهره : |
ندارد |
|
| تشخیص لبخند : |
ندارد |
|
| فلاش : |
LED |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
720p |
|
| دوربین دوم : |
ندارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
ندارد |
|
| Geo-Tagging : |
ندارد |
|
| پانوراما : |
ندارد |
|
| لرزشگیر دست : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
|
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v3.0 (Honeycomb) |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
ندارد |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
ندارد |
|
| فرمان صوتی : |
ندارد |
|
| منشی تلفن : |
ندارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
دارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
Quickoffice HD editor/viewer
Adobe Flash 10.2 support
سیستم عامل اندروید هانی کامب 3.1 |
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Po 6800 mAh |
|
| زمان مکالمه : |
|
|
| زمان جانشین : |
|
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٦ ] [ ٩:۳٤ ق.ظ ] [ معبودی ]
Samsung Galaxy S2 Mini
|
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
بزودی  |
|
| تاریخ ارائه : |
نامشخص |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
|
|
| وزن : |
|
|
| رنگ بندی : |
|
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
Super AMOLED |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
480x800 پیکسل |
|
| سایز : |
3.7 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
MP3/WAV/eAAC+/AC3/FLAC player |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MP4/DivX/WMV/H.264/H.263 player |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود ، با قابلیت نمایش تصویر تماس گیرنده |
|
| حافظه داخلی : |
|
|
| درگاه کارت حافظه : |
Mini SD |
|
| قابلیت ارتقاء : |
32 گیگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
مشخص نیست |
|
| سرعت پردازنده : |
1400 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
Micro USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
نسخه 3 |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
|
|
| 3G : |
HSDPA, 14.4 Mbps; HSUPA, 5.76 Mbps |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
ندارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS(threaded view), MMS, Email, Push Mail, IM, RSS |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
5 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
1920x2560 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
ندارد |
|
| حالت ماکرو : |
ندارد |
|
| تشخیص چهره : |
دارد |
|
| تشخیص لبخند : |
دارد |
|
| فلاش : |
ندارد |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
720p@30fps |
|
| دوربین دوم : |
VGA |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
|
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
ندارد |
|
| لرزشگیر دست : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
|
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v2.3 Gingerbread |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
ندارد |
|
| فرمان صوتی : |
ندارد |
|
| منشی تلفن : |
ندارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
|
|
| ویرایشگر آفیس : |
دارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
Google Search, Maps, Gmail, YouTube, Calendar, Google Talk, Picasa integration Voice memo/dial/commands Predictive text input |
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion |
|
| زمان مکالمه : |
|
|
| زمان جانشین : |
|
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

[ ۱۳٩٠/۱٠/٥ ] [ ٤:٠۱ ب.ظ ] [ معبودی ]
Samsung Galaxy S II LTE
|
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
بزودی  |
|
| تاریخ ارائه : |
سه ماهه چهارم سال 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
|
|
| وزن : |
|
|
| رنگ بندی : |
مشکی |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
Super AMOLED |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
480x800 پیکسل |
|
| سایز : |
4.5 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
MP3/WAV/eAAC+/AC3/FLAC player |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MP4/DivX/XviD/WMV/H.264/H.263 player |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
32 گیگابایت |
|
| حافظه فلش : |
8 گیگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
MicroSD (TransFlash) |
|
| قابلیت ارتقاء : |
32 گیگابایت |
|
| حافظه RAM : |
1 گیگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
مشخص نیست |
|
| سرعت پردازنده : |
1500 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
Micro USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
نسخه 3 |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
دارد |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
|
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS(threaded view), MMS, Email, Push Mail, IM, RSS |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
8 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
2448x3264 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
4 برابر |
|
| حالت ماکرو : |
|
|
| تشخیص چهره : |
دارد |
|
| تشخیص لبخند : |
دارد |
|
| فلاش : |
LED |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
1080p |
|
| دوربین دوم : |
دارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
|
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
|
|
| لرزشگیر دست : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
دوربین دوم با کیفیت 2 مگاپیکسل
فیلمبرداری 1080p@30fps |
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v2.3 Gingerbread |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
دارد |
|
| فرمان صوتی : |
دارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
دارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
پردازنده هایی دو هسته ای با قدرت هر هسته 1500 مگاهرتز
صفحه نمایش سوپر آمولد پلاس
سنسور ژیرسکوپ
صفحه نمایش ضد خش
Wi-Fi Direct
Wi-Fi hotspot
USB On-the-go
قابلیت ضد نویز توسط میکروفون هایی اختصاصی
پشتیبانی از فناوری NFC
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion 1850 mAh |
|
| زمان مکالمه : |
|
|
| زمان جانشین : |
|
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Samsung Galaxy S II LTE
|
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
بزودی  |
|
| تاریخ ارائه : |
سه ماهه چهارم سال 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
|
|
| وزن : |
|
|
| رنگ بندی : |
مشکی |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
Super AMOLED |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
480x800 پیکسل |
|
| سایز : |
4.5 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
MP3/WAV/eAAC+/AC3/FLAC player |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MP4/DivX/XviD/WMV/H.264/H.263 player |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
32 گیگابایت |
|
| حافظه فلش : |
8 گیگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
MicroSD (TransFlash) |
|
| قابلیت ارتقاء : |
32 گیگابایت |
|
| حافظه RAM : |
1 گیگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
مشخص نیست |
|
| سرعت پردازنده : |
1500 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
Micro USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
نسخه 3 |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
دارد |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
|
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS(threaded view), MMS, Email, Push Mail, IM, RSS |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
8 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
2448x3264 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
4 برابر |
|
| حالت ماکرو : |
|
|
| تشخیص چهره : |
دارد |
|
| تشخیص لبخند : |
دارد |
|
| فلاش : |
LED |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
1080p |
|
| دوربین دوم : |
دارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
|
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
|
|
| لرزشگیر دست : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
دوربین دوم با کیفیت 2 مگاپیکسل
فیلمبرداری 1080p@30fps |
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v2.3 Gingerbread |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
دارد |
|
| فرمان صوتی : |
دارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
دارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
پردازنده هایی دو هسته ای با قدرت هر هسته 1500 مگاهرتز
صفحه نمایش سوپر آمولد پلاس
سنسور ژیرسکوپ
صفحه نمایش ضد خش
Wi-Fi Direct
Wi-Fi hotspot
USB On-the-go
قابلیت ضد نویز توسط میکروفون هایی اختصاصی
پشتیبانی از فناوری NFC
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion 1850 mAh |
|
| زمان مکالمه : |
|
|
| زمان جانشین : |
|
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Samsung Galaxy S II LTE
|
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
بزودی  |
|
| تاریخ ارائه : |
سه ماهه چهارم سال 2011 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
|
|
| وزن : |
|
|
| رنگ بندی : |
مشکی |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
Super AMOLED |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
16 میلیون رنگ |
|
| رزولوشن : |
480x800 پیکسل |
|
| سایز : |
4.5 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
MP3/WAV/eAAC+/AC3/FLAC player |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MP4/DivX/XviD/WMV/H.264/H.263 player |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
نامحدود |
|
| حافظه داخلی : |
32 گیگابایت |
|
| حافظه فلش : |
8 گیگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
MicroSD (TransFlash) |
|
| قابلیت ارتقاء : |
32 گیگابایت |
|
| حافظه RAM : |
1 گیگابایت |
|
| مشخصات پردازنده |
| پردازنده : |
مشخص نیست |
|
| سرعت پردازنده : |
1500 مگاهرتز |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
Micro USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
نسخه 3 |
|
| GPRS : |
دارد |
|
| EDGE : |
دارد |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
دارد |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 b/g/n |
|
| WAP : |
ندارد |
|
| xHTML : |
|
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS(threaded view), MMS, Email, Push Mail, IM, RSS |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
8 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
2448x3264 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
دارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
4 برابر |
|
| حالت ماکرو : |
|
|
| تشخیص چهره : |
دارد |
|
| تشخیص لبخند : |
دارد |
|
| فلاش : |
LED |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| کیفیت فیلم برداری : |
1080p |
|
| دوربین دوم : |
دارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
|
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
|
|
| لرزشگیر دست : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
دوربین دوم با کیفیت 2 مگاپیکسل
فیلمبرداری 1080p@30fps |
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Android OS, v2.3 Gingerbread |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
دارد |
|
| فرمان صوتی : |
دارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
دارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
دارد |
|
| نمایش پی دی اف : |
دارد |
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
دارد |
|
| خروجی TV : |
دارد |
|
| موارد دیگر : |
پردازنده هایی دو هسته ای با قدرت هر هسته 1500 مگاهرتز
صفحه نمایش سوپر آمولد پلاس
سنسور ژیرسکوپ
صفحه نمایش ضد خش
Wi-Fi Direct
Wi-Fi hotspot
USB On-the-go
قابلیت ضد نویز توسط میکروفون هایی اختصاصی
پشتیبانی از فناوری NFC
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion 1850 mAh |
|
| زمان مکالمه : |
|
|
| زمان جانشین : |
|
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/٥ ] [ ۳:٥٩ ب.ظ ] [ معبودی ]
Samsung S5250/S5253 Wave525
|
|
| * همه قیمتها مربوط به تاریخ (05 دی 1390) می باشد. |
| حدود قیمت |
| گارانتی اصلی |
195000 تومان |
|
| گارانتی متفرقه |
175000 تومان |
|
| مشخصات عمومی |
| وضعیت : |
موجود در بازار ایران  |
|
| تاریخ ارائه : |
ماه ژوئن سال 2010 |
|
| باند : |
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 |
|
| ابعاد : |
11.9x55x109.5 میلیمتر |
|
| وزن : |
100 گرم |
|
| رنگ بندی : |
در رنگ های مختلف |
|
| فرم : |
ساده |
|
| مشخصات صفحه نمایش |
| نوع صفحه نمایش : |
TFT |
|
| تعداد رنگ قابل نمایش : |
262000 رنگ |
|
| رزولوشن : |
400x240 پیکسل |
|
| سایز : |
3.2 اینچ |
|
| صفحه لمسی : |
دارد |
|
| قابلیت autorotate : |
دارد |
|
| مشخصات صدای گوشی |
| نوع زنگ : |
پلی فونیک |
|
| قابلیت پخش موزیک : |
دارد |
|
| قرار دادن mp3 بجای زنگ : |
دارد |
|
| فرمت های قابل پخش صوتی : |
MP3/WAV/eAAC |
|
| فرمت های قابل پخش تصویری : |
MP4/H.263/H.264 |
|
| مشخصات حافظه |
| دفتر تلفن : |
دارد با قابلیت نمایش تصویر تماس گیرنده |
|
| حافظه داخلی : |
100 مگابایت |
|
| درگاه کارت حافظه : |
MicroSD (TransFlash) |
|
| قابلیت ارتقاء : |
16 گیگابایت |
|
| دیتا و اینترنت |
| پورت : |
Micro USB |
|
| اینفرارد : |
ندارد |
|
| بلوتوث : |
A2DPنسخه 3 با |
|
| GPRS : |
Class 12 (4+1/3+2/2+3/1+4 slots), 32 - 48 kbps |
|
| EDGE : |
Class 12 |
|
| HSCSD : |
ندارد |
|
| 3G : |
ندارد |
|
| شبکه بی سیم : |
Wi-Fi 802.11 a/b/g/n |
|
| WAP : |
دارد |
|
| xHTML : |
دارد |
|
| HTML : |
دارد |
|
| ارسال پیام : |
SMS, MMS, Email, Push Email, IM, RSS |
|
| مشخصات دوربین |
| دوربین : |
3.2 مگاپیکسل |
|
| رزولشن عکس : |
1536x2048 پیکسل |
|
| فوکوس اتوماتیک : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی اپتیکال : |
ندارد |
|
| بزرگنمایی دیجیتال : |
4 برابر |
|
| حالت ماکرو : |
|
|
| تشخیص چهره : |
|
|
| تشخیص لبخند : |
|
|
| فلاش : |
ندارد |
|
| فیلم برداری : |
دارد |
|
| دوربین دوم : |
ندارد |
|
| کاهش قرمزی چشم : |
|
|
| Geo-Tagging : |
دارد |
|
| پانوراما : |
ندارد |
|
| لرزشگیر دست : |
|
|
| موارد دیگر : |
|
|
| امکانات |
| سیستم عامل : |
Bada OS |
|
| GPS : |
AGPS |
|
| رادیو : |
FM با RDS |
|
| ضبط صدا : |
دارد |
|
| شماره گیر صوتی : |
|
|
| فرمان صوتی : |
|
|
| منشی تلفن : |
دارد |
|
| خروجی هدفون : |
پورت 3.5 میلیمتری |
|
| آی فون : |
دارد |
|
| DVB-H : |
ندارد |
|
| push to talk : |
ندارد |
|
| ویرایشگر آفیس : |
ندارد |
|
| نمایش فایلهای آفیس : |
|
|
| نمایش پی دی اف : |
|
|
| Turn to mute : |
ندارد |
|
| Java : |
دارد |
|
| Motion Sensor : |
ندارد |
|
| خروجی TV : |
ندارد |
|
| موارد دیگر : |
|
|
| مشخصات باتری |
| باتری : |
Standard battery, Li-Ion 1200 mAh |
|
| زمان مکالمه : |
14 ساعت |
|
| زمان جانشین : |
1200 ساعت |
|
|
| رکورد 1 تا 10 از مجموع 10 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

[ ۱۳٩٠/۱٠/٥ ] [ ۳:٥٥ ب.ظ ] [ معبودی ]
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٢٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٢٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
هواپیمای جنگنده اف20 ملقب به تایگر شارک به معنای کوسه ببر ساخت شرکت نورثروپ گرومن در سال 1982 وارد عرصه خدمت گشته و اولین پرواز خود را نیز همین سال در 30 آگوست به ثبت رسانید. این جنگنده را می توان نوع ارتقا یافته و بهبودیافته هواپیمای جنگنده اف-5 تایگر برشمرد.

تایگر شارک در مانور هوایی
این جنگنده تاکتیکی برخلاف جنگنده اف-5 با دو موتور، از یک موتور نیرومند اف 404 ساخت شرکت جنرال الکتریک با قدرت کشش یا کشش خشک استاتیکی معادل 18000 پوند بهره می برد. لازم به ذکر است این موتور یک از کارآمدترین وقابل اطمینان ترین موتورها در جهان بوده که در هواپیمای ناونشین اف-18 ای نیز مورد استفاده قرار می گرفت. جنگنده اف-20 را می توان یکی از سازگارترین هواپیماها از نظر جوی به حساب آورد. همچنین این جنگنده از ترکیب ویژگیهای جالبی برخوردار است که از آنها می توان به توانایی حمل بیش از 8300 پوند تسلیحات خارجی و 5 پایلون سوخت اشاره کرد. به علاوه این هواپیما قادر به حمل 6 موشک سایدوایندر در ماموریت های هوابه هواست. برای نبردهای هوابه زمین نیز 6800 پوند تسلیحات قابل حمل وجود دارد. دو توپ 20 میلی متری داخلی نیز جزو تجهیزاتی بوده که در اف-20 تعبیه شده بودند. همچنین از تجهیزات اویونک این جنگنده می توان به رادار چند حالته جنرال الکتریک، لیزر خودکار هانی ول، سیستم هد آپ دیسپلی یا دستگاه مربوط به هدفگیری و اطلاعات مربوط به آن که در شیشه کابین جلو خلبان تعبیه شده جنرال الکتریک، سیستم ها و نمایشگر های دیجیتالی و دستگاه های کنترلی بندیکس و سیستم ماموریت کامپیوتری تلدیان اشاره نمود.
کاکپیت تایگر شارک
هریک از موارد فوق نیز کارایی جالبی به این جنگنده داده است، برای مثال سیستم رادار چند حالته خلبان را قادر به شناسایی و یافتن و مسیریابی هدف در رسایی وبردی معادل 48 ناتیکال مایل می سازد همچنین سیستم ماموریت کامپیوتری هواپیما را در هماهنگ سازی و سازماندهی مهمات و تسلیحات جنگی یاری می نماید. لازم به ذکر است سیستم اچ یو دی هد آپ دیسپلی این جنگنده نیز قابلیت های جالبی را در زمینه مکان یابی و وضعیت استقرار سلاح ها در شرایط بحرانی را برای خلبان ودر سطح و رسایی چشم وی فراهم آورده است.
جنگنده های تایگر شارک برای گرفتن ارتفاع
این امکانات خلبان را قادر به شناسایی صحیح هدف بدون نظر انداختن به پایین و نشان دهنده ها می سازد، چرا که تمام اطلاعات اعم از ارتفاع و سرعت در این صفحه نقش می بندند. نورثروپ در این طرح یک کاناپی وسیع و در عین حال جدید را طراحی نمود که میدان دید را نسبت به جنگنده های پیشین این شرکت نزدیک به 50 درصد افزایش داده بود. توسعه در زمینه جا و وضعیت سر نیز هرچه بیشتر و بیشتر به وضعیت دید خلبان می افزود چرا که این مسایل در شرایط بحرانی بسیار موثر و تعیین کننده هستند. از ویژگی های مثبت آیرودینامیکی این جنگنده می توان به بزرگتر نمودن زائده روی بال ها اشاره کرد که 30 درصد برا را برای مانورهای گوناگون افزایش می داد.

هواپیمای تایگرشارک در روی باند در حال تیک اف
شکل دماغه نیز جنگنده را برای انجام مانورها در ارتفاعات بالاتر از طرف لبه حمله خود توانا می ساخت. بدنه هواپیما نیز قادر به مقاومتی به نسبت 9 جی یا شتاب گرانشی زمین بود. جنگنده اف20 برای نگهداری نیز ساده و قابل اطمینان بوده و در مقایسه با جنگنده های همزمان از درجه بهتری برخوردار بود. اف-20 حدود 53 درصد از سوخت بهینه تری برخوردار بوده و کم مصرف تر به حساب می آمد و 63 درصد از نظر عملیات نگهداری مقرون به صرفه تر بوده و به این شیوه از چهار نظر قابل اطمینان به نظر می رسید. حداکثر سرعت این هواپیما 2 ماخ و از سقف پروازی نزدیک به 20 کیلومتر برخوردار است که مشخصاتی بسیار مطلوب برای یک شکاری محسوب می شوند.
air.blogfa.com
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٢٤ ق.ظ ] [ معبودی ]
پس از هواپیمای جنگنده اف-15، دیگر هواپیمای دیگری ویژه نیروی هوایی تولید نشد و البته این هواپیما نیز به خوبی از عهده ایفای نقش یک جنگنده تاکتیکی و چابک و چالاک بر آمده بود، و همچنین در زمان عملیات طوفان صحرا در سال 1991 در عراق و خلیج فارس تنها دو هواپیما به آسانی در آسمان عراق مانور می دادند: 1- هواپیمای F-117 Stealth که به دلیل پنهان بودن از دید رادار و دیگری هواپیمای F-15 که به دلیل قدرت مانور بالا قادر بود به زودی صحنه نبرد را ترک کند؛ تا اینکه با ورود نسل جدیدی از هواپیماهای رادار گریز، انگار دیگر زمان هواپیمای اف-15 که زمانی از آن به عنوان اوج پیشرفت یاد می شد، به سر آمده است.
هواپیمای F-22 Raptor یا رپتور( جانور شکاری) محصول کمپانی لاکهید مارتین، از جدیدترین نسل هواپیماهای جنگنده برای نیروی هوایی محسوب می شود که وظیفه اصلی آن برتری هوایی است. این هواپیما یا بهتر بگوییم، این جنگنده، از جنگنده هایی به شمار می آید که قادر است بدون شناسایی شدن در منطقه دشمن به نبرد پرداخته و پیروز از میدان جنگ بدر آید. این جنگنده پیشرفته، دارای سیستم استتار راداری است و کلیه طراحی اجزای آن بر این اصل بنا نهاده شده است، به طوری که در طراحی بدنه آن، هر گونه سطح ناهموار که باعث برگشت انعکاس امواج راداری می شود، حذف گشته و به سطوحی بدون انحنا تبدیل گشته اند و حتی ورودی های هوای موتورها هم بر اساس اصل استتار طراحی شده اند. اگر در تصاویر گرفته شده از این هواپیما توجه نمایید، به زودی متوجه خواهید شد که قادر به دیدن هیچ گونه اسلحه زیر بالها یا مواضع دیگر نیستید، تعجب نکنید! هواپیمای F-22 Raptor برای جلوگیری از انعکاس امواج توسط سطوح ناصاف موشک ها و یا تسلیحات دیگر، آن ها را در محفظه هایی ویژه نگهداری کرده و تنها در زمان شلیک، این تسلیحات پدیدار شده، به سرعت از محفظه خارج شده و پوشش آن دوباره به حالت اول باز می گردد، که البته بیشترین ضریب خطر هنگام باز شدن این محفظه ها برای رهاسازی تسلیحات به وجود می آید.
هواپیمای F-22 Raptor از این نظر بسیار بی نظیر است که قادر می باشد بدون استفاده از سیستم پس سوز، به راحتی صوت را پشت سر گذاشته و به سرعت های مافوق صوت دست یابد، به طوری که حداکثر سرعت آن بدون استفاده از سیستم پس سوز، 1.6 ماخ می باشد که رقم قابل توجهی است. چنین ویژگی بی مانندی، در اثر بهره گیری از موتورهای قدرتمند توربوفن F-119 PW-100 ساخته شرکت معروف پرات اند ویتنی
(Pratt and Whitney) به وجود آمده است که نیروی بسیار زیادی را برای پیش بردن این هواپیما به جلو تولید می کند. البته دستیابی به چنین سرعتی (1.6 ماخ) بدون استفاده از پس سوز، تا حدودی مدیون بهبود آیرودینامیک این هواپیما نیز هست که در آن به کا رفته است، به طور مثال، حذف موشک ها و بمب ها و کلاً تسلیحات دیگر قابل حمل از مقر های زیر بال یا بدنه، کمک شایانی به تقلیل مقاومت در برابر هوا نموده است.
هواپیمای F-22 Raptor از قاعده «دید اول، شلیک اول» پیروی می کند، یعنی این جنگنده قبل از اینکه هواپیمای دشمن او را بر روی صفحه رادار خود تشخیص دهد، شناسایی کرده، به سمت او شلیک کرده و زود تر هم از منطقه جنگ دور می شود. این هواپیما از دو موشک حرارتی سایدوایندر (AIM-9 Sidewinder) و شش موشک آمرام (AIM-120C AMRAAM) برای نابودی دشمن بهره گرفته و قابل به حمل دو بمب JDAM با وزن 1000 پوند نیز هست.
دارای قابلیتهای فراوانی می باشد . اف ۲۲ از اخرین تکلنوژی روز برخوردار است و به عنوان یک پایگاه نظامی کامل در آسمان عمل میکند . در ماموریتهای تعقیب و شکار سایر هواپیما ها یک استاد تمام عیار می باشد به طوریکه تقریبا هیچ رقیبی را نمی توان رودرروی این هواپیما قرار داد . دارای نوعی طراحی منحصر به فرد می باشد که آن را از تمامی جنگنده های متعارف کنونی متمایز می سازد. هیچ راداری قادر به کشف و شناسایی ان نیست و در صورت شناسایی توسط رادار زمینی و یا شکاریهای دیگر هیچ یک از موشکهای هوابه هوا و زمین به هوا (سام) روی او قفل نمی شود و کلا دارای سیستمها ی اخلال راداری و سایر پارامترهای پیشرفته دفاع از خود می باشد . بدنه آن از فلز تیتانیوم و کولار- کربن و نوعی آلومینیوم تشکیل یافته است که کربن و تیتانیوم بسیار سختتر و سبکتر از فولاد می باشند .
برای در ک هرچه بهتر قدرت شکار این هواپیما بهتر است بگویم که (در حالت خوش بینانه) : یک درگیری هوایی فرض می کنیم .در ارتفاع ۴۰۰۰ پایی (یا1200 متر) اف ۲۲ در حال نزدیک شدن به یک سایت شلیک موشک اسکاد می باشد . فاصله تا هدف ۲۰۰ مایل(یا 320 کیلومتر) و سرعت ۵۰۰ نات (یا 900 کیلومتربر ساعت ) می باشد خلبان هواپیما مرتبا مختصات هدف را از طریق هواپیمای آواکس موجود در منطقه و ماهواره نظامی در یافت می کند و در همین حال مشغول عبور از بالای یک سایت دفاع ضدهوایی می باشد . ارتفاع را برای شلیک موشک هارم زیاد کرده و کامپیوتر هواپیما مشغول بررسی میزان تهدید هوایی می شود و خلبان با خاطری آسوده از حمله هواپیما های رهگیر موشک هارم ضدرادار را قفل کرده و شلیک می کند . بلافاصله بعد از شلیک ماهواره مشغول تصحیح مسیر موشک تا رسیدن به هدف می شود . در همین حال هواپیمای آواکس اخطار نزدیک شدن ۵ فروند جنگنده شکاری و فوق العاده پیشرفته و مانور پذیر سوخوی ۲۷ را صادر میکند و با ارسال مختصات هدف و ارتفاع و سایر پارامترهای ملزوم صحنه رابرای جنگ رپتور باز می گذارد . اف ۲۲ بعد از افزایش ارتفاع از طریق ارسال سیگنالهای فوق صوت شکاریها را کشف می کند و باسرعت زیاد خود را به انها نزدیک می سازد و از لنچ یک موشک امرام را به سوی یکی ازآنها که کامپیوتر اف۲۲ آن را خطرناکتر تشخیص داده قفل و شلیک میکند و هواپمای بعدی را انتخاب و دومین موشک را شلیک می کند . البته این در حالیست که هنوز شکاریهای سوخو ۲۷ اف۲۲ را کشف نکرده اند .هواپیماهای ۱و ۲ لحظاتی بعد منهدم میشوند و رپتور که حالا به آنها نزدیک شده ۳ موشک حرارتی سایدویندر خود را به صورت همزمان به صوی سه جنگنده شلیک میکند که ۵ ثانبه برای واکنش به هواپیمایی مانند سوخوی ۲۷ دیگر دیر شده است و خلبان اف۲۲ از ارتفاع ۳۱۰۰۰ پایی مشغول نظاره سقوط آنهاست.
اف-۲۲ ملقب به جانور شکاری
مشخصات:
نوع کاربری: جنگنده ، برتری هوایی
کارخانه سازنده: بویینگ و لاکهید مارتین
خدمه: 1نفر
قیمت: نامعلوم
موتور: 2 تا پرات اند ویتنی مدلF-119-PW-100 با تراست 35000 پوند با پس سوز
طول: 6/18 متر
عرض: 3/13 متر
ارتفاع: 8/4 متر
ماکزیمم وزن تیک اف: 60000 پوند یا 27200 کیلو گرم
سرعت: بیش از دو ماخ
ارتفاع خدمتی: 50000 پا
شعاع عملیاتی: نامعلوم
تسلیحات: 4 عدد موشک هوا به هوا امرام و 2 عدد موشک هوا به هوای سایدواندر و بمب های هدایت لیزری
سال شروع خدمت: سال 2013
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٢۳ ق.ظ ] [ معبودی ]
پپس از تکمیل مطالعات زیاد که کارخانجات نورث روپ (North Rope)در راه تشکیل یک هواپیمای بر جسته هوائی (رهگیر)بعمل آورد موفق شد در 30 جولای 1959 زحمات خود را به ثمر رسانده و جنگنده ی پر قدرت جدیدی بنام ان-156-اف(N-156-F)به جهان پرنده های آتشین عرضه کند که بعدا نام آن به اف-5-آ تغییر نمود این جنگنده ها بنام مستعار فریدوم فایتر(Freedom Fighter)بمعنای جنگنده ی آزادی معروف شد و شاید بهتر بود اسم آنرا جنگنده ی آزادی به سبک آمریکایی میگذاشتند!.
در 25 آوریل 1962 نیروی هوایی آمریکا اعلام کرد که اف-5-آ را در برنامه ی جدید تسلیحات نظامی قرار داده و بالاخره در ژانویه ی 1963 هواپیمای اف-5-آ در نیروی هوائی آمریکا به پرواز در آمد و بعد از آن اولین کشور که اف-5-آ تحویل گرفت ایران بود که در سال 1343 (1965) نیروی هوایی خود را با جت ما فوق صوت اف-5 مجهز نمود و بعد از آن عربستان سعودی،کشورهای آفریقای جنوبی و ترکیه نیز اف-5-آ دریافت نمود

دو تا اف-۵ در حال ماموریت
بعد از مدتی کمپانی نورث روپ تصمیم به تکمیل اف-5-آ گرفت و اف-5-ئی یا تایگر-2 (Tiger-2) را تولید نمود که در سال 1970 به عنوان شکاری بین المللی انتخاب و سفارش تولید 325 فروند اف-5-ئی به نورث روپ داده شد که برای کشورهای تایلند-تایوان-ویتنام جنوبی و کره جنوبی بود.پرواز آزمایشی اف-5-ئی برای اولین بار در سال 1972 انجام شد و اولین تولید کلی آن از سال 1973 شروع گردید.برای دسترسی به اطلا عات جامعتر درمورد اف-5 به اینجا مراجعه کنید
بعد از مطالعه زیاد روی اصول آیرودینامیکی و امکاناتپرواز هواپیماهای دیگر و تجاربی که از اف-۵-آ بدستآمده بود نورث روپ تصمیم به انجاماصلاحاتی روی اف-۵-آ گرفت که اولین آنها اضافه کردن رادار روی آنبود.و بعد از آن استفاده از فلاپهای مانور کننده در دو طرف لبه ی حمله و عقب بال هواپیما است. این فلاپها سبب میشود که هواپیما در زاویه ی حمله ی معین نسبت به نمونه ی قبلی دچار پسای کمتری گردد و تعادل خود را از دست ندهد و (برا)ی بیشتر بدست آورد بدون آنکه در کنترل هواپیما خللی وارد شود و در نتیجه استفاده از آنها اف-5-ئی میتواند در15000 پا 10.3 درجه در ثانیه بگردد و در صورتی که اف-5-آ و هواپیما عای مشابه در ثانیه 8.9 درجه میگردند و میزان گردش گود را نیز از 15.5 درجه در ثانیه به 17.5 درجه افزایش داده و شعاع گردشهای پایدار نیز از 4500 به 2800 پا کاهش یافته و به عبارت دیگر 38 درصد کم شده.با اضافه کردن یک ردیف کمپرسور به موتور بدون اینکه در شکل یا حجم آن تغییر زیادی داده شود 23 درصد به قدرت موتور آن افزوده شده .اصلاح موتور باعث گشته که 15 اینچ به طول هواپیما و 16 اینچ به فاصله ی دو نوک بال اضافه شود.دهانه ی ورود هوا نیز بزرگتر شده تا ورود هوای بیشتر را امکان پذیر سازد. با افزایش حجم بدنه بر ظرفیت مخازن سوخت داخلی 570 پوند اضافه شده و همچنین از آسیب پذیری آن در مقابل آتش مسلسل جلوگیری شده. قدرت هر یک از موتورها در سطح دریا 5000 پوند است و در مصرف سوخت نیز کاهش قابل توجهی داده شده و تغییر عمده در موتور همان اضافه شدن یک ردیف کمپرسور استتغییرات فنی در موتور باعث شده که موتور به اصطلاح زودتر جواب بدهد. و یا به عبارت دیگر زودتر دور بردارد.لذا طول باند لازم برای برخاستن از7300 پا به 5300 پا کاهش یافته . با کلیه تجهیزات برای رهگیری (دو سایدوینر و دو توپ) طول لازم برای بلند شدن با وزن 16050 پوند 2050 پا است سرعت اوجگیری نیز از 28700 پا در دقیقه به 31600 پا افزایش یافته. اف-5-ئی دارای شعاع عمل زیادتری نسبت به اف-5-آ است. مثلا قادر است 3200 پوند بمب را در مسافت 400 مایلی بریزد و به پایگاه برگردد
ماکت اف-۵ ساخت ایران
اف-5-ئی به دلایل ذیر شکاری برگزیده ی جهان است.هواپیمای ما فوق صوت یک نفره ..سبک ..دارای سهولت عملیاتی فوق العاده و مشخصات پروازی و امکتنات رزمی برجسته بوده.ارزانی و سهولت نگهداری نیز یکی دیگر از دلایل میباشد.
اف-۵ قادر به حمل بمبهای ۳۵۰ یا ۵۰۰ ،۷۵۰ و ۱۰۰۰ پوندی و یا بمبهای ام-کا-۳۶(m-k-36)است و قادر به حمل بمبهای ناپالم وراکتهای ۲.۷۵ میلیمتری نیز هست.اف-۵ برای ماموریت رهگیری دارای دو موشکآ-ای.ام.۹(AIM-9) و دو توپ ۲۰ میلیمتری از نوع ام-۲۹(M-29)با هر کدام ۲۸۰ تیراست. اف-۵-ئی دارای یک رادار کوچک از نوع امرسون(Emerson)با برد ۲۰ مایل است و برای بدست آوردن زاویه و مسافت شکاری های دشمندر جنگ های هوائی به کار میرود. اف-۵ همچنین مجهز به سیستم کشف هدف لیزریگردیده. این سیستم به خلبان امکان میدهد تا از وجود هواپیمای دشمن در فاصله دورآگاهی پیدا نماید و خود را برای درگیری آماده سازد و ضمنا اطلاعاتی از هواپیمایدشمن را در اختیار خلبانان میگذارد که بوسیله سایت چشمی که بر روی کلاه نصب میشود ودر اختیار خلبان قرار میگیرد. بعضی از مدلهای متاخر اف-۵ ئی قادر به حمل موشکهایماوریک با سیستم هدایت تلویزیونی نیز هستند.
اف-۵-آ به تعداد ۱۲ فرونددر اتیوپی ،۴۰ فروند یونان که بعدا با اف-۵ ائی تعویض شد. ۷ فروند لیبی،۱۵ فروند فیلیپین ،۴۵فروند کره جنوبی،۷۰ فروند تایوان،۲۵ فروند تایلند ،۱۴۰ فروند ترکیه و ضمنا کانادا واسپانیا نیز اف-۵ مونتاژ می کنند. کانادا ۸۹ فروند برای خود و ۱۵ فروند برایونزوئلا ساخته است. اسپانیا ۳۶ فروند برای خود ساخته است. اف-۵-بی که مدل ۲ نفره یاف-۵-آ است ۳۲ فروند در نروژ و کانادا نیز ۳۰ فروند برای هلند ساخته است.۳۴ فروندنیز در اسپانیا موجود است و ۲۴ فروند نیز توسط کانادا برای ونزوئلا ساخته شده و ازاف-۵-ئی ۱۱۲فروند در ایالات متحده آمریکا که ۵ فروند آن در نیروی دریایی خدمتمیکنند. ۳۶ فروند برزیل ،۲۵ فروند شیلی،۱۲فروند اتیوپی و ۳ فروند یونان ،۱۵۰ فروند ایران ،اردن و مالزی و کنیا ۱۴فروند،مراکش ۲۴ فروند. عربستان سعودی ۷۰ فروند ...سوئس ۰ ۶فروند و ۴۰ فروند تایلندو تایوان دارا هستند.
اف ۵ های ایران
اولین نیروی هوایی دنیا که اف ـ۵ای را دریافت کرد نیروی هوایی ایران بود. در بین سال های دهه ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ نیروی هوایی ایران به بزرگترین و مجهزترین نیروی هوایی منطقه (نیروی هوایی) اولین اسکادران از این هواپیما به تعداد ۱۳ فروند را اوایل فوریه ۱۹۶۵ به خدمت گرفت. در آن تاریخ ۱۱ فروند اف ـ۵ای و دو فروند اف ـ۵بی در پایگاه یکم شکاری در مهرآباد جایگزین اف ـ۸۴ تاندرجت شدند تا نقش تهاجمی نیروی هوایی را برعهده بگیرند. اف ـ۵ای های ارتش ایران به استانداردهای بالا تجهیز شده بودند، این تجهیزات پیشرفته سیستم ناوبری آنبرد لیتون و کامپیوتر مرکزی تسلیحات بود. در آن زمان ایران مدل های قبلی اف ـ۵ (اف ـ۵ای و بی)را به کشورهای یونان، ترکیه، اتیوپی، ویتنام جنوبی و اردن فروخت، اما چند فروند برای انجام پروازهای تمرینی در ایران نگه داشته شدند.
با شروع جنگ و متعاقب آن تحریم تسلیحاتی غرب علیه ایران، ایران به دلیل عدم توانایی خرید قطعات و لوازم یدکی به سرعت در حال از دست دادن تعداد هواپیماهای عملیاتی خود بود. اما بعدها که ایرانیان به پیشرفت های زیادی در صنایع هوایی دست یافتند، خود به ساخت و تهیه قطعات موردنیاز برای تعمیر و عملیاتی نگه داشتن این هواپیماها زدند ایران در پروژه ای به نام »افق« این هواپیماها را به روز کرده است از جمله می توان به دوبرابر کردن برد رادار ای پی کیو ـ۱۵۹ و سوارکردن سیستم پرتاب موشکی پی ال ـ،۷ ای ای ام ـ۹ پی سایدوایندر و آرـ۶۰ آمیدز اشاره کرد. به هرحال عمر عملیاتی این جنگنده ها که در کنار اف ـ۴ به افسانه های فراموش نشدنی جنگ تبدیل شدند رو به پایان است و ایران به دنبال جایگزینی برای آنهاست
(منبع:ایران ایر فورس(عشق پرواز
+ نوشته شده توسط خلبان در پنجشنبه 1385/02/07 و ساعت 18:2 | 2 انتقاد سازنده
هواپیما اف ۱۵ (ایگل)
روز ۲۷ ژوئیه سال ۱۹۷۲ بود که اولین عقاب بال گشود و سینه آسمان را شکافت.در آنروز جوجه ای که کمپانی مک دانل داگلاس زیر بال میپروراند تبدیلبه عقابی شد که تا کنون رقیبی نداشته.
نیروی دریایی و هوائی امریکا ازحدود سال ۱۹۶۵ اقدام به تجدید قوا برای دهه۷۰ نموده ند.نیروی دریایی برای جانشینی فانتوم که تنها ردگیرش بود اف-۱۴ را انتخاب کرد ولی نیروی هوایی تاکتیکی امریکا به دلائل زیاد ترجیح داد اف-۱۵ را که به نام ایگل(Eagle) بمعنای عقاب شناخته شده است برای نگهداری تفوق هوایی خود انتخاب کند.از هنگامیکه هواپیما عملا در جنگ شرکت کرد یک نظریه ی بعنوان اصلی در تاکتیک جنگ ها به اثبات رسید ((هر طرفی برتری هوایی را در جبهه حفظکند ۵۰٪ پیروزی را بدست آورده
اصولا هواپیما های رهگیر به این منظور و به منظور حراست از مرزها بکار میروند.تا بحال هواپیماهای رهگیر متعددی در جهان وجود داشته است.ولی اف-15 یکی از مدرنترین و کارامد ترین هواپیمای تفوق هوائی است که تا بحال در دنیا ساخته شده و میتوان گفت که شاهکار صنایع هواپیما سازی جهان است.
هواپیمای اف-۱۵ هواپیمای مورد علاقه خلبانان نیروی هوایی امریکا
اف-15 در مدت 7 روز پس از اولین پرواز خود 5 پرواز انجام داد و در یکی از این پروازها به حداگثر سرعت خود یعنی 2.4 برابر صوت و حداقل سرعت خود یعنی 120 نا نیکال مایل دست یافت بدون آنکه با کوچکترین اشکالی مواجه شود.این هواپیما 2 سال در کارخانه و نیروی هوایی بطور آزمایشی پرواز کرد و در سال 1974 بتدریج در تمام پایگاههای امریکا مستقر شد.در سال 1975 بودکه اف-15 تمامی رکوردهای اوجگیری و مانور را که تا آن موقع در دست میگ 25 بود شکست و با این کار برتری خود را به ثبوت رسانید.یکی از رکوردهای اوجگیری اف-15 می تواند در مدت 2 دقیقه (12۰ ثانیه)خود را به 60000 پا (20 کیلومتر ارتفاع)برساند.
مشخصات اف-۱۵ سی: Origin: USA Type: air-superiority fighter with secondary strike/attack role Max Speed: 1,433 kt / 1,650 mph Max Range 5,745 km / 3,570 miles Dimensions: span 13.05 m / 42 ft 9.75 in length 19.43 m / 63 ft 9 in height 5.63 m / 18 ft 5.5 in Weight: empty 12,973 kg / 28,600 lb max. take-off 30,844 kg / 68,000 lb Powerplant: two 10782-kg (23,770-lb) afterburning thrust Pratt & Whitney F100-P-220 turbofans Armament: air-to-air weaponry comprises one 20-mm M61A1 Vulcan six-barrel cannon and provision for four AIM-9L/M Sidewinder and four AIM-7F/M Sparrow AAMs or eight AIM-120A AMRAAMs; when configured for the attack role with five weapon stations (including two on CFTs) up to 10705 kg (23,600 Ib) of bombs, rockets and other air-to-surface weapons can be carried Operators: Israel, Japan, Saudi Arabia, United States

[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٢۱ ق.ظ ] [ معبودی ]
با بروز چتدین جادثه تردید هایی نسبت به موتور ساخت پرات اتد ویتنی به وجود امد. از همان اوایل دهه1970 با تغییر اساسی موتور، مدل اف-14 بی ساخته شد مه نسبت به مدل قبلب عملکرد پروازی بهتری داشت مانند: 40% کاهش شعاع دور زدن، 21% افزایش شتاب قابل تحمل g ، 80% افزایش برد.
تولید این هواپیما تا سال 1987 ادامه داشت و مجموعا 557 فروند از ان ساخته شد.
با تغییر اسایس موتور، مشکلات پیشرانهبه نتیجه رسید، و این بار موتور اف-110 ساخت جنرال الکتریک جانشین موتور پرات اند ویتنی شد. در 29 دسامبر 1986 ازمایشات پروازی تامکت جدید یعنی مدل D اغاز شد. بر خلاف مدل قبلی مه به سیستم های انالوگ مجهز بود، باعث افزایش 61% سرعت صعود و 62% افزایش شعاع عملیاتی شده، و امکان فر خاستن از روی عرشه بدون استفاده از پس سوز را فراهم کرد. این نوع از اف-14 را اف-14 پلاس نیز می گویند که اولین فروند از این هواپیما در سال1990 به نیروی دریایی تحویل داده شد.
دیگرمشخصات
اف 14 مدل ای
نیروگاه:
- دو تا موتور پرات اند ویتنی TF30-P-412A
- بیشترین رانش موتور( با پس سوز): KN93
- ظرفیت مخازن سوخت داخلی:9029 لیتر
- قادر به حمل دو مخزن سوخت رها کردنی 1011 لیتری
ابعاد:
- دهانه بال:19.54 متر تا 10.15 متر
- زاویه پس گرایی بال:
(در لبه حمله، براب نشستن بر روی ناو هواپیما بر): 75 درجه
(در لبه حمله، بیشترین): 68 درجه
(در لبه حمله، کمترین): 20 درجه
- طول: 19.10 متر
- ارتفاع: 4.88 متر
وزن ها:
- بیشترین بار جنگی: 6577 کیلو گرم
- بیشترین وزن برخاستن:33724 کیلو گرم
- وزن فرود: 23510 کیلو گرم
عملکرد پروازی:
- بیشترین سرعت افقی(در ارتفاع پایین):1.2 ماخ
- بیشترین سرعت کروز:1019-741 کیلو متر بر ساعت
- سرعت واماندگی:213 کیلومتر بر ساعت
- بیشترین نرخ صعود:9140 متر بر دقیقه
- کمترین مسافت برخاستن:430 متر
- کمترین مسافت فرود:884 متر
- سقف پروازی:15240 متر
- برد (با سوخت بیرونی): 3220 کیلومتر
تسلیحات:
- یک قبضه توپ هوایی 20میایمتری با 675 گلوله
- 4 فروند موشک اسپارو یا 4 فروند موشک فونیکس در زیر بدنه
- یک پایه تقب تسلیحات در زیر قسمت ثابت هر بال با امکان نصب 4 تاسایدویندر یا 2 تا اسپارو، و یا 2 فروند فونیکس اضافی با 2 فرمند سایدویندر
مجهز به سیستم های جنگ الکترونیک و پخش کننده های پوشالمینیوم و شعله نما
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٢٠ ق.ظ ] [ معبودی ]
F-80 Shooting Star
نوع کاربری: جنگنده- بمب افکن
کارخانه سازنده: لاکهید مارتین
تعداد خدمه: 1نفر
آخرین قیمت: 93450 دلار
قوای محرکه: یک عدد الیسون J-33 با 5400 پوند تراست
طول: 10.35 متر
عرض: 11.65 متر
ارتفاع: 3.4 متر
وزن خالی: 3586 کیلو گرم
ماکزیمم وزن: 7635 کیلو گرم
سرعت: 933 کیلو متر بر ساعت
ارتفاع پروازی: 46800 پا
برد: 1700 کیلو متر
تسلیحات: 6 مسلسل 50 میلیمتری و 8 راکت 5 اینچی یا 2000 پوند بمب
توضیحات: اولین هواپیمای امریکایی گذرنده از 800 کیلومتر بر ساعت

F-84 Thunder jet
نوع کاربری: جنگنده
کارخانه سازنده: ریپابلیک
تعداد خدمه: 1نفر
آخرین قیمت: 212000 دلار
قوای محرکه: یک عدد الیسون J-35 با 4900 پوند تراست
طول: 11.55 متر
عرض: 10.92 متر
ارتفاع: 3.77 متر
وزن عادی: 6900 کیلو گرم
ماکزیمم وزن: 10172 کیلو گرم
سرعت: 997 کیلو متر بر ساعت
ارتفاع پروازی: 43240 پا
برد: 2400 کیلو متر
تسلیحات: 6 مسلسل 50 میلیمتری و 8 راکت 5 اینچی یا 2000 پوند بمب یا بمب های ناپالم
توضیحات: اولین هواپیمای جت امریکایی دارای قابلیت حمل بمب اتمی

F-86 Saber
نوع کاربری: جنگنده
کارخانه سازنده: نورث امریکن
تعداد خدمه: 1نفر
آخرین قیمت: 178000 دلار
قوای محرکه: یک عدد جنرال الکتریک تور بوجت J-47 با 5200 پوند تراست
طول: 11.25 متر
عرض: 11.12 متر
ارتفاع: 4.4 متر
ماکزیمم وزن: 6214 کیلو گرم
سرعت: 1110 کیلو متر بر ساعت
ارتفاع پروازی: 49000 پا
برد: 2000 کیلو متر
تسلیحات: 6 مسلسل 50 میلیمتری و 8 راکت 5 اینچی یا 2000 پوند بمب
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:۱٧ ق.ظ ] [ معبودی ]
F-89 Scorpion
نوع کاربرد: جنگنده
تعداد خدمه : 2 نفر(خلبان و افسر تسلیحات)
قیمت: 1009000 دلار
شرکت سازنده: نورث امریکن
نیروی پیشران: دو عدد الیسون توربوجت J-35 با 7200 پوند تراست و دارای پس سوز در مدل J ان
طول: 16.1 منر
عرض: 17.95 متر
ارتفاع: 5.25 متر
حداکثر سرعت: 1023 کلیومتر بر ساعت
ارتفاع پروازی: 49200 پا
حداکپر برد: 2200 کیلو متر
وزن خالی: 11400 کیلو گرم
حداکثر وزن : 21200 کیلو گرم

[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:۱٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
F-94 Star fire
نوع کاربرد: جنگنده چند منظوره
تعداد خدمه : 2 نفر
قیمت: 534 هزار دلر
شرکت سازنده: لاکهید مارتین
نیروی پیشران: یک عدد پرات اند ویتنی J48-P-5 or J48-P-5A با 8750 پوند تراست و دارای پس سوز
طول: 13.3 متر
عرض: 11.2 متر
ارتفاع: 4.45 متر
حداکثر سرعت: 1030 کیلو متر بر ساعت
ارتفاع پروازی: 51800 پا
حداکپر برد: 2100 کلیومتر
حداکثر وزن: 10800 کیلو گرم
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:۱٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
جنگنده JSF، جنگنده ایست چندماموریته که برای عملیات هوا به زمین بهینه سازی شده و ماموریت هوا به هوا، اصولاً ماموریت ثانویه وی به شمار می آید. اگر به تصاویر این هواپیما دقت کنید، می بینید که این هواپیما تا حدود زیادی به جنگنده F/A-22 Raptor شباهت داردو طرح کلی آن مشابه این هواپیما بوده و هم چنین تا حدود زیادی نیز از فناوری های مشترکی بهره می جویند. این هواپیما، در پاسخ به نیاز به هواپیمایی که قابلیت پرواز عمودی را داشته باشد، در مرحله طراحی قرار گرفت، چرا که هواپیمایی که بتواند عمودی از زمین برخیزد، دارای فرسایش قطعات پایین تر و بالاتر از همه طول باند کمتر می باشد که آن را به وسیله ی بهینه ای برای برخاست از روی ناوهای هواپیمابر و همچنین فرود بر روی آن ها می کند. برای انجام این مهم، این هواپیمای پیشرفته تک موتوره، از سیستم وکتورد تراست یا کشش منحرف شده بهره می جوید، یعنی ابتداً همانند موتورهای توربوپراپ نیروی موتور ابتدا به یک جعبه دنده برای کاهش دور انتقال یافته سپس به یک فن یا پنکه عمود بر سطح زمین منتقل می شود. این پنکه نیروی مورد نیاز هواپیما را برای برخاستن تا یک ارتفاع مطمئن تامین کرده و پس از آن، به تدریج قدرت موتور بیش تر به سمت خروجی موتور متوجه شده و از قدرت لیفت فن کاسته می شود و هواپیما به جلو رانده می شود. در سیستم قدرت این هواپیما، برای برخاست، ابتدا دریچه ای زیر و بالای کابین خلبان باز شده و از آن جا لیفت فن هوا را با سرعت زیاد از بالا به سمت پایین پمپاژ می کند. همزمان با این کار، خروجی انتهایی موتور نیز به سمت پایین برگشته و نیروی تراست رو به پایین تولید می کند. این دو محل تولید نیرو، بالانس هواپیما یا تعادل آن را نیز بر قرار می سازند.

شباهت ان به اف-۲۲ از نمای جلو مشهود است
این هواپیما، بسته به موتوری که روی آن نصب می گردد، دارای بردی برابر 1200 هزار کیلومتر و حداکثر سرعتی معادل 8/1 ماخ خواهد بود. این هواپیما، قادر است با بیشینه وزنی حدود 22 تن عملیات برخاست یا تیک آف را انجام دهد. البته در گونه دریایی یا ناونشین این هواپیما، که مدل B یا C می تواند باشد، تغییراتی برای توانایی لندینگ یا نشست بر روی ناو از جمله بزرگتر کردن بالها و افزایش سطح فلپ ها و همچنین تغییراتی نیز در موتور آن حاصل می گردد. این هواپیما، برای حمل تسلیحات خود از دو محفظه داخلی و چهار پایلون خارجی استفاده می کند. هر یک از محفظه ها، قابلیت حمل دو موشک یا بمب یا هر سلاح دیگر را دارند و مقرهای خارجی نیز به همین ترتیب می توانند لود شوند. تقریباً در تمامی مدل های این هواپیما، تسلیحات یکسانی به کار رفته و تغییرات تنها در قسمت راداری و سیستم های پیچیده برخاست و نشست صورت می پذیرد. از این جنگنده، تعداد بسیار فراوانی، یعنی حدود 3000 فروند سفارش داده شده که حدود 1700 فروند آن برای نیروی هوایی و بقیه برای نیروهای دریایی و ناوگان های آنان خواهد بود. با تمام اوصاف، انتظار می رود که این هواپیما در سال 2008 وارد خدمت شود، یعنی همان سالی که پرنده رویایی اف-14 تامکت بازنشسته و برای همیشه به موزه های هوایی سپرده خواهد شد.

اف-۳۵ در حال سوخت گیری هوایی
مشخصات مدل ازمایشی با نام X-35 Joint Strike Fighter
نوع کاربری: استریک فایتر
شرکت سازنده: لاکهید مارتین
خدمه: 1 نفر
آخرین قیمت: بین 28 تا 35 میلیون دلار
نیروی محرکه: یک عدد Pratt & Whitney F119-PW-100 استفاده شده در اف-22 رپتور
طول: 13.5 متر
عرض: 10.8 متر
وزن خالی: 10200 کیلو گرم
حداکثر وزن: 22600 کیلو گرم
حداکثر سرعت: احتمالا 1.8 ماخ
برد: در نمونه ازمایشی 1200 کیلومتر
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:۱٤ ق.ظ ] [ معبودی ]
جنگنده اف-111، نتیجه تحقیقات گسترده مؤسسات هوافضایی آمریکا چون ناسا و شرکت های مشهور هواپیماسازی بود که سالها بر روی طرح هواپیماهایی با بالهایی متغیر برای سرعت های مختلف پروازی و استفاده از مزیت های هر دو نوع بال، یعنی بال معمولی و پسگرا کار کرده بودند.
این هواپیما، یک جنگنده چند منظوره و یک بمب افکن سبک، چه برای نیروی دریایی چه برای نیرو ی هوایی آمریکا به شمار می رفت که قادر به پرواز در سرعت های مافوق صوت نیز بود. در ابتدای انجام تست ها و آزمایش های اولیه، موتورهای هواپیما به شدت با مشکل وامانده شدن و استال کردن مواجه بودند که دلیل عمده آن، طراحی ناکارآمد ورودی های موتورهای آن بود که سرانجام، پس از یک دوره انجام تحقیقات بر روی انواع ورودی، مشکل موتورهای این هواپیما نیز به خوبی مرتفع شد. هواپیمای اف-111، جنگنده ای با بال های متغیر است، بدین معنی که زاویه بال های آن، در طی شرایط مختلف پروازی، از 16 درجه تا 72 درجه قابل تغییر است.

از سال ها پیش، محققان دریافته بودند که بال های معمولی بدون عقب گرایی، دارای ویژگی های مناسبی برای پرواز در سرعت های پایین و انجام نشست و برخاست های بی نقص بوده و بال های پس گرا نیز، برای سرعت های زیاد، بی نظیر می باشند. در نتیجه همیشه بال جنگنده ها با ترکیبی از این دو نوع طراحی می شد. تا جایی که تفکر بر این شد که سیستمی طراحی شود که قادر باشد با توجه به شرایط پرواز، به طور خودکار زاویه بال ها را تنظیم کرده و بدین گونه توانایی های فراوانی به جنگنده عطا کند. نتیجه، همان سیستم بال متغیر بود که این سامانه، علاوه بر گران بودن، دارای وزن زیادی نیز هست و این وزن را به کل وزن برخاست هواپیما اعمال می کند که خود یک نقص به شمار می آید.

اف-۱۱۱ در حال بسته بودن بال ها
در شرایط برخاست که حداکثر نیروی برا لازم است، بال ها تماماً رو به جلو باز شده و بیشترین برا را تولید می نمایند. با افزایش سرعت، بال ها به تدریج بسته شده و برای سرعت های بالا، سازگاری لازم را پیدا می کنند. از مشهور ترین هواپیماهای بال متغیر، می توان به هواپیمای اف-14 تامکت آمریکایی و سوخو-24 فنسر روسی اشاره کرد. طرح قرار گرفتن دو خلبان این هواپیما، به صورت کنار هم، مانند هواپیماهای مسافربری است که بدین گونه، از کپی آلات پروازی برای هر دو خلبان در دو کابین جلوگیری شده و تماس دو خلبان نیز آسان تر خواهد بود. صندلی نجات این هواپیما به صورت کپسولی است و قابلیت باز شدن در هر شرایط سرعت و ارتفاع و حتی زیر آب را نیز دارد. این کپسول که حاوی هر دو خلبان است، پس از به آب افتادن روی آب شناور می ماند.
این هواپیما، حتی بدون استفاده از مخازن سوخت خارجی و تنها با سوخت داخلی خود، دارای برد فوق العاده زیاد به میزان 4.000 کیلومتر است که این میزان، با اضافه کردن مخازن سوخت در بیرون افزایش نیز می یابد. اف-111، قادر به حمل دو بمب اتمی معمولی و تعدادی بمب های عادی دیگر در مقرهایی نیزدیک به بدنه است. حداکثر وزن برخاست این هواپیما که به طرز غیر قابل باوری زیاد می باشد، میزانی معادل 45 تن است. این جنگنده، قادر است به کمک موتورهای پرات اند ویتنی TF-30 که در جنگنده های اف-14 تحویل شده به ایران نیز به کار رفته بود، به سرعت هایی بالغ بر5/2 ماخ و حداکثر ارتفاعی برابر با 18 کیلومتر نیز دست یابد.
اف-۱۱۱ در حالت باز بودن بال ها
طول این هواپیما 22 متر و طول دو سر بال های آن در حالت کاملاً باز به 19 متر می رسد که این طول، در حالت بال کاملاً بسته به 11 متر کاهش پیدا خواهد کرد که شرایط بسیار مناسبی را برای پارک روی ناو هواپیمابر به وجود می آورد. ناگفته نماند که تنها فروش خارجی این هواپیما به کشور استرالیا بوده است. همچنین این هواپیما در اواخر جنگ ویتنام نیز به طور تقریباً محدودی به خدمت گرفته شد که جزو امن ترین هواپیما ها به شمار آمده و تنها تلفاتی برابر با 6 فروند داشت. این هواپیمای نامی، برای نخستین بار در اکتبر 1967 پرواز کرده و پس از تولید 563 فروند تا بسته شدن خط تولید، در سال 1996 به خیل هواپیماهای بازنشسته و البته افسانه ای آمریکا پیوست.
مشخصات
نوع کاربرد: بمب افکن
شرکت سازنده: جنرال داینامیکس
تعداد خدمه: 2 نفر( خلبان و افسر تسلیحات)
اخرین قیمت: 75 میلیون دلار
نوع موتور: 2 عدد پرات اند ویتنی TF30-P-100 توربوفن با 25100 پوند تراست در هر کدام با پس سوز
طول: 22 متر
عرض: در حالت بالهای باز 19 متر و در حالت بسته 11.9 متر
ارتفاع: 5.13 متر
حداکثر سرعت: 2.5 ماخ یا 2700 کیلومتر
ارتفاع پروازی: 60000 پا
وزن خالی: 21376 کیلوگرم
بیشترین وزن: 45 تن
برد: با تانکر های اضافی سوخت 5700 کیلو متر
وزن تسلیحات: 11250 کیلوگرم
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:۱۱ ق.ظ ] [ معبودی ]
این هواپیما در عملیات طوفان صحرا در عراق و عملیات ناتو در یوگسلاوی مورد استفاده قرار گرفته است.در جریان عملیات طوفان صحرا ۳۶ فروند از این هواپیما برای حمله به اهداف محافظت شده به کار برده شد و تنها هواپیمایی بود که اجازه حمله به اهداف داخل شهر بغداد به آن داده شد. این هواپیما به طور عام با دو بمب ۲۰۰۰ پوندی GBU-27 مسلح می شد که برای نابودی نیروگاههای برق دفاع ضدهوایی فرودگاهها و انبارهای مهمات بسیار مناسب بود. در این زمان ۳۰۰۰ توپ ضدهوایی و ۶۰ سایت پرتاب موشک های زمین به هوا از شهر بغداد محافظت می کرد.ولی با این وجود این هواپیما با انجام ۶۹۰۰ ساعت پرواز بیش از ۲۰۰۰ تن بمب را بروی اهداف تعیین شده پرتاب کرد.
در جنگ یگسلاوی این هواپیما از پایگاه های خود در ایتالیا و آلمان به پرواز در می آمد. در دو شب اول حمله این هواپیما به ۹۰ هدف تعیین شده حمله و انها را نابود کرد.در جریان همین حملات بود که اولین فروند از آنها مورد اصابت موشک قرار گرفت و سقوط کرد.
به گفته تعدادی از کارشناسان، این هواپیما مورد اصابت یک فروند موشک زمین به هوای روسی
(احتمالا از نوع سام-6 فرار گرفته است) که توسط یک رادار ساخت روسیه رهگیری شده بود نابود شد.

هواپیمای اف-۱۱۷ سقوط مرده در یوگسلاوی
مشخصات
نوع هواپیما: بمب افکن تهاجمی
تعداد خدمه: 1 نفر
آخرین قیمت: 128 میلیون دلار
نوع و نام موتور: دو تا جنرال الکتریک 404-GE-F1D2 توربوفن با پس سوز با حداکثر رانش 10800lb
ابعاد
طول: 20.3 متر
دهانه بال: 13.3 متر
ارتفاع: 3.8 متر
وزن خالی: 13608 کیلو گرم
حداکثر وزن برخاستن: 23625 کیلو گرم
کارایی
حداکثر سرعت: +1ماخ (هر ماخ معادل 300 متر بر ثانیه است)
حداکثر ارتفاع پروازی: 60000 فوت
حداکثر برد: قابلیت سوخت گیری هوایی دارد (نامحدود)
حداقل سرعت برخاستن: 310 کیلومتر بر ساعت
حد اکثر سرعت فرود: 290 کیلومتر بر ساعت
تسلیحات
2 MK84 2000-pound 2 GBU-10 Pave way II 2 GBU-12 Pave way II 2 GBU-27 Pave way III 2 BLU 109 2 WCMD 2 Mark 61
این هواپیما توانایی انداختن هر نوع بمب از لحاظ متعارف و غیر متعارف دارد. همچنین دارای سیستم های جنگ الکترونیک است.این هواپیما دارای شعله نما نیز می باشد که برای گمراه کردن رادار های فروسرخ
است.
اولین هواپیمای رادار گریز نیز می باشد و جالب است بدانید که در ان هیچ انحنایی وجود ندارد
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٠۸ ق.ظ ] [ معبودی ]
F-117a Night Hawk
طراحی منحصر به فرد این هواپیما توانایی های استثنایی به آن می بخشد. اندازه آن حدود F-15 است و از دو موتور توربوفن F404 جنرال الکتریک بهره می برد و توانایی سوخت گیری هوایی آن را به هواپیمایی با برد نا محدود تبدیل کرده است.
در ضمن ‹‹نایت هاوک›› اولین هواپیمای استیلت قابل بهره برداری (operation) جهان است.این هواپیمای تک نفره به منظور حملات پیشگیرانه و نفوذهای سریع و عمیق به نقاط استراتژیک دشمن و نابودی اهدافی که از آنها به شدت محافظت می شود طراحی گردیده است. مهمات گوناگونی بر روی آن قابل نصب است و دارای سیستم های هدایتی - تهاجمی پیشرفته ای است که باعث دقت در حمله و کاهش کار خلبان می گردد. به طوری که قادر است بمب های هدایت لیزری را در شب با اختلاف فقط 1 متر به هدف بزند.

به طور عمده از المینیوم ساخته شده و پنل های بدنه آن صاف هستند که وظیفه آنها انعکاس دادن امواج راداری در جهتی خلاف فرستنده و منحرف کردن آنهاست که از دیده شدن هواپیما در رادار جلوگیری می کند.کلیه سطوح و اجزای این هواپیما با مواد گوناگونی که امواج راداری را جذب می کنند پوشیده شده است. برای کاهش بیشتر بازتاب امواج راداری لبه های آن را با زوایای خاصی طراحی کرده اند.
در این هواپیما برای جلوگیری از دیده نشدن (رادار گریزی) زاویه دوم ان کمتر از 90 درجه می باشد، به طوری که شکل ان به صورت ‹‹V›› به نظر می رسد. همچنین باعث افزایش مانور پذیری هواپیما نیز می شود.
ورودی پره و خروجی باریک موتور این هواپیما که به (platypus) معروف است از قطعات کوچکی که جاذب گرمایند پوشانده شده است. این طراحی باعث کاهش شناسایی آن توسط سنسور های حرارتی می شود. همچنین برای ایجاد نشدن رد سفید پشت سر هواپیما، موادی را همراه گازهای خروجی می فرستند تا مانع ایجاد ان بشود
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٠٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
جنگنده ی F.26 (یا stalma) این پروژه در اصل برای بازار های تجاری و فروش به ناتو توسعه یافت این جنگنده در واقع به عنوان جایگزینی برای جنگنده های F.16 در نظر گرفته شده بود جنگنده ای که در عین داشتن مضامین پنهانکاری دارای قدرت مانور بالا برای نبرد های داگ فایت باشد(چون همانطور که میدانید جنگنده های فالکن معمولا برای نبرد های داگ فایت در ارتفاع پایین در نظر گرفته می شوند) این طرح از سوی Stavatti Tactical Air Warfare Systems ارائه گردید (شایان ذکر است تایوان بطور خواصی به این پروژه تمایل داشت) این شرکت برنامه این برای تکمیل این جنگنده ارائه داد که بر اساس آن تا سال 2004 تعداد 100 فروند از آن را وارد خدمت نماید(شایان ذکر است این طرح یکی از رقبای جانبی طرح جنگنده ی ضربتی مشترک بود) هدف اولیه تکمیل این پروژه طراحی جنگنده ای برای دفاع هوایی کوتاه برد برای فرودگاه ها و ناوهای هواپیما بر بود این جنگنده قرار بود از یک موتور F119-PW-100 استفاده کند که سرعت در حدود 2.3 ماخ را به آن می بخشید و برد آن در حدود 1200 کیلومتر و بیشینه وزن Take off برابر 22680 کیلوگرم بود شکل بدنه ی F.26 را شاید بتوان یکی از پیچیده ترین اشکال آیرودینامیکی نیم قرن اخیر دانست سکان ها و دم عمودی بشکلی خاص و جالب توجه ساخته شده بودند شکلی نیم دایره و هلالی شکل بالها نیز بجای استفاده از بالهای متحرک از از بالهای با پسگرایی زیاد(حالت نیمه بسته) و بالچه های جلوی پیشگرا و بزرگ این امکان را به این جنگنده میداد که بتواند مانور پذیری زیاد و جلو گیری از واماندگی در سرعت های پایین را داشته باشد با تمام خواص پنهانکاری که در بدنه بکار رفته برای افزایش توان حمل صلاح از جایگاه های خارجی برای حمل صلاح در نظر گرفته شده بود و جایگاه های داخلی نداشت بعدها با پیشرفت پروژه و تغییر برنامه ها نیاز به جنگنده های چند منظوره ی ضربتی باعث گردید تا سیستم جنگ افزاری و راداری آن هم تغییر کند برای نبرد های از تمام جنگ افزار های استاندارد نبرد هوایی بهره مند بود از سایدوایندر و پوپ والکان تا موشک های میانبرد امرام برای حملات ضربتی نیز می توانست از سیر گسترده ای از جنگ افزار های هوابه زمین از هارپون تا انواع بمب ها استفاده نماید گفته می شد برای هر فروند از این جنگنده هزینه ای در حدود 25 میلیون دلار نیاز بود تا تولید گردد در نهایت این پروژه در رقابت با پروژه هایی همچون X.35 و X.32 شانس چندانی نداشت و در نهایت میدان را واگذار کرد ولی تایوان همچنان به پروژه علاقه مند بود با این وجود گفته هایی از فروش طرح به تایوان وجود دارد البته رسما چیزی اعلام نگردیده چون چین شدیدا مخالف است طرح جنگنده در واقع با تفکراتی قدیمی و تکنولوژی مدرن ساخته شده بود جنگنده ای که اصولا بتواند در تمامی نبرد های داگ فایت پیروز بیرون آید و بیشترین قدرت مانور را دارا باشد مشخصات: مساحت بال: 41.81 متر طول: 15.18 متر ارتفاع:4.173 شعاع عملیاتی:1200 کیلومتر سرعت: 2.3 ماخ موتور:F119-PW-100
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱۱:٠٥ ق.ظ ] [ معبودی ]
در تمام جهان تنها دو هواپیما منحصراً برای جنگ های الکترونیکی ساخته شده اند که پراولر یکی از است . در فاصله سالهای 1980 تا 1990 تکنولوژی هوانوردی در کاربردهای نظامی گسترش بی سابقه ای یافت . از میان دهها نوع هواپیماهایی که طراحی و سپس وارد عمل شدند پاره ای از آنها اگرچه از لحاظ ظاهری شبیه شکاری یا ضربتی بودند اما در واقع هیچکدام از این دو ماموریت را انجام نمی دادند . یکی از این نوع هواپیماها ، هواپیماهای ویژه جنگ الکترونیک بود . هواپیماهایی که خدمه آن علاوه بر خلبان بودن متخصصین متبحری نیز در رشته الکترونیک و ارتباطات به شمار می رفتند و تنها سلاحی که به همراه داشتند دستگاه های گوناگون ایجاد اختلال الکترونیکی و پارازیت در سیستم های راداری دشمن بود .
 |
این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید |
ویژگی جالب این هواپیماها در این بود که آنها غالباً پیشاپیش شکاریها و هواپیماهای ضربتی به قلمرو هوایی دشمن نفوذ می کردند و پس از پایان ماموریت نیز آخرین هواپیماهایی بودند که منطقه نبرد را ترک می نمودند . هواپیماهای جنگ الکترونیک به این ترتیب نه تنها باید سیستم های راداری دشمن را مخدوش می کردند بلکه باید با ایجاد چتر حفاظت الکترونیکی در دور خویشتن خود را نیز محافظت می نمودند . البته ناگفته نماند نبردهای هوایی در آن زمان به گونه ای صورت می گرفت که استفاده از مقرهای حاوی سیستم های جنگ الکترونیک که به زیر بال اکثر هواپیماهای شکاری یا ضربتی نصب می شدند اجتناب ناپذیر بود با این حال از آنجا که ظرفیت این مقرها محدود و شعاع عمل آنها نیز نسبتا ناچیز بود هرگز نمی توانستند از همان قدرتی برخوردار باشند که هواپیماهای منحصر به جنگ الکترونیک از آن برخوردارند . ذکر این نکته نیز ضروری است که اصولا آموزش جنگ الکترونیک در رده های رزمی هر سه نیروی هوایی زمینی و دریایی کلیه کشورهای جهان جزء لاینفک دروس آکادمیک نظامی به شمار می رود و هر کشور کوچک و بزرگی فراخور توانایی ها و نیازمندیهایش همواره سعی می کند به تازه ترین اطلاعات در این رشته ها دست پیدا کند . این موضوع منحصر به سالهای اخیر نمی باشد بلکه از 30 سال قبل تا به اکنون به طور مداوم و مستمر در حال پیشرفت و پویایی است . شاید ذکر این مساله نیز بی مورد نباشد که منحصراً اشاره کنیم در تاریخ معاصر در خلال جنگ ویتنام تا حدی و بعدها در جنگ اعراب و اسرائیل و سرانجام در گسترده ترین مورد خود طی آخرین برخورد های هوایی اسرائیل و سوریه تکنیک های جنگ الکترونیک به کار گرفته شد . گرچه همانگونه که اشاره رفت کم و بیش همه کشورهای جهان به شیوه جنگ های الکترونیکی آشنایی دارند با این حال هواپیماهای خاصی که صرفا برای شرکت در این نبردها طراحی شده باشند تا سال 1980 فقط در اختیار نیروی دریایی و هوایی آمریکا بود . این کشور به این منظور دونوع هواپیما یعنی (EA-6B ) موسوم به prowler (پراولر و ( EF111 ) را در خدمت داشت .
 |
این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید |
کلیات : هواپیمای EA-6B موسوم به پراولر جدیدترین و پیشرفته ترین هواپیمای جنگ الکترونیک متعلق به نیروی دریایی آمریکا در فاصله سالهای 19990 به بعد به شمار می رفت این هواپیما که ره اوری از مجتمع فضایی Grumman به شمار می رفت محل استقرارش در عرشه ناوهای هواپیمابری بود که در گوشه و کنار دنیا پراکنده اند . بجای هر نوع بمب یا موشکی هواپیمای پراولر با خود لوازم و تجهیزات پیچیده الکترونیکی حمل می کرد و به عبارتی صحیح تر کلیه تسلیحات تهاجمی و تدافعی آن را همین تجهیزات الکترونیکی تشکیل می دادند .
در این میان تنها چیزی که این هواپیما فرو می ریخت صفحات باریکی به نام پوشال یا chaff است که موجب گمراهی رادارهای طرف مقابل می شد . " پوشال یا چف شامل باریکه هایی از موادهایی بودند که وقتی در آتمسفر معلق می شدند به عنوان انتن کوچک دو قطبی عمل کرده و آثاری همانند هواپیما یا کشتی را در صفحه رادار به وجود می آورند و برای داشتن بهترین کارایی ابعاد آنها باید ضریبی از نصف طول موج راغدار حریف باشد . این اجسام بایستی بسیار سبک باشند تا به آرامی سقوط نموده و مدت زیادی در رادار باقی بمانند برای ساختن چف در ابتدا از آلمینیوم استفاده می شد اما در سالهای بعد برای این منظور رشته هایی از فایبر گلاس که بوسیله غشای بسیار نازکی فلز احاطه شده است مورد استفاده قرار گرفت . " وزن تجهیزات الکترونیکی درونی هواپیمای پراولر به 8000 پوند می رسد و علاوه بر این می تواند پنج مقر خارجی به وزن کل 920 پوند نیز سیستمهای گوناگون پارازیت انداز یا مخلوط پارازیت انداز و مخزن سوخت خارجی با خود حمل کند .
سلاح اصلی : عمده ترین سلاحهای هواپیمای پراولر را سیستم جنگ الکترونیکی آن به نام AN/ALQ99E تشکیل می داد و قلب این هواپیما در این نقطه بود که می طپید . این سیستم که کمپانی Raytheon پیمانکار اصلی آن بود توسط سه اپراتور به کار گرفته می شد . در حقیقت خدمه هواپیما از چهار نفر تشکیل می شدند که دو به دو در کنار یکدیگر و در دو کابین پشت سر همدیگر هریک بر روی یک صندلی پرتاب شونده قرار گرفته اند . از این چهارنفر یک نفر خلبان . یک نفر فرمانده سیستم جنگ الکترونیک که در کنار خلبان می نشیند . و دو نفر ماموران جنگ الکترونیک هستند که البته هر کدام از این سه نفر وظیفه خاص داشته و با دستگاه های معینی کار می کنند .
دستگاه های ضد – ضد عمل الکترونیکی جالب است بدانیم در هر هواپیمای پراولر 30آنتن مختلف نصب شده بود که برای جستجو تعیین و شناسایی هدف و همچنین اختلال در هر نوع فعالیت الکترومغناطیسی طرف مقابل به کار می رفت . پاره ای از این آنت ها به دستگاه های ضد – ضد عمل الکترونیکی مربوط می شدند که وظیفه شان خنثی نمودن هر گونه فعالیت دشمن در زمینه ایجاد پارازیت بر روی هواپیماهای پراولر بود .
مقرهای خارجی : پیش از این اشاره نمودیم که هر هواپیمای پراولر علاوه بر سیستم های پارازیت انداز درون هواپیما تا پنج سیستم پارازیت انداز نیز در مقرهای خارجی خود حمل می کرد . هریک از این مقرها حاوی دو سیستم و یا به عبارتی دو فرستنده صوتی پارازیت انداز پرقدرت و یک گیرنده ردگیر و نیز مقداری آنتن بود و هر مقر یکی از هفت باند فرکانس را می پوشاند .
نحوه کار: پس از آنکه آنتن های تجسسی حساس که در برآمدگی بالای دم هواپیما عمودی نصب شده اند علائم راداری حریف را در فاصله طولانی دریافت کردند . داده های خود را به کامپیوتر مرکزی هواپیما می دادند این کامپیوتر بلافاصله شروع به تجزیه و تحلیل آنها می نمود و نتایج بررسی خود را به صورت ارقام و آمار بر روی صفحه نشاندهنده به نمایش می گذاشت در ضمن تمامی این اطلاعات ضبط نیز می شد .
در این هنگام در حالیکه هواپیما در ارتفاع 34000 پایی در پرواز بود و فاصله اش از هدف به 2520 مایل می رسید وظیفه اش شروع می شد در این لحظه پرسنل جنگ الکترونیک باارزیابی یافته های حاصل به کمک کامپیوتر تصمیم مقتضی را در مورد نحوه مقابله با سیستم های الکترونیکی حریف اتخاذ می نمودند و فرمانده با فشار دکمه ای پارازیت اندازهای درونی یا بیرونی هواپیما را به کار می انداخت . کامپیوتر اصلی هواپیماهای پراولر به نحوی بود که می توانست پیش از هر ماموریت و نیز در حین ماموریت بر حسب مورد برنامه ریزی شود .
جاسوسی الکترونیکی در کاربرد هواپیماهای پراولر ذکر این نکته بسیار ضروری بود که بیش از هر چیز برای آن گردآوری اطلاعات جاسوسی از نحوه عمل دستگاه های الکترونیکی مورد استفاده دشمن اهمیت داشت . به عبارتی جاسوسی الکترونیکی یا Electronic Intelligence به نوان عامل تعیین کننده در جنگ های الکترونیکی مطرح می شد زیرا اگر مثلا اطلاعاتی از فرکانس دستگاه های الکترونیکی حریف در دست نبود هرگز نمی توان بر روی آن پارازیت انداخت .
نظر به اهمیت جاسوسی الکترونیکی این بود که غالبا چنانچه موردی برای استفاده از هواپیماهای جنگ الکترونیک پیش می آمد هرگز آنها به تنهایی عمل نمی کردند بلکه سازماندهی آنها بنحوی بود که مثلا در هر ماموریت تعدادی هواپیمای پراولر با اتفاق تعدادی از هواپیماهای هشدار دهنده E-2C موسوم به ( هاوک آی – Hawkeye ) و شکاریهای برتر هوایی اف 14 و نیز شکاری – ضربتی اف 18 یا اف 4 به همراه تعدادی هواپیماهای سوخت رسان KA-6 و هواپیماهای ضربتی A6 در ماموریت ها به طور دسته جمعی شرکت می نمودند .
 |
این عکس کوچک شده است برای مشاهده ی سایز اصلی کلیک کنید |
مشخصات :
طول : 11/18 متر ارتفاع 98/7 متر فاصله دو نوک بال در حالت باز : 15/16 متر نیروی محرکه : دوموتور توربوجت ساخت Pratt & Whitney هر یک به کشش 5080 کیلوگرم استاتیک . وزن ناخالص هنگام برخاستن : 27493 کیلوگرم حداکثر وزن هنگام برخاستن : 29483 کیلوگرم حداکثر سرعت گشتزنی : 972 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت : 1002 کیلومتر در ساعت سقف پرواز خدمتی : 11582 متر . معرفی و بررسی کامل رادارهای قدرتمند Zhuk روسی Жук Радары

تعریف یک سری از رادارهای روسی تمام آب و هوایی هواپایه است که توسط کمپانی NIIR Phazotron برای جنگنده های چند منظوره ای مانند MiG-29 و Su-27 طراحی و ساخته شده است.
معرفی رادارهای باند X پالس داپلر سری N010 ژوک امکان و نوع استفاده را برای جنگنده فراهم میکند، هوا به هوا و هوا به سطح. رادار N010 در حالت هوا به هوا قادر به شناسایی اهداف هوایی و جمع آوری اطلاعاتی درباره آنها مانند مختصات، فاصله و سرعت است. رادار دارای قابلیت نگاه به پائین / شلیک به پائین در برابر اهداف هوایی بوده (حتی هدفهایی که در سطح آب پرواز میکنند) و انواع مختلفی از جستجو را مهیا میکند. این رادار میتواند اهداف را بصورت تک تک یا چند تایی در یک مرحله شناسایی و رهگیری کند در حالیکه مشغول جستجو برای شناسایی اهداف جدید است. رادار ژوک میتواند اهداف را بر اساس کلاس و درجه اهمیت برای منهدم کردن شناسایی کند. یک نوع حالت اسکن در نبرد نزدیک با امکان جستجوی عمودی، زاویه دید HUD و لوله توپ با کیفیت بسیار زیاد برای تعقیب هدف در فاصله دید بصری در این رادار پیش بینی شده است. همچنین رادار N010 توانایی قفل کردن بر روی بالگردهایی را که نزدیک سطح زمین پرواز میکنند و انهدام آنها را دارد.
رادار N010 ژوک توانایی سازگاری با انواع مختلفی از تسلیحات هوا به هوا از جمله موشکهای هدایت راداری R-77 و R-27 برای هدفگیری، نشانه گذاری و ارتباط رادیویی را دارد و میتواند موشکهای هدایت مادون قرمز R-73 را نیز برای شلیک آماده (یعنی جستجوگر مادون قرمز موشک را بر روی هدف قفل کند) و امکان استفاده از توپ هواپیما را نیز فراهم میکند (یعنی هدفگیری با توپ بوسیله قفل شدن رادار بروی هدف و مشاهده مشخصات در HUD).
در حالت هوا به زمین رادار N010 توانایی نقشه برداری از عوارض زمین با امکان تهیه نقشه مصنوعی از هدف ، نقشه برداری با امواج ثابت یا متغیر و دقتی تا 3 در 3 متر و زوم دقیق و عکسبرداری دارد. رادار میتواند اهداف را شناسایی و سرعت و فاصله آنها را تشخیص دهد (هم دریایی و هم زمینی). رادار ژوک میتواند عوارض زمینی را در ارتفاع پائین تعقیب کرده و همچنین مناطق آب و هوایی خطرناک را در حین پرواز شناسایی کند. رادار تسلیحات هوا به زمین متنوعی شامل موشکهای هوا به سطح Kh-29 و ضد رادار Kh-31 دارد. رادار N010 طراحی انعطاف پذیری داشته و مدلهای قبلی آن مانند Zhuk-M و Zhuk-MS امکان ارتقا به سطح رادار پیشرفته Zhuk-A را دارند.
قابلیت های رادارهای چند منظوره ژوک:
حالت عملیاتی هوا به هوا: امکان نگاه به بالا/پائین و شلیک به بالا/پائین شناسایی اهداف هوایی و اندازه گیری فاصله ، سرعت مختصات زاویه ای رهگیری اهداف تنها یا در کنار هم رهگیری اهداف در کنار هم و حمله به خطرناکترین آنها رهگیری و قفل اهداف بصری در داگفایت شناسایی و رهگیری بالگردها و بالگردهای نزدیک سطح زمین تعیین نوع و کلاس هدف مورد نظر تشخیص اهداف نزدیک هم و تعیین ترکیب رزمی آنها شناسایی پدیده های خطرناک جوی قفل بر روی چندین هدف مجزا با یا بدون اسکن هوایی شناسایی و تعقیب اهداف مهم هوایی شناسایی و تعقیب و قفل بر روی یک هدف قفل بر روی چندین هدف مجزا با یا بدون اسکن هوایی کاربرد در نبردهای نزدیک هوایی با اسکن افقی و نمایش در شیشه کاکپیت هدفگیری و نشانه گذاری با استفاده از سیستم هلمت نصب شده در کلاه خلبان جستجوی ماورای دید خلبان تخمین حجم و قدرت هدف های ترکیبی
حالت عملیاتی هوا به زمین: نقشه برداری زمینی با دقت 3 در 3 متر توانایی زوم و ثابت نگاه داشتن دوربین بر روی هدف رهگیری همزمان چندین هدف زمینی و سطحی شناسایی و رهگیری هدفهای متحرک زمینی و سطحی اندازه گیری زاویه نسبت به هدفهای بصری زمینی و سطحی پشتیبانی از پرواز در ارتفاع پائین و اطلاع دادن به خلبان نقشه برداری از عوارض زمین با استفاده از امواج راداری ، استفاده از امواج باریک با اثر دوپلر ، متمرکز کردن همزمان امواج ، بزرگ کردن مقیاس نقشه و تهیه نقشه نهایی. مسافت یابی سطحی نظارت دریایی و سطحی هشدار دهنده نزدیکی به سطح زمین اندازه گیری سرعت ناوهای هواپیمابر
آشنایی با رادارهای مختلف ژوک :
رادار Zhuk نسل اول رادارهای ژوک با کد N010 است که برای استفاده در جنگنده MiG-29M و مدل ارتقا یافته MiG-23 طراحی شد. این رادار مخصوص نبردهای هوا به هوا ساخته شده و با لغو شدن طرح MiG-29M امکان استفاده از آن وجود نخواهد داشت.
مشخصات: وزن: 220 کیلوگرم قطر آنتن: 680 میلیمتر توان خروجی: 5 کیلووات زاویه جستجو: 90± افقی و 55+/40- عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 10 هدف و حمله به 4 تای آنها برد هوا به هوا: (RCS=5m²) 90 کیلومتر (RCS=3m²) 65 کیلومتر
رادار Zhuk-8-ll مدل صادراتی رادار پایه ژوک بوده و برای استفاده در جنگنده چینی F-8-llM ساخته شده است. بجز چند مورد داونگرید در سایر موارد مشابه رادار اصلی است.
مشخصات: وزن: 240 کیلوگرم قطر آنتن: 680 میلیمتر توان خروجی: 5 کیلووات زاویه جستجو: 85± افقی و 55+/40- عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 10 هدف و حمله به 2 تای آنها برد هوا به هوا: (RCS=5m²) 90 کیلومتر (RCS=3m²) 65 کیلومتر لازم به ذکر است که چینی ها یک رادار پالس داپلر بومی (البته با کمک اسرائیل) طراحی و ساخته اند به نام KLJ-1 که برد آن در برابر سطح مقطع راداری 3 متر مربع 75 کیلومتر است. با توجه به اینکه رادار ژوک روسی به علت داونگرید توان رزمی کمتری نسبت به رادار چینی دارد ، احتمالا رادار مذکور در جنگنده های جدید اف8 بجای رادار روسی استفاده خواهد شد.
رادار Zhuk-27 این رادار برای استفاده در جنگنده سوخو27 طراحی شده و از سیستم شناسایی و هدفگیری مشابه رادار ژوک استفاده میکند ولی توان رزمی آن به مراتب بیشتر از مدل پایه است.
مشخصات: وزن: 300 کیلوگرم قطر آنتن: ؟ توان خروجی: ؟ زاویه جستجو: 90± افقی و 55+/40- عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 10 هدف هوایی و حمله به 2 الی 4 تای آنها برد هوا به هوا: 200 کیلومتر (RCS=16m²) 130 کیلومتر (RCS=5m²) 100 کیلومتر (RCS=3m²) برد در حالت نگاه و شلیک به پائین: 200 کیلومتر (RCS=5m²) 150 کیلومتر (RCS=3m²) حداکثر برد برد این رادار 240 کیلومتر بوده و نکته جالب درباره آن توانایی رهگیری تمامی 10 هدف از فاصله 185 کیلومتری است! به عبارت دیگر برد رهگیری این رادار 77% برد شناسایی آن میباشد که نسبت فوق العاده ای است.

رادار Zhuk-M مدل پیشرفته رادار ژوک با کد N010M میباشد که به آن امکان نقشه برداری و تعقیب عوارض زمین اضافه شده است. این رادار یکی از بخشهای ارتقا یافته جنگنده MiG-29SMT میباشد و تضمینی است برای صادرات میگ29 به کشورهای مختلف مانند هند. کیفیت این رادار با بهبود پردازش سیگنالهای دریافتی افزایش یافته است و برد آن با وجود کوچک و سبکتر بودن از رادار ژوک بیشتر است! Zhuk-M از سیستم پردازشی الکترونیکی استفاده میکند. نکته توجه درباره این رادار دقت بسیار زیاد و برد رهگیری 83 الی 85 درصدی برد شناسایی است!
مشخصات: وزن: 180 کیلوگرم قطر آنتن: 624 میلیمتر توان خروجی: ؟ زاویه جستجو: 85± افقی و 56+/40- عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 10 هدف هوایی و حمله به 4 تای آنها شناسایی چندین هدف زمینی و حمله به 2 تای آنها برد هوا به هوا (RCS=5m²): در مدل پایه: 120 الی 150 کیلومتر به جلو و 45 الی 50 کیلومتر به عقب در مدل نهایی: تا 200 کیلومتر به جلو و بیش از 50 کیلومتر به عقب برد هوا به زمین: گروه تانک: 25 کیلومتر پل ریلی: 120 کیلومتر قایق موتوری: 150 کیلومتر ناوشکن: 300 کیلومتر

رادار Zhuk-MS این رادار پیشرفته برای استفاده در جنگنده سوخو27 و مدلهای مشتق شده از آن طراحی شده و نوع صادراتی آن به نیروی هوایی چین برای نصب در جنگنده های Su-30MKK پیشنهاد شده است. آنتن این رادار اسکن الکترونیکی آرایه ای شیاردار برنامه ریزی شده است. توان شناسایی این رادار نسبت به مدل M افزایش یافته و در برابر هدفهای زمینی کارایی بهتری دارد. (برد آن در برابر تانک 5 کیلومتر بیشتر شده است.)
مشخصات: وزن: 255 کیلوگرم قطر آنتن: 960 میلیمتر توان خروجی: 6 کیلووات زاویه جستجو: 85± افقی و 56+/40- عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 10 هدف هوایی و حمله به 4 تای آنها شناسایی چندین هدف زمینی و حمله به 2 تای آنها برد هوا به هوا: 190 کیلومتر (RCS=5m²) 150~ کیلومتر (RCS=3m²) برد در حالت نگاه و شلیک به پائین: تا 250 کیلومتر (RCS=5m²)

رادار Zhuk-F بر پایه رادار اصلی ژوک و بصورت آرایه اسکن الکترونیکی غیرفعال (PESA) ساخته شده است. برای جنگنده سوخو27 طراحی شده و توان فوق العاده ای در نبردهایی هوایی دارد. این رادار به علت غیرفعال بودن توانایی شناسایی اهداف پنهانکار را داشته و فاصله شناسایی سوخو27 توسط رادارهای دشمن را بیشتر کرده است.
مشخصات: وزن: 300 کیلوگرم قطر آنتن: ؟ توان خروجی: ؟ زاویه جستجو: 70± افقی و 70+/40- عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 24 هدف و حمله به 8 تای آنها برد هوا به هوا (RCS=5m²): 130 الی 200 کیلومتر
برد نهایی این رادار اعلام نشده است ولی با توجه به برد آن در برابر هدف مذکور احتمالا برد نهایی این رادار 300 کیلومتر برسد.
رادار Zhuk-MF نسخه ارتقا یافته مدل M با آنتن بزرگتر و غیرفعال PESA است. در حالت هوا به زمین کارایی مشابهی با رادار قبلی دارد. مشخصات: وزن: 285 کیلوگرم قطر آنتن: 700 میلیمتر توان خروجی: ؟ زاویه جستجو: 70± افقی و 70± عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 20 هدف هوایی و حمله به 4 تای آنها شناسایی چندین هدف زمینی و حمله به 2 تای آنها برد هوا به هوا (RCS=5m²): 110 کیلومتر به جلو و 50 کیلومتر به عقب برد هوا به زمین: گروه تانک: 25 کیلومتر پل ریلی: 120 کیلومتر قایق موتوری: 150 کیلومتر ناوشکن: 300 کیلومتر

رادار Zhuk-MSF جدیدترین نسخه ارتقا یافته مدل M بوده و برد شناسایی آن تقریبا 50% بیشتر از مدل پایه است. توانائیهای هوا به زمین آن مشابه مدل MS بوده و برد شناسایی تانکها 5 کیلومتر افزایش و به 30 رسیده است. از یک آتن غیرفعال PESA با قطر و توان خروجی بیشتر و 16 فرکانس مختلف استفاده میکند. این رادار قابلیت نصب و استفاده در رهگیر میگ31 را دارد و از این بابت رقیبی است برای رادار مشهور زاسلون.
مشخصات: وزن: 305 کیلوگرم قطر آنتن: 980 میلیمتر توان خروجی: 8 کیلووات زاویه جستجو: 70± افقی و 70± عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 30 هدف هوایی و حمله به 6 تای آنها شناسایی چندین هدف زمینی و حمله به 4 تای آنها برد هوا به هوا (RCS=5m²): 180 کیلومتر به جلو و 60 کیلومتر به عقب برد هوا به زمین: گروه تانک: 30 کیلومتر پل ریلی: 130 کیلومتر قایق موتوری: 150 کیلومتر ناوشکن: 300 کیلومتر
توان درگیری این رادار با هدفهای زمینی تا 2 برابر سایر مدلها میباشد.
دانشمندان ناسا آزمایشی را انجام دادند که تائید می کند هواپیماها قادرند با مصرف چربی مرغ به عنوان سوخت پرواز کنند.
به گزارش مهر، تاکنون به شباهت مرغ و هواپیما فکر کرده اید؟ مرغ بال دارد اما پرواز نمی کند درحالیکه هواپیماها هم بال دارند و هم پرواز می کنند.
به تازگی دانشمندان ناسا آزمایشی را انجام داده اند که به یک موتور هواپیمای Dc-8 اجازه داد با چربی مرغ حرکت کند.
در این آزمایش که در "مرکز تحقیقات پرواز درایدن" در کالیفرنیا انجام شد ناسا سوخت به دست آمده از چربی مرغ و گوساله را امتحان کرد.
در این آزمایش که Aafex (آزمایش نوع دیگری از سوخت هواپیماها) نام دارد کارشناسان کارایی این سوخت را در زمانی که مستقیماً بر روی موتور هواپیما عمل می کند بررسی و گازهای تخلیه شده از موتور را به منظور تجزیه شیمیایی آلاینده های احتمالی آزمایش کردند.
به نظر می رسد نتایج این آزمایشات ایده استفاده از سوختهای زیستی به جای سوختهای فسیلی موتور جت را تائید کرده است.
"رابن دل رزاریو"، مدیر پروژه "هواپیمای بال ثابت داخل صوت" ناسا در این خصوص توضیح داد: "این سوختهای زیستی واقعا تمیز هستند و میزان بسیار کمی از مواد آلاینده را وارد اتمسفر می کنند. به ویژه میزان تولید اکسیدهای نیتروژن این سوختها بسیار ناچیز است."
اکسیدهای نیتروژن موادی سمی حاضر در "مه دودها" هستند و موجب افزایش مشکلات تنفسی و قلبی می شوند.
درحال حاضر سوختهای زیستی مشتق از جلبکها در ارتش آمریکا استفاده می شود اما نتایج بعضی تحقیقات نشان داد که سوخت به دست آمده از جلبک آنچنان که تصور می شد سبز نیست.
از سویی دیگر شرکت هواپیمایی لوفتانزا در یکی از هواپیماهای خود از یک نوع سوخت زیستی مشتق از روغن گیاهی استفاده می کند.
براساس گزارش Zeroemission، در این آزمایش سه نوع سوخت بر روی موتور Dc-8 آزمایش شد. سوخت اول یک نوع سوخت ترکیبی موتور جت به نام Hrj (سوخت گرفته شده از چربی مرغ)، سوخت دیگر Jet Propellant 8 (سوخت مشابه سوختی که هم اکنون در هواپیماها استفاده می شود) و سوخت سوم، ترکیبی 50 درصدی از هر دو سوخت بود.
به گفته "بروس اندرسون"، رئیس بخش آزمایشات ناسا، در موتوری که Hrj را سوزاند انتشار دود سیاه اکسیدهای نیتروژن کمتر از 90 درصد با قدرت حداقل موتور و 60 درصد با توان حداکثر موتور بود.
در این آزمایش انتشار حداقلی ترکیبات سولفات، گازهای معلق آلی و سایر ذرات خطرناک نیز ثبت شد.
سوختهای زیستی مشتق از چربی مرغ تنها رویای دانشمندان نیست. به طوریکه اکتبر سال گذشته از همکاری میان Tyson Food، شرکت پرورش و فرآوری مرغ و شرکت گاز Syntroleum نیروگاهی در لوئیزیانا تاسیس شد که روزانه 2 هزار و 500 بشکه سوخت زیستی مشتق از پسماندهای فرآوریهای مرغ تولید می کند.
یک هواپیمای جاسوسی، نظارتی و شناسایی که قابلیت پرواز با و بدون سرنشین است روز توسط شرکت نورثروپ گرومن رونمایی شد.
به گزارش ایسنا، این هواپیما که فایربرد (Firebird) نام دارد به ارتش آمریکا اجازه خواهد داد تا همزمان به جمعآوری فیلمهای سریع با کیفیت پرداخته، اشکال مادون قرمز را مشاهده کرده، از رادار استفاده کرده و به استراقسمع نیز بپردازد.
این هواپیما حدود 10 متر درازا و سه متر ارتفاع داشته و از دو دم برخوردار است. این هواپیما میتواند تا ارتفاع 9144 متری بالا رفته و بین 24 تا 40 ساعت پرواز کند.
پهنای باله فایربرد حدود 20 متر بوده و از یک پروانه فشار در انتهای بدنه خود برخوردار است. این هواپیما که نخستین پرواز خود را در فوریه 2010 انجام داده روز دوشنبه توسط شرکت وابسته به وزارت دفاع آمریکای نورثروپ گرومان رونمایی شد. این هواپیما با توجه به کاهش بودجه دفاعی آمریکا طراحی شده است.
ریککروکس، مدیر برنامه فایربرد این هواپیما را یک سیستم وفقپذیر خوانده که به دلیل توانایی انجام چند ماموریت در یک پرواز بسیار باصرفه است. این شرکت از میزان هزینه صرفشده برای ساخت این هواپیما سخن نگفته است.
فایربرد از 23 مه تا سه ژوئن طی یک رزمایش فرماندهی نیروهای مشترک آمریکا موسوم به چالش امپراتوری 2011 در معرض نمایش گذاشته خواهد شد
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:٤٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
برنامه صادرات جنگنده های روسی
پنجشنبه 31 خرداد 1386
روسیه تا سال 2020 میلادی قصد دارد 350 فروند هواپیمای شکاری مدرنیزه شده از نوع میگ 29 به ارزش حدود 12 میلیارد دلار به کشورهای مختلف صادر می کند. به گزارش واحد مرکزی خبر از مسکو ولادیمیر ویپریاشکین معاون شرکت میگ گفت:هم اکنون بیش از 1600 فروند هواپیمای میگ 29 در ناوگان هوایی 9 کشور جهان مورد استفاده قرار می گیرد جنگنده های مدرنیزه شده میگ 29 اکنون به مسلسل کالیبر 30 میلیمتری و موشک های برد متوسط و کوتاه کلاس صهواهوا مجهز شده وقابلیت حمل گلوله های غیر قابل هدایت راکتیو و بمب ها را دارد. یاشکین درباره روزامدکردن میگ 31 گفت شرکت میگ برای بازارخارجی طیف جدیدی از خدمات پس از فروش مدل های مختلف میگ را مورد توجه قرار داده است.روسیه در عین حال 18 فروند هواپیمای مدرن شده شکاری سوخو سی را که یکی از پیشرفته ترین هواپیماهای جهان است تا پایان سال اینده میلادی تحویل مالزی خواهد داد. همچنین روسیه اجرای قرارداد یک میلیارد دلاری فروش پنج جنگنده رهگیر میگ 31 از نوع صعه و مجموعه ای از هواپیماهای میگ 29 امام 2 را به سوریه اغاز کرد که می توان از ان به عنوان عرضه مجدد سلاح به خاورمیانه پس از وقفه یک ساله از زمان جنگ لبنان یاد کرد.
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:٤۳ ق.ظ ] [ معبودی ]
آسمان فرصت پرواز بلند است، اما... قصه این است؛ چه اندازه کبوتر باشی... -----------------------------------------
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:٤٢ ق.ظ ] [ معبودی ]
"MiG-35 " نسل جدید جنگنده های روسی
تغییر های ایجاد شده در ساختار جنگنده بر اساس موفقیت های بدست آمده در طرح های MiG-29K/KUB/M/M2 می باشد که شامل موارد زیر می باشد:
-افزایش توانایی حمل تسلیحات در نه جایگاه حمل سلاح -افزایش حمل سوخت، توانایی سوختگیری هوایی و امکان سوخترسانی به جنگنده هم گروه (عملکرد بعنوان یک تانکر کوچک) -بدنه و سیستم های اصلی ساخته شده از مواد ضد خوردگی که امکان استفاده از جنگنده برروی ناو و استفاده در مناطق گرم و مرطوب را فراهم می آورد. -کاهش چشمگیر بازتابش راداری -سیستم پرواز با سیم با کنترل چهارگانه
در حین طراحی میگ-35 بیشترین توجه به افزایش توانایی های عملیاتی آن اختصاص داده شده است: -اعتماد پذیری هواپیما، موتورها و اویونیک بطور چشمگیری افزایش یافته است -زمان دوره های بین اورهال جنگنده افزایش یافته است -هزینه پرواز جنگنده دو و نیم برابر کمتر از میگ-29 است -در زمان طراحی توانایی نگهداری حین فعالیت عملیاتی برای جنگنده پیش بینی شده است
مجموعه ای از رهیافت های تکنیکی و تکنولوژیکی نظیر سیستم تولید اکسیژن حین پرواز نیز به جهت افزایش آزادی عملیاتی در طراحی جنگنده منظور شده اند، پیشران جنگنده شامل دو موتور RD-33MK با نیروی تولیدی بیشتر نسبت به نمونه های قبلی است که نسبت به نوع اصلی موتور های RD-33 دود به مراتب کمتری نیز تولید می کند، همچنین سیستم کنترل الکترونیکی موتور ها نیز به افزایش اعتماد پذیری و عمر خدمتی موتور ها کمک می کند، علاوه بر این در صورت تقاضای مشتری امکان استفاده از موتورهای RD-33MK مجهز به سیستم تغییر بردار رانش نیز وجود دارد که برتری مطلق جنگنده در نبردهای هوایی نزدیک را تضمین می نماید و پیشتر برروی جنگنده آزمایشی MiG-29M OVT نیز با موفقیت آزمایش شده اند.
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:٤٠ ق.ظ ] [ معبودی ]
مقدمه: جنگنده میگ-29، یکی از پرفروش ترین جنگنده های جهان بوده که تاکنون سود زیادی را نصیب سازندگان آن کرده است، شرکت میکویان پس از عدم موفقیت در جلب نظر مسئولان روسیه در زمینه طرح های خود برای جنگنده نسل پنجم، به توسعه و بهسازی جنگنده میگ-29 روی آورد که امروزه حاصل آن جنگنده فوق پیشرفته میگ-35 شده است، جنگنده میگ-35 در دو گونه اولیه (گونه A تک سرنشین) و گونه دو سرنشین D تولید شده است، لازم به ذکر است که گونه دو سرنشین این جنگنده تنها یک گونه آموزشی نمی باشد، بلکه اساس توسعه گونه دو سرنشین آن ایجاد جنگنده ای مانند Su-30 بوده تا با تقسیم کار میان خلبان و افسر تسلیحات فشار کار بر روی دو نفر تقسیم شود و عملیات ها نیز با ضریب اطمینان و دقت بالاتری انجام شوند.
 میگ 35 در حال شکستن دیوار صوتی
جنگنده میگ-35 جنگنده ای است از نسل 4++ که در ادامه طرح هایی مانند MiG-29K/KUB/M/M2 طراحی شده و اساس طراحی آن بر افزایش کارایی، توانایی عملیاتی و جامعیت توانایی های جنگنده بوده است، بطوری که از آن یک جنگنده چند منظوره ساخته است. نخستین پرواز این جنگنده در سال 2007 انجام شده و تا کنون 10 فروند از آن ساخته و تحویل نیروی هوایی روسیه شده است. در مجموع می توان ویژگی های میگ-35 را به شرح زیر بیان کرد: -سیستم های اطلاعاتی و هدفگیری نسل پنجم در سیستم های اویونیکی جنگنده بکار رفته است -توانایی بکارگیری تسلیحات پیشرفته روسی و خارجی -بقاپذیری بالا در میدان نبرد بواسطه سیستم های دفاعی یکپارچه بکار رفته در جنگنده پیشرفته ترین سیستم های اویونیکی در کنار تسلیحات پیشرفته به جنگنده میگ-35 اجازه می دهند تا ماموریت های مختلفی را به انجام برساند: -برتری هوایی برعلیه جنگنده های نسل چهار و پنج -انجام عملیات های هوا به سطح بدون وارد شدن به محدوده دفاعی دشمن در روز و شب و در تمام شرایط آب و هوایی -انجام عملیات های شناسایی به کمک تجهیزات الکترو-اپتیک و رادیو-تکنیکال -انجام عملیات های گروهی و انجام کنترل هوایی علیه گروه جنگنده ها
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:۳٦ ق.ظ ] [ معبودی ]
تازه ترین خبرهای نظامی ایران و سایر نقاط جهان
نقل و قول خبرگذاری های دنیا از خرید 24 فروند جنگده چینیJ10
با سلام خدمت شما دوستان و علاقه مندان مسائل نظامی
این جنگنده های چینی هم دردسر شده ها...
اطلاعات کلی در باره این هواپیما:
طرح این هواپیما توسط اسرائیل برای نیروی هوایی لین کشور طراحی شده بود که به دلایلی این طرح به چین فروخته شد و در چین تکمیل شد. بر اساس اطلاعاتی که کارشناسان گفته اند طرح این هواپیما از روی اف-16 اقتباس شده ولی از اون توانا تره و متاسفانه از تسلیحات و موشک های ناتوان چینی
استفاده میکنند. برد این هواپیما نهایتا 3000 کیلومتره که برای رفتن به اسرائیل و برگشتن کافیه.
با سلام خدمت شما دوستان و علاقه مندان مسائل نظامی
این جنگنده های چینی هم دردسر شده ها...
اطلاعات کلی در باره این هواپیما:
طرح این هواپیما توسط اسرائیل برای نیروی هوایی لین کشور طراحی شده بود که به دلایلی این طرح به چین فروخته شد و در چین تکمیل شد. بر اساس اطلاعاتی که کارشناسان گفته اند طرح این هواپیما از روی اف-16 اقتباس شده ولی از اون توانا تره و متاسفانه از تسلیحات و موشک های ناتوان چینی
استفاده میکنند. برد این هواپیما نهایتا 3000 کیلومتره که برای رفتن به اسرائیل و برگشتن کافیه

کومرسانت: ایران قرارداد خرید 24 فروند جنگنده J-10 از چین را به امضاء رساند
ایران با چین قراردادی درباره خرید 24 فروند جنگنده J-10 امضا کرد. این هواپیماها را اسرائیل برای نیروهای هوایی خود طراحی کرده و پس از آن به چین فروخته است. موتور جنگنده ها را نیز روسیه فروخته است.
نمایندگان شرکت ایرانی Iran Aircraft Manufacturing Industrial تایید می کنند که چین 24 فروند جنگنده را طی سال های 2008-2010 عرضه خواهد کرد. قیمت هر جنگنده حدود 40 میلیون دلار برآورد می شود که بدین ترتیب بهای کل قرارداد می تواند حدود 1 میلیارد دلار باشد.
برد نهایی این جنگنده ها با حداکثر سوخت 2940 کیلومتر است. بدین ترتیب ایران نه تنها نمی تواند بر فراز تمامی منطقه خلیج فارس پرواز کند، بطور تئوری نیز نمی تواند به اسرائیل حمله کرده و پس از آن به پایگاه های خود بازگردد. تا کنون دوربرد ترین جنگنده های ایرانی، میگ-29 روسی بودند که برد حداکثر آنها 2100 کیلومتر است.
در عین حال کارشناسان معتقدند که 24 فروند جنگنده، بطور قابل توجهی توازن نیروها را در منطقه تغییر نمی دهند. "کنستانتین ماکینکو" کارشناس روس معتقد است که "نظامیان آمریکایی در منطقه خلیج فارس از تعداد غیر قابل قیاسی هواپیماهای نوع جدید برخوردارند. اصلی ترین مخالف ایران شیعی را می توان عربستان سعودی سنی دانست. اما آن نیز بلطف کمک های آمریکا از نیروی هوایی مقتدرتری نسبت به ایران برخوردار است". بعقیده این کارشناس ایران به احتمال زیاد از این هواپیماها برای حفاظت از تاسیسات مهم کشوری، مثلاً نیروگاه اتمی بوشهر، استفاده خواهد کرد. علاوه بر این وی معتقد است که کلاً وجود جنگنده های J-10 در ایران می تواند عاملی بازدارنده باشد: مثلاً بطور فرضی جنگنده ها می توانند حمله نیروهای هوایی اسرائیل به تاسیساتی که بنظر اسرائیلی ها به کار ساخت سلاح کشتار جمعی مشغول هستند را دشوار کنند.
طبق اطلاعات دریافتی از کارشناسان، اواسط سال 2007 نیروی هوایی چین دارای 89 فروند از این نوع جنگنده بود. طبق اطلاعاتی غیر رسمی نیز این کشور چین قصد دارد برای رفع نیازهای خود 120 فروند جنگنده J-10 بسازد. موتور این جنگنده ها، موتور روسی "آل-31اف.ان." است. این مدل مدرنیزه شده همان موتور توربو رآکتیو "آل-31اف" است که بطور گسترده در جنگنده های سوخوی-27 استفاده می شود. چین در ماه جولای سال 2005 با موسسه صادرات دفاعی روسیه "روس ابارون اکسپورت" قراردادی درباره عرضه دو ساله 100 موتور "آل-31اف.ان." که در کارخانه "سالیوت" در مسکو تولید می شوند، امضا نمود. این قرارداد امکان افزایش آن تا 100 موتور دیگر را نیز در نظر داشت که تابستان سال 2007 چین از این مصوبه استفاده کرده و قرارداد جدیدی برای خرید 100 موتور دیگر امضا کرد که طی دو سال آینده عرضه می شوند.
چینرسماخبرفروش24فروندجنگندهرابهایرانتکذیبکرد
به گزارش یک رسانه عرب زبان، دولت چین رسما ادعای یک روزنامه اسرائیلی را مبنی بر امضای قراردادی برای خرید 24 فروند جنگنده از چین توسط ایران که در ساخت این جنگنده ها،از فناوری اسرائیلی استفاده شده است، بی پایه و اساس دانست. به گزارش خبرگزاری مهر،پایگاه اینترنتی ایلاف امروز به نقل از "لیوجیانچائو" سخنگوی رسمی وزارت امورخارجه چین اعلام کرد: خبر منتشره درباره فروش 24 فروند جنگنده از نوع J- 10 کاملا بی پایه و اساس است و با واقعیت مطابقت ندارد.
این سخنگو تصریح کرد که کشورش هیچ مذاکره ای با ایران درباره فروش این جنگنده ها انجام نداده است.
روزنامه هاآرتص به نقل از منابع روسی خود ادعا کرد که ایران و چین قراردادی را امضا کرده اند که به موجب آن تهران 24 فروند جنگنده از چین خریداری می کند که در ساخت این جنگنده ها،از فناوری اسرائیلی استفاده شده است.
به ادعای این روزنامه، قرارداد به امضا رسیده شامل خرید دو اسکادران از جنگنده های مدل J-10 است و مبلغ این قرارداد در حدود یک میلیارد دلار بوده و چین این جنگنده ها را در فصله زمانی سال 2008 تا 2010 تحویل ایران می دهد.
روزنامه هاآرتص چاپ فلسطین اشغالی با پرداختن به این موضوع نوشت : جنگنده های J-10 بر اساس فناوری اسرائیلی ساخته شده اند؛ این جنگنده ها بر اساس نوعی فناوری ساخته شده اند که اسرائیل آن را در اختیار چین قرار داده است ؛ اسرائیل این فناوری را بر اساس پروژه "لاوی" که در اواسط دهه 1980 فسخ شده در اختیار چین قرار داده است ؛ موتور این جنگنده ها ساخت روسیه است.
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:۳۱ ق.ظ ] [ معبودی ]
توانایی جنگنده های چینی ادعا یا واقعیت؟
سه شنبه, ۰۴ مرداد ۱۳۹۰ ساعت ۰۰:۳۶ مدیریت
چین اولین آزمایش جنگنده رادار گریز نسل پنجم خود را در ماه ژانویه انجام داد. میخائیل پوگوسین(Mikhail Pogosyan) رئیس شرکت هواپیمایی متحد روسیه اذعان داشت: این آزمایش بیشتر یک شبیه سازی و تظاهر بود تا یک برنامه واقعی.
وی افزود گرچه صنعت هواپیمایی چین با موفقیت چشم گیری در حال توسعه است، اما فاقد آن چیزی که برای دستیابی به موفقیت لازم است. پوگوسین در ادامه گفت : موفقیت در اینجا هیچ وقت دست یافتنی نیست چرا که برای انجام چنین برنامه هایی نیازمند مقیاس ها و تجربه های بزرگ هستیم. به گزارش گروه هوا فضای هیتنا، روسیه در حال آزمایش هواپیمای نسل پنجم خود، تی 50 پی ای کی اف ای(T-50 PAK FA)، می باشد که توسط دفتر طراحی سوخو(Sukhoi) طراحی شده است. انتظار می رود که این هواپیما در سال 2015 به مرحله بهره برداری برسد. جنگنده جدید چینی که بزرگتر و سنگین تر از جنگنده های F-22 و T-50 روسی است ، یک هواپیمای دو موتوره تک نفره می باشد . تخمین زده می شود که طول این هواپیما در حدود 23 متر و پهنای بال ان 14 متر باشد . انتظار می رود که وزن برخاستن این هواپیما در حدود 36000-34 کیلوگرم ، فقط با سلاح های داخل بدنه باشد. نمونه های ازمایشی این هواپیما ، احتمالا به موتورهای روسی " Saturn 117 S " ، هر یک با نیروی رانش 14512 کیلوگرم معادل 142.2 کیلونیوتن مجهز باشد . منابع چینی ادعا کرده اند که هواپیمای تولیدی به دو موتور "WS-10 " مجهز به سیستم تغییر زاویه رانش موتور ساخت این کشور ، با نیروی رانش 29100 پوند و یا حتی پیشرفته تر "WS-15" با نیروی رانش 37500 پوند مجهز خواهد بود . گفته می شود که نمونه اولیه شماره یک این هواپیما از موتور روسی و نمونه شماره دو از موتور WS-10 با نازل استیلت ، برای کاستن از سطح مقطع راداری ان از پشت ، استفاده می کند . به نظر می رسد که J-20 دارای مقدورات پروازی سوپر کروز و چابکی کمتری نسبت به رقیب امریکایی خود باشند ؛ ولی در عوض ، دارای مخزن سلاح داخلی بزرگتر بوده و سوخت بیشتری حمل می کند . این هواپیما دارای بدنه پهن و دراز ، با ورودی های هوا در طرفین بدنه و پایین تر از بال ، بال دلتا مجهز به کانارد ، کابین خلبان حبابی و اگزوز موتور متعارف گرد و سکان عمودی کاملا متحرک است. شکل کلی این هواپیما – که آشکارا به استفاده J-20 از تکنولوژی استیلت دارد – شبیه به جنگنده های F-22 و F-35 است و شامل یک خط برجسته ممتد است که از دماغه هواپیما شروع شده ، از بالای ورودی های هوای موتور و محل اتصال کانارد به بدنه ، عبور می کند . لبه های حمله بال و کانارد با هم موازی هستند و همین طور ، لبه فرار هر کانارد با لبه فرار بال سمت مخالف ، موازی است . همین فلسفه پایه در مطالعات و طرح های جنگنده های رادار گریز انگلیسی/ سوئدی و ژاپنی دیده شده است .
 از بالا به پایین : J-20 چین، T-50 روسیه و F-22 آمریکا
با استفاده از ورودی های هوای مافوق صوت ، بدون صفحه جدا کننده لایه مرزی – که از جنگنده F-35 اقتباس شده است – از مشکلات ناشی از بازتاب های راداری ناخواسته توسط این صفحه ، اجتناب شده است . به عنوان مثال ورودی های هوای موتور رپتور که دارای صفحه جدا کننده لایه مرزی است ، نیازمند استفاده گسترده از RAM در این قسمت می باشد . گفته می شود که J-20 مجهز به سیستم پیشرفته " پرواز با سیم " کاملا یکپارچه با سیستم کنترل آتش و موتور است . انتظار می رود که رادار کنترل آتش ان از نوع AESA ( ارایه کاوش فعال الکترونیکی ) ساخت چین احتمالا از نوع تیپ "KLJ-5/1475" باشد . این هواپیما در ضمن ، دارای کابین تماما شیشه ای ( فقط شامل صفحات نمایشگر ) رنگی کریستال مایع و یک نمایشگر HUD با زاویه دید وسیع می باشد . گزارش شده که بسیاری از زیر سیستم های این هواپیما ، پیش از این در یک فروند جنگنده J-10B آزمایش شده اند. گرچه فیلم ها و تصاویر موجود بر روی اینترنت نشان می دهند که مدل چینی بزرگ تر است، با این وجود تصور می شود که نمونه جنگنده رادار گریز ابریشم سیاه چین(Black Silk)، جی 20 (J-20)، شبیه به رپتور(Raptor) آمریکایی اف 22( F-22) و جت های تی 50(T-50) هندو روسی باشد. این بدان معناست که این وسیله می تواند قادر به پرواز در طیف بزرگ تری باشد و هم چنین می تواند بار های سنگین تری را جا به جا کند. چین از اواسط دهه 1990 در حال کار بر روی برنامه جنگنده نسل بعدی بوده است، و آن طور که پیش بینی شده است جی 20( J-20) باید در سال های 2018 تا 2020 به سرویس هواپیمایی راه یابد. چین به دنبال ساخت جنگنده های ناو نشین چندی پیش ناو نظامی چینی ها تکمیل شد و در آب های روان اقیانوس مشغول به کار شده است. اما یکی از گام های مهم این طرح این بوده است که خلبانان و افراد مربوطه بتوانند به راحتی بر روی این ناو نظامی تازه شروع به کار کرده فرود بیایند و برای انجام عملیات و وظایف خود آماده شوند. ساخت این جت آموزشی ناو نشین یک گام بسیار بزرگ برای رسیدن به این هدف بوده است. از این جت ناو نشین برای آموزش دادن در ابطه با فرود آمدن بر روی ناو استفاده می شود. که این مراحل خود برای دست یابی به یکی از پیچیده ترین و قدرتمند ترین سلاح های جهان انجام می شود. وزارت دفاع چین رسما طرز کار این جت آموزشی را به طور خلاصه توضیح داده است. طبق گفته های وزارت دفاع چین، از این جت برای شبیه سازی و آموزش عملیات نشست و برخاست بر روی سطح ناو نظامی استفاده می شود. در پایان گفته شده که این شبیه سازی و آموزش چندین بار در سطح ناو صورت می گیرد . به صورتی که نخست خلبانان اصول اولیه را با دقت فرا می گیرند و سپس با استفاده از جنگنده نیرو دریایی جی 15 آموزش های خود را کاملا به صورت عملی فرا می گیرند. لازم به ذکر است که همه ی کار های برنامه ریزی شده و انجام شده در این بخش مربوط به پروژه ی نظامی عظیم چین در مورد ناو نظامی است و در پیرو آن صورت می پذیرد. هواپیمای جنگنده J-15 شینیانگ با نام J-15 Flying Shark (کوسه پرنده) یک هواپیمای جنگنده ناونشین است که توسط شرکت هواپیما سازی شینیانگ طراحی و ساخته شده و در این پروژه بیش از 61 موسسه در برنامه هواپیماها و ناو های هواپیما بر آینده همکاری داشته اند. شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه J-15 یک هواپیمای نیمه رادار گریز پنهانکار است و اخبار گزارش شده خبر از آن می دهند که این هواپیما بر پایه هواپیمای سوخوی Su-33 روسیه طراحی و ساخته شده است و سیستم های راداری و سلاح های آن مشابه با نمونه روسی است. در سال 2001 یک نمونه اولیه ساخته شده از هواپیمای Su-33 با نام T-10K-3 بدست اوکراین افتاد و مطالعات گسترده ای بر روی آن انجام گرفت و بلافاصله برای توسعه طرح J-15 توسط دولت چین مورد استفاده قرار گرفت.

کارشناسان نظامی روسیه هرگونه رقابت معنادار و قابل ملاحظه جنگنده J-15 را با نمونه روسی Su-33 در بازار تسلیحات جهانی بی اهمیت جلوه می دهند. وزارت دفاع روسیه می گوید هواپیمای J-15 چین نمی تواند توانایی و قابلیت هایی مشابه با جنگنده ناو نشین سوخوی Su-33 داشته باشد، بهمین دلیل این احتمال وجود دارد که دولت چین ناوگان قابل توجهی از جنگنده های Su-33 را از ما خریداری کند. در سال 2006 مذاکراتی مابین چین و روسیه بر سر خرید هواپیماهای Su-27 صورت گرفت، اما چین با اعلام ساخت هواپیمای جنگنده مدل J-11B مشابه با Su-27 از این خرید صرفنظر کرد و با نقض توافقات مالکیت های معنوی نمونه اصلاح شده و اندکی تغییر یافته Su-27 را ساخت. در اواخر سال 2009 نیز پیشنهادی از سوی روسیه به چین مبنی بر فروش نمونه Su-33 داده شد اما این بار نیز چین با ساخت جنگنده J-15 سعی داشته که هواپیماهایی مشابه با نمونه های روسی بسازد.
 جنگنده J-11B که مشابه سوخوی Su-27 روسیه می باشد
اولین نمونه ساخته شده J-15 در 31 آگوست سال 2009 اولین پرواز خود را با موتورهای توربوفن روسی Al-31 انجام داد اما تصاویر و فیلم مربوط به این پرواز در جولای سال 2010 منتشر شد و نشان دهنده جنگنده ای مشابه با Su-33 روسی بود. مقامات چین هم چنین اعلام کرده اند که جنگنده J-15 از لحاظ توانایی های فنی و قابلیت ها می تواند با جنگنده های F/A18 E/F و رافائل Rafale M رقابت کند.
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:٢٤ ق.ظ ] [ معبودی ]
F-16 E/F شاهین صحرا، مدرن ترین جنگنده صادراتی جهان نویسنده: آرمان
--------------------------------------------------------------------------------
هواپیمای اف-16 مدل های ئی و اف یا همان بلاک 60، جدیدترین، به روز ترین و مدرن ترین جنگنده های صادراتی حال حاضر جهان هستند که فعلاً، تنها توسط امارات متحده عربی و به تعداد 80 فروند، 55 فروند تک سر نشینه مدل ئی و 25 فروند دو سرنشینه مدل اف، سفارش داده شده اند.
--------------------------------------------------------------------------------
http://xs41.xs.to/pics/05325/f-16F.jpg
جنگنده اف-16 اف متعلق به امارات متحده عربی، مدرن ترین جنگنده صادراتی جهان
--------------------------------------------------------------------------------
این هواپیماها، که با نام دیزرت فالکون یا شاهین صحرا نیز شناخته می شوند، جزء پیچیده ترین هواپیماهای روز جهان به شمار آمده و به راستی هم اکنون، می توان آن را سلاح برتر نامید. پس از ادامه نیافتن تولید هواپیمای اف-16 ایکس ال که در پست های قبلی معرفی شد، امارات متحده عربی نیاز خود را به یک جنگنده همه منظوره دوربرد تسلیم شرکت های هواپیمایی نمود. در همین راستا، هواپیماهایی چون یوروفایتر و رافال نیز به امارات پیشنهاد گردید، اما نهایتاً، هواپیمای اف-16 بلاک 60 شاهین صحرا، به عنوان برنده این خرید شناخته شد. برای افزایش برد این هواپیما، در این جنگنده از مخازن سوخت تطبیقی که در بالای ریشه بال ها قرار گرفته اند، استفاده می شود. استفاده از این مخازن، بردی معادل 1.500 کیلومتر بدون سوخت گیری هوا به هوا به این هواپیمای نسبتاً کوچک می دهد که بردی بسیار عالی محسوب می شود.
--------------------------------------------------------------------------------
http://xs41.xs.to/pics/05325/f-16E.jpg
جنگنده اف-16 ئی، به مخازن سوخت تطبیقی روی ریشه بال ها توجه کنید
--------------------------------------------------------------------------------
سیستم هدف گیری و مسیریابی شبانه که در مدل های قدیمی تر اف-16، مانند تسلیحات در زیر بدنه نصب می شد، هم اکنون در دماغه هواپیما جاسازی شده است. هم چنین استفاده از سیستم فوق العاده پیشرفته مغشوش کننده الکترونیکی، دیگر این هواپیما هدف موشک های زمین به هوای روسی SA-10 و SA-12 قرار نخواهد گرفت. این هواپیما، مجهز به صفحه نمایش های پنج در پنج اینچی رنگی است که برای آگاهی از موقعیت فعلی خلبان به بهترین نحو در نظر گرفته شده است. به دلیل افزایش وزن این نمونه جدید هواپیما به علت به کارگیری سیستم های جدیدتر و پیچیده تر، این هواپیما برای پیشرانش خود، از آخرین، جدیدترین و پر قدرت ترین موتورهای نسل F-110 جنرال الکتریک با کد F-110-GE-132 استفاده می نماید که با تولید 32.000 پوند نیروی تراست، موتورهای واقعاً نیرومندی بوده و اف-16 شاهین صحرا را قادر می سازند که به سرعت های تا دو ماخ نیز دست پیدا کند.
این جنگنده جدید، قابلیت استفاده از تمامی موشک های نسل جدید مانند آسرام و موشک های قدیمی تر سایدوایندر و آمرام را داشته و قادر است که با استفاده از موشک های هوا به زمین پیشرفته AGM-154 و AGM-84E درس خوبی نیز به اهداف زمینی بدهد! این هواپیما در حقیقت برای جایگزینی هواپیمای موفق ضد تانک A-10 تاندربولت توسعه یافت و هم اکنون نیز به خوبی آشکار شده است که این هواپیمای جنگنده، در ماموریت های ضد تانک، بی نظیر می باشد. هر چند این هواپیما از ابتدا با بال های دلتا شکل طراحی شده بود، اما ضعف بال های دلتایی در پرواز و عملیات در ارتفاع کم و ماموریت های ضد تانک که دقیقاً مسئله مد نظر شاهین صحراست، این برنامه را لغو نموده و اف-16 بلاک 60، با همان بال های معمولی طراحی شد. این هواپیما، قادر است از عهده ایفای نقشهای برتری هوایی، دفاع منطقه ای و گشت دریایی به شایستگی بر آید.
Saeid12345
30-08-2005, 14:01
دوست عزیز در مقاله خوبتان ایراداتی وجود داشت که عبارتند از :
اولا اینکه اف-16 ای/اف مخوفترین جنگنده صادراتی جهان نیست و اگر هست پس تکلیف اف-14های صادر شده به ایران و اف-15و18های صادراتی به اسراییل-عربستان و ... چیست؟
ثانیا جنگنده های صادراتی میگ-29 و سوخو-30 روسیه در بسیاری جهات از اف-16 برتر و بهتر بوده و خواهند بود. لازم به ذکر است که در یک شبیه سازی کامپیوتری توسط نیروی هوایی آمریکا سوخو-30ام کی آی توانست اف-15سی را شکست دهد.
ثالثا اگر اف-16 خودش را هم بکشد نمی تواند از دست اس-300 فرار کند(فرض کنیم گفته شما درست باشد که در آن صورت با نصب سیستمهای الکترونیکی جدید این مشکل اس-300 مرتفع می شود).
و لطفا این همه از تکنولوژی غرب تعریف نکنید.
----------
به دل نگیر
Saeid12345
31-08-2005, 00:33
آرمان خان راستشو بخای اگه خود روسها هم بگن من باور نمی کنم که تکنولوژی برتر با آمریکا باشه ؛ به عنوان مثال روسها در سال 1986 اولین بشقاب پرنده بسیار پیشرفته خود را با موفقیت آزمایش کردند(که در مناطق شمال غرب ایران هم رویت شد) و حتی تا این لحظه آمریکاییها بسیاری از اسرار این وسیله را نمی دانند. ولی در مقابل آمریکاییها تاکنون نتوانسته اند چنین وسیله ای را بسازند. یا هواپیماهای میگ-35و37 می توان مثال زد و یا جنگنده یاک-141 که در سطح اف- 35 آمریکاست تازه سالها قبل از اف- 35 ساخته شده. یا موشک قاره پیمای اس اس-27 که آمریکا به هیچ عنوان نمی تواند جلویش را بگیرد و جنگنده فوق پیشرفته NGRF که شاید از سال 2015 عملیاتی شود و ... .
در پایان ذکر این نکته لازم است که درسته آمریکاییها در بعضی زمینه ها از روسها جلوترند(به دلیل اقتصاد ضعیف روسیه) ولی خداو کیلی در بعضی زمینه ها از روسها خیلی عقبترند.
-----------------------------
با تشکر
----------------
راه باز است و جاده دراز
و این ماجرا ادامه دارد...
----------------------------------
ژنرال خلبان محسن
12-11-2005, 15:11
ایالات متحده همواره به دلیل برنامه ریزی اقتصادی سیاسی و نظانی صحیح از رویسه جلوتر بوده و هست! حتی اگر طرح هایی که نام بردید احتمالا از همتای امریکایی خود برتر باشند بازهم روسیه از نظر نظامی بسیار عقب تر از ایالات متحده است چرا که حتی قادر نیست پروژه های خود را اجرا کند و تنها داءما در حال طراحی طرح های اجرا نشده است! یکی از دلالیل پیشرفت چشمگیر طرح های روسی اجرایی نیودن آن هاست چرا که چون تولید نمی شوند ایرادات آن ها هم دیده نمی شود و همیشه یک رویای دست نیافتنی باقی خواهند ماند. وقت و هزینه ای که ایالات متحده صرف رفع اشکالات تولید و آزمایش طرح ها می کند اگر مانند روسیه به کشیدن نقشه ی هواپیما اختصاص می داد تا امروز سرعت (( طرح )) های امریکایی به سرعت نور رسیده بود!
اما افسوس طرح نمی تواند از روی کاغذ به پرواز در بیباید. 8)
ژنرال خلبان محسن
02-01-2006, 20:35
MiG-21 Fishbed
این جنگنده ی رهگیر چند منظوره چنین چیزی در کارنامه ای که من از افتخارات و نکات مهم هواپیماها در اختیار دارم ثبت نکرده است. اما بر فرض این که حرف شما صحیح باشد باید دید این (( هواگرد)) ها چه بوده اند. چرا که این رهگیر تنها دو موشک هوا به هوا و آن هم از نوع AA-2 '' Atoll حمل می نماید و یاAA-8 'Aphid'
البته علاوه بر این توان حمل دو K13-A یا راکت یا تانک سوخت به جای آن نیز دارد. و به جز این ها بمب ها 250 و 500 کیلوگرمی حمل می کند.
تنها نکته ی مهم در مورد این هواپیما این است که بیشترین تیراژ تولید را داشته و 8000 فروند از آن تولید شده است. و در نیروهای هوایی 40 کشور دنیا حضور دارد. از جمله ی آن ها:
Afghanistan, Algeria, Angola, Azerbaijan, Bulgaria, Cambodia, Congo, Republic of , Croatia, Cuba, Czech Republic, Egypt, Ethiopia, Guinea, Guinea-Bissau, India, Iraq, Laos, Libya, Madagascar, Mali, Mongolia, Nigeria, North Korea, Poland, Romania, Serbia and Montenegro, Slovakia, Sudan, Syria, Uganda, Vietnam, Yemen, Zambia
همانطور که می بینید این جنگنده عمدتا کشورهای امریکایی مرکزی و لاتین و کشورهای افریقایی هستند که توان خرید نظامی سنگین یا حداقل کافی را ندارند.
بسیار مایلم منبع شما را در این مورد بدانم.
Saeid12345
02-01-2006, 20:53
محسن آیا میدانی که در جنگ ویتنام در اون نبرد فوق نابرابر میگ-21 توانست 151 هواگرد آمریکا را ساقط کند حال آنکه در طول جنگ و در نبرد هوایی تنها 99 تا را از دست داد!
من اینهایی را که گفتم از یک منبع موثق گرفتم و شکی در آنها نیست. از اون 151 فروند که میگ-21 سرنگون کرده بیش از 80 فروندش اف-4 بودند یعنی مدنترین جنگنده - بمب افکن آمریکا در جنگ ویتنام! حال آنکه اف-4 نیز بیش از 80 فروند میگ-21 را در جنگ ساقط کرد که از لحاظ آمار 1=1 هستند. در ضمن تعداد کل میگ-21های سرنگون شده 90 الی 100 فروند میباشد.
ژنرال خلبان محسن
02-01-2006, 22:54
من اینهایی را که گفتم از یک منبع موثق گرفتم
آیا از اعلام منبع طفره می روید؟ به هر حال این آمار سمی نیست اما ممکن است تقریبا صحیح باشد. با یک محاسبه ی سرانگشتی می توان گفت احتمال برخورد منجر به سقوط هر دو موشک هوابه هوای میگ 21 به اف 4 فانتوم 2 در هر پرواز بسیار ناچیز بوده است و دلیل انهدام ان ها چیز دیگری است.
در شرایط یکسان فانتوم می تواند 10000 پا بالاتر از میگ21 پرواز نماید.در حالی که می تواند همزمان 4 سایدوایندر و 4 اسپارو حمل نماید.
***مطلب مهم:
زمانی که امریکا در سال 1960 وارد جنگ ویتنام شد قویترین نیروی هوایی دنیا را داشت.اما برخلاف همیشه عوارض طبیعی ویتنام بیش از حد مزاحم بود و هوای آن جا بیش از حد تار و تیره بود که این باعث می شد نیروی هوایی در استفاده ی سریع از قدرت هوایی دچار دودلی و تردید شود و بی مسیولیتی ژنرال ها باعث می شد ناگهان خود را شکست خورده بیابند.
بعد از سال 1954 که فرانسه بعد از جنگ 9 ساله ی استقلال طلبانه ی مستعمره هایش از آن ها دست کشید ایالات متحده متعهد شد از هندوچینی ها حمایت نماید هندوچینی ها در 4 منطقه ی لاوس کامبوج و ویتنام شمالی و جنوبی ساکن بودند.اما ویتنام شمالی به سرعت به یک منطقه ی کمونیستی تبدیل شد و Ho Chi Minh کنترل ان را به دست گرفت و سعی کرد تمام آحاد ملت را در ویتنام به پیروی از اندیشه های کمونیستی خود وادار سازد.به همین دلیل در سال 1959 در ویتنام شمالی جنگ داخلی به راه انداخت(توسط شبه نظامیان کمونیست).
بنابر نظریه ی (( دومینو )) ایالات متحده پی برد در صورت ملحق شدن ویتنام به کمونیسم سایر کشورهای دموکراتیک آسا از این جنبش در راستای توده ی کمونیستی در آسیا پیروی خواهند کرد. پس از این که فرستادن نیروهای هوایی کمکی به ویتنام شمالی نتیجه نداد نیروی دریایی امریکا مستقیما به عنوان اولین نیرو وارد عمل شد. از باقی ماجرا که بگذریم هواپیماهای امریکایی اف 105 وارد منطقه شدند و به زودی اف 4 فانتوم 2 جای آن ها را پر کرد.اف 4 فانتوم تنها هواپیمای قادر به مقابله با میگ21 شوروی در آن دوره بود.
تنها 5 تک خال نیروی هوایی در ویتنام حاضر بودند.این حاصل طفره رفتن خلبان های ویتنامی از انجام نبردهایی بود که ممکن بود منجر به داگفایت شوند.روش های درگیری ا دشمن نیز خلبانان امریکایی را مجبور می شاخت تا اطلاعات در معرض دیدی از هواپیمای دشمن قبل از تعقیب و درگیری داشته باشند که فاصله ی نزدیک مورد نیاز باعث می شد موشک های کوتاه برد روسی ویتنامی ها موثر واقع شوند. با طولانی شدن جنگ امریکا ز مسلح کردن هواپیماهایش عاجز ماند. تمرین های نیروی هوایی نیز برای این گونه عملیات ها به اندازه ی کافی نبود. این امر باعث شد ایالات متحده بعدها به تربیت تاپ گان های نیروی دریایی و ردفلاگ های نیروی هوایی بپردازد. اغلب فانتوم هایی که مورد اثابت قرار گرفتند در زمین منفجر شدند و توسط بمب هایی که از میگ های 21 فرو می ریخت. سایر هواگردهای انهدامی اغلب هواپیماهای بی خلبان نیروی هوایی ویتنام شمالی بود.بعدها با بهره گیری از جنگ الکترونیک و آواکس ها وضعیت امریکا بهبود یافت.
برای کسب اطلاعات بیشتر درمورد جنگ ویتنام و دلایل شکست ها امریکا در این جنگ در نبردهای هوایی می توانید به کتابهای:
Clodfelter, Mark. The Limits of Air Power. New York: The Free Press, 1989
Karnow, Stanley. Vietnam: A History. New York: Penguin Books, 1983
Sherwood, John Darrell. Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience. New York: The Free Press, 1999
Thompson, Wayne. To Hanoi and Back: The U.S. Air Force and North Vietnam, 1966-1973. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 2000.
مراجعه نمایید مطالعه دید شما را نسبت به مسایل باز و مستند و علمی و کلامتان را استوار می سازد.
منابع اینترنتی در این مورد نیز:
Vietnam War Bibliography." http://hubcap.clemson.edu/~eemoise/bibliography.html
از موشه ادوین
Vietnam War Gallery. U.S. Air Force Museum
http://www.wpafb.af.mil/museum/history/ ... ietnam.htm (http://www.wpafb.af.mil/museum/history/vietnam/vietnam.htm)
---------------------------------------------------------------------------------------------
مطلب از محسن
Written by: Lt. Col. James L. Johnson
Saeid12345
02-01-2006, 23:18
محسن عزیز لطفا از طریق دادن اطلاعات در مورد جنگ ویتنام خودت رو مبرا نساز چون من همشو میدونم. فقط در مورد نبرد میگ-21 و اف-4 صحبت کن.
اغلب فانتوم هایی که مورد اثابت قرار گرفتند در زمین منفجر شدند و توسط بمب هایی که از میگ های 21 فرو می ریخت
این دیگه از اون حرفهاست که واقعا خنده دار هست. اگر ریاضی و فیزیکت قوی باشه با یک محاسبه ساده میبینی که احتمال اونی که گفتی تقریبا صفر هست.
برای اینکه مشکلی بوجود نیاید من نتایج نبردهای اف-4 و میگ-21 را در نبرد ویتنام خواهم نوشت.
واقعیت این است که آمریکا در ویتنام شکست خورد و بجز شکست هم کاری بلد نبود. و هرگز نمیتوان با اشاره به تعدادی ضعف فرماندهی و ... آمریکا را تبرءه کرد. آمریکا شکست خورد همین و بس.
ژنرال خلبان محسن
02-01-2006, 23:41
محسن عزیز لطفا از طریق دادن اطلاعات در مورد جنگ ویتنام خودت رو مبرا نساز
دوست عزیز من از چه چیزی باید خود را مبرا سازم؟ من در جنگ ویتنام هیچ شرکتی نداشتم. :lol:
این دیگه از اون حرفهاست که واقعا خنده دار هست. اگر ریاضی و فیزیکت قوی باشه با یک محاسبه ساده میبینی که احتمال اونی که گفتی تقریبا صفر هست.
دوست من من در حد و حدود خود صحبت می کنم. دو ماه قبل آخرین مدرک تحصیلی خود را گرفتم و بهتر است بگویم منظور من از محاسبه ریاضی و فیزیک مقدماتی کالج نیست.
من professor of military science و در شاخه ی Planing of Flight Strategies دارای دکترای درجه ی یکم هستم. توضیحاتم هم کافی بوده است
Co-Pilot
13-02-2006, 18:56
آقا آرمان اگر اف F-16 E/F مخوفترین جنگنده جهانه پس چرا غیر از امارات مشتری دیگه ای نداره حتی تو خود آمریکا هم استفاده نمی شه
ثانیا به جای اینکه بیایید و از نظر علمی بحث کنید که چه جنگنده ای در میدان جنگ موفقتره از روی تعصب می گید از جنگنده های روسی متنفرید .
Reza6662
26-02-2006, 19:08
کمک خلبان,
اف16 جنگنده ای هست که بیشتر برای صادرات ساخته و طراحی شده.
نیروی هوایی ایالات متحده خرید خودش رو بیشتر معطوف جنگنده های نسل پنجم و استیلت کرده.
پس از جنگ 1991 با عراق، ایالات متحده دریافت که نقش هواپیماهای رادار گریز مثل اف117 غیرقابل چشم پوشی هستش. این اف117 ها به راحتی از دیوار پدافند قوی بغداد عبور می کردن و مراکز مهم و حتا خود پدافند رو هدف قرار می دادن تا راه برای پرواز ایمن بمب افکن های معمولی باز بشه.
با این حساب خرید اف16 برای ایالات متحده مد نظر نیست. اونها بیشتر برای توسعه ی جنگنده هایی مثل اف22 سرمایه گذاری انجام میدن. :-?
همین طور اف14 تامکت هم آخرین سالهای حضورش را داره طی میکنه
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ۱٠:٠٩ ق.ظ ] [ معبودی ]
| معرفی جدیدترین و زیباترین انواع اتومبیل ها و هواپیماهای روز دنیا |
| |
|
با سلامی دوباره خدمت شما دوستان عزیزم
هواپیمای مورد نظر جنگنده Lockheed Martin F-35 می باشد.
اما تاریخچه طراحی این هواپیما
در سال 1996 ارتش امریکا نیاز خود را به یک هواپیمای جدید با تکنولوژی بالا و قدرت مانور و جنگندگی قوی و توانایی داشتن پرواز عمودی و قابلیت ضد راداری بالا به کارخانه های سازنده هواپیما در داخل کشور اعلام کرد تا ظرف 5 سال اولین نمونه ها را برای تست بهترین نمونه در اختیار ارتش آمریکا قرار دهند و نام این پروژه را JSF قرار دادند.
دو غول بزرگ هواپیما سازی آمریکا یعنی بوئینگ و لاکهید مارتین دست به کار شدن و تا 24 اکتبر سال 2000 اولین نمونه های خود را بدون قابلیت پرواز عمودی و فقط جهت تست پروازی به ترتیب با نام های X-32 و X-35 در اختیار ارتش قرار دادند. تست تا 22 نوامبر همان سال ادامه داشت و بعد از 27 تست و عملیات هواپیمای لاکهید مارتین موفق و سربلند بیرون آمد و نام F-35 را کسب کرد.
در 23 جون سال 2001 اولیت نمونه عمود پرواز F-35 با نام STOVL مورد آزمایش قرار گرفت که به یک موتور توربو فن که در پشت کابین به طور افقی نصب شده مجهز بود.
در 26 اکتبر سال 2001 لاکهید مارتین به طور کامل برنده مناقصه JSF شد و ارتش آمریکا سفارش 4500 دستگاه F-35 را به ارزش 200 بیلیون دلار به این شرکت داد.
اولین نمونه این هواپیما برای واگذاری به نیروی هوایی در سال 2006 جانشین هواپیماهای کهنه ارتش خواهد شد.
F-35 در سه مدل ساخته می شود: F-35A – F-35B – F-35C
مشخصات کامل اولین هواپیمای F-35 تست شده:
کشور سازنده : ایالات متحده آمریکا
کمپانی سازنده : لاکهید مارتین
نوع هواپیما : جنگنده مافوق صوت با قابلیت پنهانکاری
اولین پرواز: F-35A : 24 اکتبر سال 2000
F-35B : 23 جون سال 2001
F-35C : 12 فبریه سال 2001
تعداد سرنشین : 1 نفر
طول بالها : F-35A : 10 متر
F-35C : 12 /13 متر
طول هواپیما : F-35A : 41/15 متر
F-35C : 50/15 متر
ارتفاع هواپیما : 07/4 متر
نوع موتور : F-35A - F-35C : one Pratt & Whitney F-119-611 turbo-fan
F-35B : one Rolls-Royce/Allison shaft-driven lift-fan
وزن هواپیما بدون سوخت و مهمات : 9980 کیلو گرم
وزن هواپیما با مخزن سوخت و مهمات :22680 کیلو گرم
حداکثر سرعت : 5/1 ماخ
حداکثر برد بدون مخرن سوخت زیر بال : 3000 کیلومتر
حداکثر قدرت جی : 9 جی
مشخصات کامل هواپیمای F-35:
زمان نخستین پرواز عملیاتی : F-35A : سال 2006
F-35B : سال 2007
F-35C : سال 2006
زمان نخستین سری تحویل ارتش : F-35A : سال 2008
F-35B : سال 2012
F-35C : سال 2010
طول بالها : F-35A : 65/10 متر
F-35B : 65/10 متر
F-35C : 11/13 متر
مساحت بالها : F-35A : 7/42 متر مربع
F-35B : 7/42 متر مربع
F-35C : 6/57 متر مربع
طول هواپیما : F-35A : 37/15 متر
F-35B : 37/15 متر
F-35C : 48/15 متر
ارتفاع هواپیما : 57/4 متر
وزن هواپیما بدون سوخت و مهمات : F-35A : 8300 کیلوگرم
F-35B : 6080 کیلوگرم
F-35C : 8663 کیلوگرم
وزن هواپیما با مخزن سوخت و مهمات : 27215 کیلو گرم
حداکثر سرعت : 6/1 ماخ
حداکثر برد با مخزن سوخت و مهمات : F-35A : 1300 کیلومتر
F-35B : 920 کیلومتر
F-35C : 1480 کیلومتر
حداکثر قدرت جی : 9 جی
نوع رادار : AN/APG-81 multi-function radar
نوع مهمات قابل حمل :
- Mausers 27 mm cannon.
- AIM-9X Sidewinder.
- AIM-120 AMRAAM.
- Joint Direct Attack Munitions.
- CBU-105 WCMD (Wind- Corrected Munitions Dispenser) for the Sensor-Fuzed Weapon.
- JSOW (Joint Stand Off Weapon).
- Paveway II guided bombs.
- 455 kg bombs and 900 kg bombs.
- JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile).
- Storm Shadow cruise missile.
قیمت : F-35A : 40 ملیون دلار
F-35B : 50 ملیون دلار
F-35C : 50 ملیون دلار
|
|
+ نوشته شده در جمعه دوم تیر 1385ساعت 18:8 توسط حسین | یک نظر
|
| |
|
|
رپتور، پرنده نوین نیروی هوایی آمریکا منبع:وبلاگ هوانودی ایر
پس از هواپیمای جنگنده اف-15، دیگر هواپیمای دیگری ویژه نیروی هوایی تولید نشد و البته این هواپیما نیز به خوبی از عهده ایفای نقش یک جنگنده تاکتیکی و چابک بر آمده بود. با عرضه نسل پنجم جنگنده های روسی، آمریکا نیز به فکر طراحی هواپیمای هم سطح رقیبان روسی خود افتاد.
هواپیمای نوین رپتور در پارکینگ فرودگاه با درپوش موتور بسته
تا اینکه با ورود نسل جدیدی از هواپیماهای رادار گریز، انگار دیگر زمان هواپیمای اف-15 که زمانی از آن به عنوان اوج پیشرفت یاد می شد، به سر آمده است. هواپیمای F/A-22 Raptor یا رپتور محصول کمپانی لاکهید مارتین، از جدیدترین نسل هواپیماهای جنگنده برای نیروی هوایی محسوب می شود که وظیفه اصلی آن برتری هوایی است. این هواپیما یا بهتر بگوییم، این جنگنده، از جنگنده هایی به شمار می آید که قادر است بدون شناسایی شدن در منطقه دشمن به نبرد پرداخته و پیروز از میدان جنگ بدر آید. این جنگنده پیشرفته، دارای استتار راداری است و کلیه طراحی اجزای آن بر این اصل بنا نهاده شده است، به طوری که در طراحی بدنه آن، هر گونه سطح ناهموار که باعث برگشت انعکاس امواج راداری می شود، حذف گشته و به سطوحی بدون انحنا تبدیل گشته اند و حتی ورودی های موتورها هم بر اساس اصل استتار طراحی شده اند.
آزمایش پس سوز موتورهای هواپیمای رپتور
اگر در تصاویر گرفته شده از این هواپیما توجه نمایید، به زودی متوجه خواهید شد که قادر به دیدن هیچ گونه اسلحه زیر بالها یا مواضع دیگر نیستید، تعجب نکنید! هواپیمای رپتور برای جلوگیری از انعکاس امواج توسط سطوح ناصاف موشک ها و یا تسلیحات دیگر، آن ها را در محفظه هایی ویژه نگهداری کرده و تنها در زمان شلیک، این تسلیحات پدیدار شده، به سرعت از محفظه خارج شده و پوشش آن دوباره به حالت اول باز می گردد، که البته بیشترین ضریب خطر هنگام باز شدن این محفظه ها برای رهاسازی تسلیحات به وجود می آید.
باز شدن قفسه تسلیحات به منظور شلیک موشک
هواپیمای رپتور از این نظر بسیار بی نظیر است که قادر می باشد بدون استفاده از سیستم پس سوز، به راحتی صوت را پشت سر گذاشته و به سرعت های مافوق صوت دست یابد، به طوری که حداکثر سرعت آن بدون استفاده از سیستم پس سوز، 1.6 ماخ می باشد که رقم قابل توجهی است. چنین ویژگی بی مانندی، در اثر بهره گیری از موتورهای قدرتمند توربوفن F-119 PW-100 ساخته شرکت معروف پرات اند ویتنی به وجود آمده است که نیروی بسیار زیادی را برای پیش بردن این هواپیما به جلو تولید می کند. البته دستیابی به سرعت 1.6 ماخ بدون استفاده از پس سوز، تا حدودی مدیون بهبود آیرودینامیک این هواپیما نیز هست که در آن به کا رفته است، به طور مثال، حذف موشک ها و بمب ها و کلاً تسلیحات دیگر قابل حمل از مقر های زیر بال یا بدنه، کمک شایانی به تقلیل مقاومت در برابر هوا نموده است.
هواپیمای رپتور در حال پرواز بر فراز سواحل
هواپیمای رپتور از قاعده دید اول، شلیک اول پیروی می کند، یعنی این جنگنده پیشرفته قبل از اینکه هواپیمای دشمن او را بر روی صفحه رادار خود تشخیص دهد، وی را شناسایی کرده، به سمت او شلیک کرده و زودتر و سریع تر هم از منطقه جنگ و خطر دور می شود. این هواپیما از دو موشک حرارتی سایدوایندر و شش موشک آمرام برای نابودی دشمن بهره گرفته و قابل به حمل دو بمب هدایت شونده جی دی ای ام با وزن هزار پوند نیز هست. این جنگنده، از لحاظ طبقه بندی نسلی، در کلاس جنگنده های مدرن نسل پنجم که جدا از انواع دیگر هستند، قرار می گیرد.
|
+ نوشته شده در چهارشنبه سی و یکم خرداد 1385ساعت 11:52 توسط حسین | نظر بدهید
|
| |
|
|
U-2، جاسوسی مادون صوت در سقف آسمان منبع: وبلاگ هوانوردی ایر
یکی از نقش های عمده ای که هواپیماها به خوبی از عهده انجام آن بر می آیند، انجام ماموریت های شناسایی است. بدین معنی که با پرواز بر فراز مرزهای دشمن، اطلاعات موردنیاز از تجهیزات و قوای دشمن را به دست آورده و براساس این دانسته ها، تصمیمهای بعدی گرفته شود. اطلاع از وضعیت دشمن، می تواند نقش تعیین کننده ای را در پیروزی یا شکست داشته ایفا کند، حال که این نبرد، چنین رقابتی بین ابر قدرت های جهان باشد اهمیت آن صد چندان می شود.
هواپیمای U-2 خلبان گری پاورز که بر فراز خاک شوروی ساقط شد
در دوران جنگ سرد نیز، بر اساس همین نیاز، دولت آمریکا سیاست درهای باز را در پیش گرفت. بدین معنی که هواپیماهای دو بلوک رقیب در شرق و غرب، یعنی آمریکا و شوروی امکان پروازهای شناسایی بر منطقه هوایی همدیگر را داشته باشند. شوروی ها که از موضوع پروژه ساخت یک هواپیمای شناسایی جدید آگاه نبودند، به راحتی به این پیشنهاد تن در دادند. در همین زمان بود که به سفارش نیروی هوایی آمریکا، کلی جانسون یعنی همان کسی که هواپیمای مخوف تاریخ یعنی SR-71 ملقب به پرنده سیاه را نیز طراحی کرده است، نمونه ی ابتدایی هواپیمایی موسوم به U-2 را برای زیر نظر گرفتن فعالیت روسی ها ارائه داد. طرح جانسون از شرکت لاکهید به زودی تایید شد و قرارداد برای ساخت بیست فروند از این هواپیما در سال 1954 منعقد گردید. طرح U-2، هواپیمایی مادون یا زیر صوت بود که می توانست در ارتفاع بسیار بالا کار شناسایی را به نحو احسن انجام دهد. هر چند که طرح ساخت U-2 مقلب به سکانک ورکز می بایست تا پایان دوره ماموریت این هواپیما سری بماند، اما دیری نپایید که با سقوط اولین فروند از این هواپیما در ماه می 1960 در خاک شوروی و دستگیر شدن گری پاورز، خلبان هواپیما، همه چیز فاش شد.
هواپیمای U-2 نیروی هوایی آمریکا در حال پرواز
جاسوسی مخفی آمریکا بر فراز خاک شوروی، مشاجرات سیاسی شدیدی را بین دو کشور به وجود آورد که ادامه پرواز هواپیماهای U-2 را به تعویق انداخت. هواپیمای U-2 هواپیماییست با ویژگی های منحصر به فرد. برای مثال، این هواپیما دارای بال های طویلی به طول 24 متر است که بیشتر شمایل یک گلایدر را به U-2 می دهد. با استفاده از این بال ها، هواپیمای U-2 می تواند پس از اتمام سوخت یا بروز هر حادثه ی دیگری که به عدم کارکرد موتور بیانجامد، صدها کیلومتر را به اصطلاح گلاید کرده و بدون هرگونه نیروی دیگری به پرواز خود ادامه دهد. همانطوری که پیش تر گفته شد، این هواپیما با سرعت زیر صوت پرواز می کند و تنها از یک موتور J-75 پرات اند ویتنی برای تامین نیروی پروازی خود بهره می برد. برای کاهش وزن هواپیما و ساده شدن هرچه بیشتر طرح، U-2 تنها یک ارابه فرود در زیر بدنه خود دارد که برای جلوگیری از برخورد دم و دو سر بال ها به زمین، چرخ های کوچکی نیز در منتهاالیه هر یک از بالها و دم قرار داده شده است.
کاکپیت پیشرفته U-2 نسبت به کاکپیت هواپیماهای دهه 50 میلادی
سادگی طرح هواپیماهای جاسوسی بیشتر بدین منظور است که فضا و امکان برای جاگیری مناسب تجهیزات جاسوسی و به خصوص تجهیزات عکس برداری، فراهم آید. گفته می شود که خلبان های این هواپیما، اکثر پروازهای خود را در ارتفاع 75 هزار پایی یا 25 کیلومتری زمین انجام می دادند، که رکورد های ارتفاع کسب شده در زمان خود بیشتر بود اما به دلیل سری بودن طرح، هیچ گاه در این مورد سخنی بر زبان نیامد. این هواپیما همانند SR-71، دارای وسایل پیشرفته جاسوسی مانند عکسبرداری دقیق، امکان استراق سمع الکترونیکی و نمونه براداری از ذرات هواست که می تواند برای بررسی وجود مواد حاصل از آزمایش های اتمی به کار رود.
هواپیمای U-2 در نمایی از سمت چپ در موزه هوایی
رادارهای عکاسی این هواپیما، قادرند که تصاویری نسبتاً واضح را از فاصله 162 کیلومتری از میدان نبرد و یا مکان های دیگر تهیه نمایند. هواپیمای U-2 به دلیل هزینه های کمتر می توان گفت که بیشتر از هواپیمای جاسوسی SR-71 به خدمت گرفته شده است. جنگ ویتنام، جنگ خلیج فارس و حتی پروازهایی بر روی ایران، گواه این مدعاست. این هواپیما دارای مدل های A یا مدل استاندارد عملیاتی، مدل CT یا مدل آموزشی دو سرنشینه، مدل R که به دلیل سقف پرواز بسیار بالای این هواپیما برای تحقیقات هواشناسی به کار می رود و مدل HASP می باشد که در نمونه برداری از لایه های مختلف جوی کاربرد دارد.
هواپیمای SR-71 که در سالهای بعد جایگزین U-2شد
U-2 با برد بیش از 5.000 کیلومتر و امکان پرواز به مدت بیش از هشت ساعت، عملیات مختلف و گوناگونی را بر فراز شوروی سابق و البته کشورهای متحد شوروی مانند کوبا انجام داد که کشف موشک های روسی در خاک کشورهای متحد، خود سر آغاز جنگ موشکی بین شوروی و ایالات متحده گردید. با معرفی هواپیمای SR-71 و توانایی های فراوان و سیستم های جدیدتر آن، U-2 اگرچه همچنان در خدمت ماند اما به تدریج جا را برای نسل جدید هواپیماهای جاسوسی باز کرد.
|
+ نوشته شده در چهارشنبه سی و یکم خرداد 1385ساعت 11:47 توسط حسین | نظر بدهید
|
| |
|
|
welcome to aircraftclub
به وبلاگ هواپیما های جنگنده خوش آمدید
شما بینندگان عزیز وبلاگ هواپیما های جنگنده می توانید از طریق ایمیل و YAHOO IDمی توانید انتقاد ها و پیشنهاد ها وسوالات در مورد هواپیما های جنگندهوموشک های فوق پیشرفته از قبیل جنگی و فضایی وتکنولوژی های جدید وتاریخچه ی این مطالب پیغام بفرستید.
ایمیل:TINTIN_1373@YAHOO.COM
YAHOO ID:TINTIN_1373
نویسنده:حسین
|
+ نوشته شده در پنجشنبه هجدهم خرداد 1385ساعت 20:29 توسط حسین | نظر بدهید
|
| |
|
|
نظرات بازدید کنندگان روز 18/3/85:
نظر دهنده:مسیح
سلام//// خسته نباشی خوشحال میشم باهاتون همکاری کنم و اگر وب سایت من مورد توجه شما قرار گرفت اونو در قسمت پیوند وبلاگتون قرار بدید:))
نظر دهنده:نازی
با سلام وخسته نباشید چون وبلاگ خوبی داشتید من خواستم بگم که می تونم از مطالب وبلاگتون برای یه تحقیق استفاده کنم؟ با تشکر
نظر دهنده:حسین کرمی
اسم جنگنده مورد سوال اف ا 18 هورنت میباشد
نظر دهنده:محمد
fi8 super horentفکر میکنم باشه
نظر دهنده:اردشیر
درود بر شما.
اطلاعاتی که شما در تارنمایتان درباره جنگنده های مختلف می دهید،بسیار عالی و کم نظیر است.ممنون!
درباره سوخو-30 و میراژ-2000 به وضوح سوخو-30 توانایی بیشتری دارد.به نظر شما اگر ما در تحریم نبودیم الان بهترین گزینه برای نیروی هوایی مان چه بود؟ اف-16 یا سوخو-30؟ با توجه به نیروی هوایی های امارات و ترکیه؟!
نظر دهنده: فرشاد
سلام حسین چرا درباره هواپیمای جنگنده مینویسی اینها کارشان قتل و عام مردمه در مورد دنیایی در صلح و ارامش وتکنولوژیهای روز بنویس ندیده دوست دارم
نظر دهنده:عباس
دمت گرم حسین جون. فقط یک سری مطلب در مورد هواپیماهای جاسوسی usa بده
نظر دهنده: فرزاد
سلام وقت ندارم که بنویسم .فقط به تبادل لینک فکر کنید
نظر دهنده: حامد فقرائی
عکسای توپولی داری به نظر من فقط از عرض کوچیک کردی
نظر دهنده: محمد
سلام مطالب زیبا و جالب رو داری لطفا به منم سر بزن و منو لینک کن راستی افرین به پدر و مادری که انجور بچه با ذوقی رو پرورش دادند
نظر دهنده: مرتضی نازی
سلام خیلی توپه!ای ول آخرشه تبادل لینک میکنی فعلا بای...
نظر دهنده: مویز
نظر دهنده: حمید جنگنده
سلام آقا حسین بابا دسستت درد نکنه ازاین سخترش نبود بابا لاقل یه چیز میزاشتی که زیاد تابلو نباشه ای بابا ول کن به نظرم F /A 18 هورنت باشه نه
نظر دهنده: ممل
سلام اقا حسین خیلی خوشحال شدم
نظر دهنده: چازان
نظر دهنده: هومن
نظر دهنده: ملت
نظر دهنده: نادر
وبلاگ جالبی داری به منم سر بزن
نظر دهنده: مراد
نظر دهنده: جمال
نظر دهنده: نوید
عجب وبلاگی وآآآآآآآآ...............
نظر دهنده: پیام
دوست عزیزم سلام وبلاگ جالبی داری به منم سر بزن ( البته اگر قابل دونستی ) در ضمن نظرتو هم در مورد تبادل لینک بگو موفق باشی !!!
نظر دهنده: سپهر
نظر دهنده: سپهر
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ٩:٥٩ ق.ظ ] [ معبودی ]
جدیدترین جنگنده های دنیا
در این وبلگ سعی می شود جدیدترین جنگنده را بگذاریم
نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۸
بسم الله الرحمن الرحیم
در شماره 277 مجله صنایع نظامی اسراییل خلاصه ای از گزارش دوسالانه واحد اطلاعات ارتش اسراییل درباره ایران منتشر شده است . البته بر طبق عرف معمول این نمونه گزارشها در سه ماهه نخست سال آینده میلادی (2006) منتشر میگردد و در اختیار رسانه های عمومی قرار میگیرد ولی مجله صنایع نظامی اسراییل وابسته به وزارت دفاع اسراییل به انتشار قسمتهایی از این گزارش اقدام نموده است و با توجه به اینکه این نشریه ماهیانه( مجله صنایع دفاعی اسراییل) از نشریات معتبرمیباشد و زیر نظر وزارت دفاع اسراییل منتشر میگردد در صحت مطالبی که منتسب به "واحد اطلاعات ارتش اسراییل "نموده تردید نمیباشد . صاحب امتیاز این نشریه وزارت دفاع اسراییل میباشد و در مقابل عنوان زمینه فعالیت این نشریه عبارت:" بولتن خبری وزارت دفاع اسراییل" درج شده است و در گذشته نیز اینچنین مواردی توسط این نشریه پیش از اعلام رسمی منتشر گشته است .تمام مطالبی که در این مبحث عنوان میشود و بدان استناد میگردد ازصفحات 64 الی 72 شماره277 این نشریه(مجله صنایع نظامی اسراییل) به تاریخ 1 دسامبر2005 که به صورت ویژه نامه در آخرین شماره این نشریه در سال2005 منتشر شده است نقل میگردد..
البته این نمونه گزارش ها از سوی مراجع رسمی و غیر رسمی بسیاری منتشر میگردند ولی گزارش واحد اطلاعات ارتش اسراییل با همه آنها بسیار متفاوت میباشد .این واحد اطلاعاتی از بهترین و قدرتمند ترین واحدهای اطلاعاتی (= جاسوسی)در جهان میباشد تا آنجا که گزارشهای این واحد مورد استناد و استفاده سازمانهایی از قبیل سازمان اطلاعات مرکزی ایالات متحده (CIA) و ارتش ایالات متحده و ... و مراجع و سازمانهای کشورهای مختلف جهان قرار میگیرد . برای اینکه بدین سخن من ایمان آورید از شما دعوت مینمایم تا بار دیگر به گزارش این واحد در سال 2003 درباره ایران توجه نمایید: http://nativ.cc/Jan2003/pine.htm اگر شما به میانه گزارش مذکور دقت نمایید این متن را مشاهده مینمایید : نقل قول:
איראן רכשה טילי קרקע-אוויר HQ7 גם מסין, שהם הגירסה הסינית לטיל ה"קארוטל" הצרפתי, בעלי טווח של 12 ק"מ. איראן שוקלת רכישתו של טיל נ.מ קצר-טווח Tor-M1 כחלק ממערך ההגנה האווירית הרב-שכבתי שלה. ה- Tor-M1 היא מערכת טילי קרקע-אוויר המיועדים ליירט מטוסים, מל"טים/מזל"טים, טילים מונחים וכלי נשק מדויקים הטסים בגבהים שונים בסביבה אווירית צפופה.
همانگونه که مشاهده مینمایید در این متن سخن از سیستمهای دفاع موشکی تور ام یک(Tor- M1) آورده شده است و این واحد اعلام نموده ایران تصمیم به خرید و استفاده از این سیستم دفاعی دارد و ما تا همین مدت اخیر و کمتر از دو هفته پیش یعنی اواخر سال 2005 میلادی و در آستانه سال 2006 میلادی و تا قبل از اعلام رسمی ایران و روسیه نیزما از آن بی اطلاع بودیم ولی این واحد اطلاعاتی در سال 2003 یعنی حداقل 2 سال پیش از اعلام رسمی این خبر از سوی مراجع رسمی(= مقامات ایران و روسیه) و خبرگزاریها آن را اعلام نموده بود . نیازی به عنوان نمودن دلایل دیگر برای سخنان خود نمیبینم . خلاصه ای (8 صفحه) از گزارش(410 صفحه) این واحد اطلاعاتی درباره ایران در نشریه صنایع نظامی اسراییل درج شده است .شما را به مطالعه آن دعوت مینمایم .
این نشریه (مجله صنایع نظامی اسراییل )به نقل از گزارش واحد اطلاعات ارتش اسراییل آمار هواپیماهای در اختیار نیروی هوایی ایران (Iriaf & Irgc ) را اینگونه اعلام مینماید :
نام هواپیما نوع کارایی تعداد موجود تعداد عملیاتی درصد امادگی توضیحات
H-6D بمب افکن سنگین 6 6 85 نیروی هوایی
Tu-22M بمب افکن سنگین 4 4 90 نیروی هوایی
MIG-21M ضربتی 65 30 80 سپاه بهسازی ایران
Mirage-F1EQ چند منظوره 24 24 75 نیروی هوایی پناهنده عراقی
F-14A شکاری و رهگیر 30 30 75 نیروی هوایی بهسازی ایران و روسیه
F-4D/E چند منظوره 76 76 70 نیروی هوایی بهسازی ایران
MIG-23BN جنگنده 24 24 80 نیروی هوایی شامل پناهنده عراقی
MIG-27 ضربتی 24 24 90 نیروی هوایی
MIG-29A/UB جنگنده 48 48 90 نیروی هوایی بهسازی ایران وروسیه
Su-27 جنگنده 26 26 90 نیروی هوایی
F-5E/F جنگنده 73 60 70 نیروی هوایی
F-5A/B جنگنده و اموزشی 33 ؟ 60 نیروی هوایی
MIG-21M بمب افکن و جنگنده 33 ؟ 50 سپاه بهسازی ایران
FT-7 ----------------- ؟ ؟ 70 ؟
MIG-19 جنگنده-بمب افکن 20 16 60 سپاه بهسازی ایرن
Su-20 جنگنده و بمب افکن 2 ؟ ؟ ؟
Su-22M جنگنده بمب افکن 35 30 75 بهسازی روسیه
Su-24MK بمب افکن ضربتی 33 30 85 نیروی هوایی با پناهنده عراقی
Su-25 ضربتی 30 30 85 سپاه با پناهنده عراقی
آذرخش بمب افکن 5 5 90 نیروی هوایی تا 18 ماه دیگر به 30 عدد
MIG-31 شکاری ره گیر 24 24 90 نیروی هوایی
RF-4F شناسایی 15 7 70 نیروی هوایی
نام نوع هواپیما تعداد تعداد عملیاتی درصد امادگی توضیحات
ایلیوشین 76/MD شناسایی و اواکس/ حمل و نقل 1/15 1/15 80 نیروی هوایی/ نیروی هوایی و سپاه پناهنده از عراق/ شامل پناهنده عراق
بویینگ 707 سوخت رسان 4 4 نیروی هوایی
بویینگ-707 حمل و نقل 10 10 نیروی هوایی
بویینگ-747 حمل و نقل 7 7 نیروی هوایی تعدادی سوخت رسان شده اند
بویینگ-7472J9F حمل ونقل 4 4 نیروی هوایی تعدادی سوخت رسان شده اند
انتونوف-74 حمل و نقل 10 10 نیروی هوایی و سپاه
فوکر 27 حمل و نقل 10 10 نیروی هوایی و سپاه
پرستو/ درنا حمل و نقل/ حمل و نقل 7/4 7/4 نیروی هوایی و سپاه/ ؟
وای اف-12 حمل و نقل 9 9 نیروی هوایی و سپاه
c-130 E/F حمل و نقل 34 23 نیروی هوایی
ایران140(اننونوف140) حمل و نقل 45 45 نیروی هوایی وسپاه
بویینگ-737 ارتباطات 1 1 نیروی هوایی
فوکر 28 ارتباطات 1 1 نیروی هوایی
فالکون 20 ارتباطات 1 1 نیروی هوایی
جت استار L-1329 ارتباطات 2 0
هواپیمای فرماندهی
B-681 ارتباطات 3 3 نیروی هوایی
PC-6B امداد رسان 15 15 نیروی هوایی
فوکر-33A/B حمل و نقل 26 20 نیروی هوایی و سپاه
توکانوEMB-312 حمل و نقل 22 15 سپاه
PC-7 حمل و نقل 45 45 نیروی هوایی وسپاه
MF1-17موشا ک حمل و نقل 22 22 نیروی هوایی و سپاه
Y-7 حمل و نقل 14 14 نیروی هوایی و سپاه سفارش داده شده
توضیحات تکمیلی : • این گزارش فاقد هرگونه تصویر و یا توضیحاتی درباره نوع و کاربرد هواپیماهای مختلف و ... سلاحهای مختلف میباشد و تصاویر و توضیحات این مطلب توسط برادر خوبم برای کاملتر شدن مطلب بدان افزوده شده است . • در این گزارش به سفارش خرید دو فروند آواکس A-50 از سوی ایران اشاره شده است که به نظر میرسد تا سال آینده میلادی به ایران تحویل گردند . • در این گزارش برای اولین بار است که از سوی یک نهاد و ارگان رسمی(= دولتی) در اختیار داشتن هواپیماهای سوخو27 و میگ 31 و توپولف 22 ام توسط ایران تایید میشود وتا پیش از این از سوی ایران و روسیه هیچگاه سخنی درباره این هواپیماها عنوان نشده است و گرچه منابع گوناگون و معتبر و ... نیز در اختیار داشتن این هواپیماها را توسط ایران را گزارش نموده بودند ولی واحد اطلاعات ارتش اسراییل به عنوان اولین مرجع رسمی (= دولتی) میباشد که این موضوع را تایید مینماید . البته در این گزارش آمده است ایران تا سال 2004 تعداد 24 فروند میگ 27 را از روسیه دریافت نموده است و همچنین با خرید تعدادی میگ23 از روسیه و اضافه نمودن هواپیماهای میگ 23 پناهنده عراقی به ان ایران یک اسکادران ازهر کدام از این هواپیماها(میگ 23 و میگ27) را تشکیل داده است . . • در این گزارش اعلام شده است ایران در زمینه نیروی هوایی خود از سال 2003 تا 2005 قراردادهایی با مبلغ 1.5 ملیارد دلار با روسیه انعقاد نموده است که شامل خرید هواپیماهای میگ 27 و میگ 23 و آواکسهای A-50 و مدرنیزه نمودن انواع هواپیماهای سوخو 20/22/24/25 و هواپیماهای میگ 23/27/29 بوده است . • در گزارش سال 2003 این واحد نامی از هواپیماهای میراژ اف1 فرانسوی برده نشده است که این دلیل عدم تایید در اختیار داشتن این هواپیما از سوی ایران نبوده است بلکه عدم تایید توانایی استفاده ایران از این هواپیماها بوده است که پس از تایید توانایی استفاده ایران از این هواپیماها این هواپیما در آمار هواپیماهای ایران قرار گرفته است . • درصد کارایی اعلام شده برای هر هواپیما در این گزارش توسط کارشناسان مجله صنایع نظامی اسراییل تعیین شده است و در گزارش واحد اطلاعات ارتش اسراییل درصدی برای کارایی هواپیماهای مختلف تعیین نشده است . • در این گزارش همانگونه که مشاهده نموده اید تعداد هواپیماهای اف14 در اختیار ایران 30 فروند و تعداد قابل عملیات ان نیز 30 فروند ذکر شده است در گزارش سال 2003 این واحد اطلاعاتی تعداد هواپیماهای اف14 تحت اختیار ایران 60 فروند و تعداد قابل عملیات 20 فروند ذکر شده است ولی در گزارش سال2005 آمده است ایران با کمک روسیه هواپیماهای اف14 خود را مدرنیزه نموده است و در حال حاضر 30 فروند از این هواپیماهای مدرنیزه شده که قابلیت بسیاری بدان ها افزوده شده است از جمله قابلیت استفاده از انواع سلاح و موشکهای ساخت روسیه را در اختیار دارد و ایران از 30 فروند اف14 باقیمانده میتواند تعداد 17 فروند دیگر این هواپیما را مدرنیزه نماید .در مجموع 47 فروند اف14 مدرنیزه شده را در اختیار داشته باشد و از 13 فروند هواپیمای باقیمانده دیگر(که به احتمال قریب به یقین برای استفاده از قطعات آنان اوراق شده اند) میتواند10 فروند دیگر را برای شناسایی و هدایت سایر پرندگان خود ( به مانند آواکس) استفاده نماید و از 3 فروند باقیمانده نیز میتواند برای آموزش استفاده نماید . • در مورد میگ های29 نیز به نظر میرسد در قرارداد های سال 2003 تا 2005 نیز مدرنیزه شده اند یا در حال مدرنازسیون هستند و قابلیتهای بیشتری را دارا شده باشند . • در این گزارش عنوان شده است نیروی هوایی ایران از سایه محصولات ساخت ایالات متحده بیرون آمده است و باید این نیروی هوایی را دیگر متاثر از روسیه دانست که این سخن دور از ذهن نمیباشد زیرا با ورود هواپیماهای سوخو27 و میگ 27 و میگ 31 و پیش از آن هواپیماهای میگ 29 و 23 و هواپیماهای سوخو 22/24/25 به نیروی هوایی ایران بار بیشتر وظایف را بر عهده گرفته اند . • نیروی هوایی ایران نسبت از سال 2000 میلادی تا سال 2005 از نظر کمیت 25% رشد داشته است و از نظر کیفی 30% درصد رشد داشته است و از نظر کارایی رشد بیش از 50% را نسبت به سال 2000 و قبل ازآن داشته است . که این موضوع به واقعیت بسیار نزدیک است زیرا با افزوده شدن هواپیماهای سوخو27(26 فروند) و میگ 27 (24 فروند) و میگ 31(24فروند) و میگ 23 ( 16فروند) به تعداد هواپیماهای تحت اختیار ایران 90 فروند افزوده شده و از نظر کیفی با افزودن هواپیماهای جدید نامبرده شده و مدرنیزه شده هوایماهای میگ 29 و هواپیماهای پناهنده عراقی به مانند میگ 23 و سوخو20/22/25 نیز کارایی آنان ارتقا یافته است . و از نظر کارایی نیز همانگونه که خرید و مدرنیزه شدن هواپیماهای نیروی هوایی ایران در افزایش کارایی آن نقش دارد عامل دیگری نیز در این افزایش کارایی نقش دارد و آن رهایی از سایه محصولات ساخت غرب هستند که با توجه به تحریمهای موجود تاثیر بسیار بدی بروی کارایی نیروی هوایی گذاشته بود و در حال حاضر با توجه به استفاده از محصولات ساخت روسیه و عدم مشکل تحریم و اینگونه مسایل و دسترسی آسان به قطعات یدکی و سایر لوازم موارد مورد نیاز و امکان خرید نامحدود سلاح و ... برای استفاده در نیروی هوایی و امکان به روزی رسانی مداوم توسط شرکت سازنده و.... نیروی هوایی ایران به سطح بالای اطمینان و کارایی نزدیک شده است . البته مدرنیزه شدن هواپیماهای اف14 و دست یابی به کارایی 75% را نباید از ذهن دور داشت . • دور از ذهن نمیباشد که با توجه به پنهانکاری ایران که حتی وجود سوخوهای 27 خود را تکذیب مینماید توانایی استفاده هواپیماهای اف14 خود را در استفاده از سلاح های ساخت روسیه را نیز مخفی نماید و ما همچنان این هواپیماها(اف14) را که با موشکهای HAWK و AIM-54 به پرواز در میآیند را خواهیم دید و این موضوع( استفاده از سلاحهای ساخت روسیه) تا زمان بروز درگیری واقعی(آن روز بدور باد) نیز قابل مشاهده نخواهند بود . که صد البته این امر (پنهانکاری) برای استفاده از اصل غافلگیری (که بسیار مهم است) و عدم توانایی دشمن از ارزیابی صحیح توان نظامی ایران میباشد .
منبع : http://fighterplan.blogfa.com
همچنین لازم میدونم از دوست عزیزمامیر که این مقاله توسط ایشان تهیه شده تشکر کنیم

میگ
نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۸
موشک هوا به هوای R-73 ساخت «ویمپل» که در سازمان ناتو با نام AA-11 Archer شناخته می شود، توسط «دفتر طراحی کارخانجات ماشین سازی ویمپل» طراحی و ساخته شده است. این موشک، پیشرفته ترین موشک بردکوتاه هوا به هوای ساخت روسیه می باشد. این موشک، عمومن به عنوان ترسناک ترین سلاح در نبردهای نزدیک هوایی (داگ فایت) معرفی می شود. دفتر طراحی کارخانجات ماشین سازی ویمپل: Vympel machine Building Design Bureau
طراحی R-73 به منظور جایگزینی مدلی قدیمی R-60 (نام ناتو: AA-8 Aphid) به عنوان سلاحی جهت فواصل نزدیک، برای هواپیماهای جنگی اتحاد شوروی، طراحی و ساخته شد. کار طراحی این موشک به سال 1973 باز می گردد و اولین سری این موشکها، به سال 1985 وارد خدمت در نیروی هوایی اتحاد شوروی شدند. R-73 دارای هدایتگر حساس به مادون قرمز یا حرارت، خنک کننده سنسور جستجوگر با قابلیت مهم «زاویهء بسته» می باشد: یعنی جستجوگر موشک می تواند اهدافی را که در 60 درجه نسبت به محور طولی موشک، قرار دارند، تشخیص دهد و ببیند. این موشک همچنین می تواند با سایت نشانه روی تعبیه شده در کلاه خلبان (HMS) یکپارچه شود و بدین طریق، خلبان تنها با نگاه به سمت اهداف روبه رو و بدون نیاز به منحرف ساختن سایت نشانه روی اصلی هواپیما، آنها را مورد اصابت قرار دهد. حداقل فاصلهء مورد نیاز جهت شلیک این موشک، در حدود 300 متر و حداکثر فاصلهء آئرودینامیکی (فاصله ای که موشک در هوا و با انجام مانور به سمت هدف طی می کند) حدود 30 کیلومتر می باشد. HMS مخفف Helmet-Mounted Sight
R-73 بالاتر از AIM-9M R-73 مانورپذیرترین موشک در بین موشکهای مشابه می باشد و اغلب کارشناسان بر این اعتقادند که در قیاس با موشک آمریکایی AIM-9M Sidewinder، در مرتبهء بسیار بالاتری قرار می گیرد. موشک AIM-9M جایگزین موشکهای AIM-132 ASRAAM و IRIS-T شد و به زودی نوع پیشرفته ای به نام AIM-9X وارد خدمت خواهد شد.
R-73M یا R-74EM از سال 1994 تاکنون، موشک R-73 مورد بهبودسازی قرار گرفته که ماحصل آن، سطح استاندارد R-74EM شده است که در اصل همان موشک R-73M می باشد. این موشک، به سال 1997 در کشورهای CIS (مشترک المنافع یا جمهوری های استقلال یافتهء شوروی) وارد خدمت شد. R-74EM برد بیشتری پیدا کرده است و جستجوگر آن، می تواند اهدافی فراتر از 60 درجه را شناسایی کرده و ببیند؛ ضمن اینکه سیستم «ضد ضدعمل الکترونیک» (ECCM) آن نیز بهبود یافته است. CIS مخفف Commonwealth of Independent States ECCM مخفف Electronic Counter-Counter Measures
این موشک، سلاحی است که در هواپیماها و هلیکوپترهای زیر، می تواند نصب شده و مورد استفاده قرار گیرد: MiG-21/23/29 Su-24/25/27/35 Mil Mi-24/28 Kamov Ka-50
اطلاعات اولیه و مشخصات عمومی عملکرد: موشک برد کوتاه هوا به هوا سازنده: ویمپل موتور: راکت سوخت جامد وزن: 105 کیلوگرم (231 پاوند) طول: 2.9 متر (9 فوت و 6 اینچ) قطر: 170 میلی متر (6.7 اینچ) طول دو سر بالچه ها: 510 میلی متر (20 اینچ) سرعت: 2.5 ماخ برد: 30 کیلومتر (18.75 مایل) سرجنگی: 7.4 کیلوگرم (16.3 پاوند) هدایت: هدفیاب مادون قرمز
منبع
AA-10 ALAMO R-27 آشنایی با موشک هوا به هوای R-27 (آلامو)
موشک هوا به هوای میان برد R-27 یکی از تسلیحات اصلی جنگندهی میگ-29 به شمار میرود. این موشک در سازمان ناتو با نام AA-10 یا «آلامو» شناخته میشود. موشک R-27R یکی از گونههای R-27 است که از نظر مشخصات فنی، بسیار به نمونهی آمریکایی خود یعنی AIM-7M (اسپارو) شباهت داشته و برابری میکند، هرچند که در بسیاری موارد (مانند برد بیشتر و سرجنگی قویتر)، از نمونهی آمریکایی خود برتر میباشد. پس از اتحاد آلمان، میگهای29 (آلمانشرقی) و تسلیحات مربوط به آنها در اختیار لوفتوافه (نیروی هوایی آلمانغربی) قرار گرفت. پس از این بود که تسلیحات میگ29 و مشخصات رادار آن در اختیار ناتو قرار گرفت. (در هدفیابهای نیمه فعال راداری موشک اسپارو، رادار هواپیمای شلیک کننده ی موشک، باید تا زمان اصابت موشک شلیک شده به سمت هدف، روی هدف، قفل بماند و به همین دلیل، در طول این مدت، جنگنده دچار فلج تاکتیکی می شود و نمی تواند با اهداف دیگر هوایی درگیر شود. این مشکلی بود که برای جنگنده های F-4J در جنگ ویتنام هنگام شلیک موشک اسپارو پیش آمد و تعدادی از این هواپیماها به جهت قفل ماندن رادارشان بر روی هدف، خود طعمه ی میگهای ویتنامی شدند)
نوع طراحی R-27 به گونهای است که از قطعات و بخشهای مجزا ساخته شده است که بر این پایه، گونههای مختلفی از موشکهای هوا به هوای روسی طراحی و توسعه یافتهاند. در اتحاد شوروی، موشکهای بسیاری بر پایهی این موشک طراحی و ساخته شدند که از هدفیابی حرارت موتور هواپیماها (Infrared Homing) یا هدفیابی نیمه فعال راداری (Semi-Active Radar Homing) یا هدفیابی تمام راداری (Active Radar Homing) بهره میبردند.
مدل ALAMO-C یا R-27AE بردی حدود 130 کیلومتر دارد در حالی که گونههای دیگر این موشک، بردی بین 70 تا 170 کیلومتر دارند. مدل AE و گونه دریاپایه ی آن یعنی EM (نوعی که بر علیه اهدافی که در سطح دریا پرواز می کنند) از آشیانه یاب فعال راداری بهره می گیرند. همچنین مدل R-27P موشکی است ضد رادار و بر علیه رادارهای پرنده مانند آواکس به کار می رود و مسیر خود را از طریق امواج رادار آواکس به دقت پیدا می کند.
R-27 به طور استاندارد، موشکی میان برد و نیازمند به هدایت اولیه از سوی رادار هواپیمای شلیک کننده دارد که حدس زده میشود به سال 1985 به خدمت در آمده و بر روی جنگنده های نسل چهارم نظیر میگهای29 و سوخوهای27 (که آن زمان جنگندههای تراز اول اتحاد شوروی بودند) نصب شده است. R-27 میتواند در نبردهای نزدیک و سنگین هوایی یا نبردهای دوربرد هوایی که هواپیمای دشمن دیده نمیشود به کار رود. این موشک می تواند اهدافی را که از جهت های مختلف هوایی می آیند یا اهدافی را که در نزدیکی سطح زمین یا سطح دریا پرواز می کنند در هر شرایط آب و هوایی، ساقط کند. همچنین می تواند بر ضد پرنده های بدون سرنشین یا موشکهای کروز به کار رود. R-27R از جستجوگر (هدفیاب) نیمه فعال راداری بهره می گیرد. R-27R همچنین از یک رادار داخلی، یک فیوز مجاورتی و یک فیوز ضربه ای استفاده کرده و سرجنگی موشک، ضدصاعقه طراحی شده است.
سیستم هدایت موشک تا رسیدن به هدف، در دو مرحله انجام می شود: 1- هدایت و اصلاح مسیر در ابتدای مسیر پروازی موشک 2- هدایت نهایی (هدفیابی دقیق یا Homing)
البته هدایت موشک زمانی امکان پذیر می شود که هدف مورد نظر در برد رادار جنگنده قرار گرفته و رادار بتواند بر روی آن قفل شود. موشک به نحوی هدایت می شود که بهترین مسیر را جهت رسیدن به هدف و انجام مرحله آشیانه یابی دقیق و سپس انفجار فیوز مجاورتی، انجام دهد. این موشک همچنین قادر است هدف خود را از دود و حرارت فرعی ایجاد شده جهت انحرافش تشخیص داده و همچنین هنگامی که از برد رادار جنگنده ی شلیک کننده نیز خارج می شود به حرکت در مسیر صحیح خود ادامه دهد. همچنین می تواند به اهدافی که در ارتفاع خیلی کم و خارج از زاویه ی دید پرواز می کنند اصابت کند. این موشک یک کانارد (بالچه جلویی موشک) با طراحی آیرودینامیک، به همراه بالچه هایی آیرودینامیکی صلیب شکل در مرکز موشک دارد.
سطوح کنترلی پروانه ای شکل به موشک این قدرت را می دهند که جهت حرکتش سمت چپ یا راست منحرف شود یا به سمت بالا و پائین به خوبی مانور نماید ضمن اینکه به پایداری موشک در حین این چرخشها کمک می نمایند. هر کدام از 4 سطح کنترلی نصب شده روی موشک، به یک پمپ هیدورلیکی مجهز هستند که این پمپ از روغن موجود در مخزن موشک برای تامین فشار هیدرولیکی مورد نیاز حرکت بالچه های کنترلی، نیروی مورد نیاز را فراهم می آورد. سطوح کنترلی درست بالای این سیستم هیدرولیک نصب شده اند و هنگامی که هدفیابی نهایی در دستور کار موشک شلیک شده قرار می گیرد، این سطوح توسط پمپ هیدرولیکی تغییر مسیر صحیح را به طوری که تعادل موشک برهم نخورد انجام می دهند.
مشخصات سازنده: ویمپل (Vympel) سال ساخت اولین نمونه: 1982 برد: مدل R-27R = بین 2 تا 80 کیلومتر مدل R-27T = بین 1 تا70 کیلومتر مدل R-27AE و R-27EM = بین 1 تا 130 کیلومتر مدل R-27TE = بین 1 تا 120 کیلومتر مدل R-27P = بین 1 تا 170 کیلومتر (ضد رادار پرنده)
محدوده ارتفاع عمل: بین 20 متر تا 27 کیلومتر
سرعت: 4 ماخ نیروی محرکه: راکت تک مرحله ای با سوخت جامد
هدایت پذیری: نیمه فعال راداری؛ مدلهای: R27R و R-27E حرارت یاب؛ مدلهای: R-27T و R-27TE
سرجنگی: 39 کیلوگرم TNT
وزن: R-27R = حدود 253 کیلوگرم R-27T = حدود 254 کیلوگرم R-27AE = حدود 350 کیلوگرم R-27TE = حدود 343 کیلوگرم
طول: 7/3 متر قطر: 230 میلی متر فاصله ی دو سر بالچه ها: 77 سانتی متر
استاندارد استفاده در جنگنده های: سوخوی27، سوخوی30، سوخوی33، سوخوی35، سوخوی37، میگ29 و یاک141
نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۸
| |
|
|
|
 |
| |
نیروی هوایی روسیه در اوآخر سال 2003 پنج فروند جنگنده شکاری «سوخو-27 اس. کا. ام» SU-37 SKM (مدرنیزه شده) جدید در یافت کرد. امسال نیز نیروی هوایی روسیه 20 فرود از این نوع هواپیما را دریافت خواهد کرد. به گفته نظامیان و طراحان، بهره برداری از این هواپیماها گام اولی در راستای تجهیز نیروی هوایی روسیه به هواپیمای شکاری نسل پنجم خواهد بود.
مدل جدید اما نه برای خلبانان تازه کار ایگور دیومین طراح ارشد دفتر طراحی- تجربی «سوخو» در گفتگو با روزنامه «ایزوستیا» گفت: «ما این هواپیما را برای خلبانان جدید نساختیم. این جنگنده برای آنهای است که امروزه جزو کادر پرواز می باشند. به همین دلیل علیرغم اینکه جنگنده شکاری «سوخو-27 اس. کا. ام» یک هواپیمای جدید است اما بهره برداری آن برای خلبانان با تجربه آسان است».
اصلی ترین وجه تمایز بین جنگنده شکاری « سوخو-27 اس. کا. ام» و سایر هواپیماهای «سوخو» موجود در ارتش، این است که جنگنده جدید به آسانی هواپیماهای سابق با استفاده از تمام مهمات، اعم از کنترل شونده و غیر قابل کنترل، و همچنین موشکهای هوایی مختلف موجود در نیروی هوایی قادر به فعالیت هم در برابر اهداف هوایی و هم در برابر اهداف زمینی است. این جنگنده شکاری نه تنها قادر است در تمام اوقاد روز فعالیت کند بلکه شرایط آب و هوا نیز تاثیری در کار آن ندارد.
دیومین می افزاید: «از ویژگیهای دستگاههای راداری و ناو بری این جنگنده این است که همه عملیات مربوط به پرتاب بمب بدون دخالت خلبان و بصورت خودکار انجام می گیرد. خلبان فقط کافیست در موقعیت مناسب دکمه «پرتاب» را فشار دهد. یکی از نوآوریهای دیگر این جنگنده شکاری آن است که ایستگاه راداری آن علاوه بر اهداف هوایی قادر به شناسایی اهداف زمینی متحرک هم می باشد».
خلبانها می گفتند به چی نیاز دارند ظاهر «سوخو-27 اس. کا. ام» فرقی با سایر مدلهای این هواپیما ندارد. اما در داخل کابین آن تغییراتی بوجود آمده است. در کنار سایر نمایشگرهای عقربه ای سه نمایشگر از نوع کریستال مایع (دیسپلی) تعبیه شده است که تمام اطلاعات مربوط به پرواز و تواناییهای جنگی هواپیما را نشان می دهند. بگفته طراحان، این کار برای این امر انجام گرفته است که خلبان بتدریج عادت کند که برای کنترل وضعیت، علاوه بر استفاده از نمایشگرهای عقربه ای از اطلاعاتی که روی دیسپلی ها ظاهر می شود کمک بگیرد. راحتی، از مشخصه های اصلی این نمایشگارها می باشد چرا که تمام اطلاعات همزمان و یکجا ظاهر می شود.
دیومین می گوید: «بر اساس ارزیابی ما، یک یا دو ماه پرواز با جنگنده شکاری جدید این امکان را به خلبانان با تجربه می دهد که به نمایشگرهای جدید عادت کنند و از نمایشگرهای عقربه ای بعنوان ابزار رزرو استفاده نمایند. این اطلاعات در مدت همکاری با متخصصین موسسه پزشکی فضایی وزارت دفاع بدست آمده اند».
گیوی جانجگاوا رئیس مرکز علمی-تولیدی «تخنوکومپلکس» که از 16 شرکتی که طراحی و ساخت دستگاههای «سوخو-27 اس. کا. ام» را بر عهده دارند، تشکیل می شود می گوید که «برای دست یابی به این نتایج، از ده نفر خلبان آزمایشی مجرب کمک گرفتیم. از خلبانان خواستیم که لیستی حاوی تمام مشخصاتی که آنها می خواهند بر روی این دیسپلی ها مشاهده کنند، تهیه نمایند. سپس بر اساس درخواستهای آنها توانستیم برنامه مربوط به این نمایشگرها را طراحی کنیم».
اما بگفته خود جانجگاوا خلبانان آزمایشی که در کار خود زبده هستند و خلبانان کادر پرواز تحت قوانین و شرایط متفاوتی فعالیت می کنند. بنابراین برای مطابقت بیشتر تجهیزات هواپیما و کابین آن با تواناییهای خلبانان کادر پرواز، اولین جنگنده شکاری «سوخو-27 اس. کا. ام.» به خلبانان مرکز هوایی لیپتسک خواهد رسید چرا که آنها در نیروی هوایی از بهترینها هستند. امروزه آنها در حال اجرای وظایف خود در پایگاه هوایی «کانت» در خاک قرقیزستان می باشند. این خلبانان باید مرحله نهایی را که مانع از جایگزینی گسترده هواپیماهای جدید بجای قدیمی است، تکمیل کنند. در حقیقت آنها باید گفته های اسناد و مدارک مربوط به قابلیت استفاده از این نوع هواپیماهای شکاری در شرایط اقلیمی و آب و هوایی متفاوت را اثبات کنند و جزوه های مربوط به چگونگی بهره برداری از این جنگنده ها و تسلیحات آن را تهیه کنند. آنها وقت کمی برای این کار دارند. چرا که روند جایگزینی گسترده هواپیماهای شکاری قدیمی بواسته جنگندهای شکاری «سوخو-27 اس. کا. ام.» در نیمه دوم سال 2004 شروع خواهد شد.
اما جنگنده شکاری «سوخو-27 اس. کا. ام.» مدل انتقالی به جنگنده نسل پنجم نیست. بلکه نوعی هواپیمای «آزمایشی-تجربی» است که بمنظور آماده سازی کادر پرواز برای استفاده از فن آوری بمراتب پیچیده تری، ساخته شده است. در سال جاری در دفتر طراحی-تجربی «سوخو» فعالیتهای طراحی-تجربی برای ساخت هواپیمای کاملا جدید، جنگنده شکاری «سوخو-35» شروع خواهند شد. این هواپیما در حقیقت پلی بصوی جنگنده نسل پنجم خواهد بود. در دفتر طراحی «سوخو» این هواپیما را از نسل ++4 می دانند ولی در مرکز «تخنوکومپلکس» می گویند که آن از نسل –5 است.
«سوخو-35» فاقد نمایشگرهای عقربه ای خواهد بود. کابین آن بجای سه دیسپلی مجهز به دو دیسپلی بزرگ خواهد بود. برای بهره برداری از اطلاعات بیشتر صفحه هر یک از آنها می تواند همانند تلویزیون های جدید به چند صفحه نمایشی تقسیم شود. علاوه بر آن مهمترین اطلاعات جنگی و هدایتی بر روی شیشه جلویی سرپوش خلبان ظاهر خواهد شد. بنابراین خلبان دیگر مجبور به مشاهده مداوم نمایشگرهای موجود در کابین نخواهد بود و می تواند سرش را بچرخاند و بصورت بصری وضعیت اطراف خود را ارزیابی کند.
جانجگاوا می گوید «این مشکلی است که بیشتر به مسائل فیزیکی و روانی فرد بر می گردد و ربطی به مسائل فنی ندارد. سرپوش باید بر سر خلبان سفت باشد. چطور می شود این کار را کرد؟ آیا این سرپوشها باید با قالب صورت خلبانان مطابقت داشته باشد یا از طریق وسائل چسبناک بصورت او بچسبد؟ ولی این کار نشدنی است چرا که در مناطق گرمسیر استفاده از آن غیر ممکن خواهد بود (سرپوشها مجهز به تهویه نیستند) خلبان می تواند دیوانه شود...»
آمریکاییها نیز امروزه با مشکلات مشابهی مواجه هستند. ولی مشکل سفتی سرپوش را آنجا به نوع دیگری حل می کنند و خلبان عینک مخصوصی را که اطلاعات بر روی آن ثبت می شوند به چشم می زند. اما باز هم آمریکاییها با مشکل جدیتری مواجه شده اند. انسان نمی تواند همزمان هم به عینک مخصوصش نگاه کند و هم اطراف خود را زیر نظر داشته باشد. در این مواقع خلبان بطور ناخودآگاه یک چشمش را می بندد.
علاوه بر تغییر ظاهر کابین، «سوخو-35» برای ایستگاههای رادرای کمتر قابل شناسایی خواهد بود. این امر با بکار بردن پوشش جدیدی که قادر به جذب تشعشعات راداری باشد امکان پذیر می شود. در حقیقت هواپیمای جدید با رنگهای مخصوص و جدیدی رنگ خواهد شد. مسلما موتورها و کامپیوترهای موجود در هواپیما نیز دستخوش تغییرات کلی خواهد شد.
کجا پرواز می کنی؟ موتورهای «سوخو 35» نسبت به مدلهای پیشین از قدرت بیشتری برخوردار خواهند بود. این امر سرعت و قدرت منور هواپیما را افزایش خواهد داد. دستگاههای محرک هدایتی موتور از نوع هیدرودینامیک بوسیله دستگاههای الکتریکی جایگزین خواهند شد. به گفته طراحان این امر نه تنها موجب صرفه جویی در جا و کاهش وزن خواهد شد بلکه امکان تعبیه کنترل موازی در سیستمهای هدایتی هواپیما را فراهم می کند.
در عمل این مسئله باعث کمرنگ شدن نقش خلبان خواهد شد. به عبارت دیگر کامپیوتر تصمیم خواهد گرفت که هواپیما با چه سرعت و رژیم کاری به هدف حمله کند و زمان استفاده خلبان از تسلیحات را تعیین خواهد کرد. بدین ترتیب انسان مرتکب اشتباه نخواهد شد. در صورت اشتباه خلبان کامپیوتر دستور وی را اجرا نخواهد کرد و به او می گوید که اشکال کارش در کجاست.
- اگر هواپیما همه کار را بصورت خودکار انجام می دهد خلبان به چه درد می خورد؟ دیومین با خنده به این سئوال پاسخ می دهد: «این فقط گامی است بسمت نسل پنجم هواپیماها؟ مطمئنا در هواپیمای نسل ششم خلبانی در کار نخواهد بود...
جانجگاوا گفته همتای خود را اینگونه تصحیح می کند: «مسئله به این سادگی نیست. این در حقیقت تناسب ارتباط بین انسان و کامپیوتر است. اتفاقی که یک بار پیش آمد این بود که طی اولین آزمایشات کامپیوتر جنگنده شکاری با تجهیزات فوق العده هوشمند چنین نتیجه گرفت که زاویه هواپیما بگونه ای است که می تواند منجر به فاجعه گردد و بطور خود کار خلبان را به بیرون پرت کرد. پس از گذشت یک ثانیه منور تمام شد و هواپیما به حالت عادی برگشت اما پس از چند ثانیه پرواز سقوط کرد»...
وی می افزاید: «حتی با وجود تجهیزات هوشمند باید به انسان اجازه داد که در شرایط جنگی که دستگاههای هواپیما و تسلیحات آن قادر به اجرای عملیات نباشند خود تصمیم بگیرد. بطوری که حتی به قیمت جان خود هدف تعیین شده را محقق سازد. تصمیمات مربوط به استفاده از تسلیحات و مسئولیت آن فقط بعهده انسان است».
اتفاقا متخصصین آمریکایی نیز با این مشکل روبرو هستند. مدتها است که این بحث در آمریکا وجود دارد که آیا می توان هدایت تسلیحات را به عهده کامپیوتر گذاشت و یا حرف آخر را باید انسان بزند. انسان جایزالخطا است. کامپیوتر دقیقتر عمل می کند اما به هر حال اشتباه هم می کند...
جانجگاوا تصریح می کند که «این بحث ها برای ما نیست. نظام حقوقی ما مشکلاتش بیشتر از اینها است».
هواپیماهای جدید تا سال 2007 در نیروی هوایی بکار گرفته خواهند شد. فقط وجود سفارش دفاعی دولتی در سال جاری اطمینان بخش این مسئله نیست بلکه استراتژی دفتر طراحی-تجربی «سوخو» مبنی بر جایگزینی هواپیماهای قدیمی نیروی هوایی بوسیله فن آوریهای جدید نیز این اطمینان را حاصل می کند. هزینه های مربوط به ارتقاء هواپیمای معمولی «سوخو» تا سطح جنگنده شکاری «سوخو-27 اس. کا. ام.» پنج تا هفت درصد از قیمت خرید هواپیمای نو می باشد. اما تواناییهای جنگی این هواپیماها نه تنها کمتر از مدلهای آمریکایی نیست بلکه کمتر از هواپیماهای شکاری صادراتی «سوخو-30 ام.کا» (SU-30MK) هم نیست. هنوز صحبت بر سر قیمت «سوخو-35» برای نیروی هوایی ملی مطرح نیست چرا که فعالیتهای مربوط به اجرای این طرح تازه شروع شده است.
آزمایشگاه پرنده در اوایل سال 2003 شرکت «سوخو» برنده مناقصه ساخت جنگنده شکاری نسل پنجم شد. زمان اولین پرواز سال 2006 می باشد. اما هواپیمای «سوخو 47» یا بعبارت دیگر «برکوت» که الگوی جنگنده های شکاری جدید محسوب می شد و دارای بالهای با جهت مخالف بود هواپیمای نسل پنجم نیست. در دفتر طراحی و تجربی «سوخو» معتقدند که این هواپیما بیشتر یک آزمایشگاه پرنده است که بر مبنای آن فن آوریها و مواد جدید مورد آزمایش قرار می گیرند.
ولی نهایتا جنگنده نسل پنجم چه شکلی خواهد بود؟ ظاهر آن هنوز در حال شکل گیری است (طبق اطلاعات موجود در دفتر طراحی-تجربی «سوخو»، 5 نمونه وجود دارد که در حال گذارندن مراحل آزمایشی خود از لحاظ قابلیت آئرودینامیکی می باشند). مشکل اینجاست که طراحان و نظامیان هنوز بر سر نوع جنگنده جدید بحث می کنند. آیا این هواپیما چه مشخصه های باید داشته باشد؟ آیا باید شبیه هواپیمای نامرئی اما در عین حال دارای قابلیت منور کم «اف 117» که قادر باشد به مقصد برسد و پس از شلیک تمام موشکها و بمبهای خود به پایگاه برگردد؟ آیا باید یک جنگنده نامرئی باشد که نتنها قادر به بمباران دقیق بوده بلکه بتواند در جنگهای نزدیک و رودرو فعالیت کند.
از سوی دیگر طراحان می گویند که در مرحله اول باید مشکلات موجود بویژه در زمینه فنی را حل نمود. برای مثال میدان حرارتی هواپیما را باید کاهش داد. باید بر روی دریچه های هوایی و موتور سرپوشهای نسب شود که در صورت شناسایی هواپیما از طریق رادراهای دشمن و یا اگر به سمت آن موشکی با کلاهک حرارتی شلیک شود این سرپوشها بسته شود. یا این مشکل را باید از طریق پراکندن هوا حل نمود.
هواپیمای دارای اجزای حسی جانجگاوا می گوید این یک هواپیمای هدایت شونده خواهد بود. امروزه ما فقط تصوراتی در زمینه ظاهر کابین جنگنده نسل پنجم داریم که بیشتر شبیه کابین «سوخو 35» خواهد بود. ولی این نکته کاملا مشخص است که صفحه دیسپلی ها و شیشه جلوی سرپوش خلبان حاوی اطلاعات بیشتری خواهند بود. اعداد و عقربه ها از بین می روند و همه آنها به حالت تصویری در می آیند. مثل اتومبیلهای گران قیمت.
دستگاه محاسباتی «سوخو 35» از 150 آنتن و فرستنده مختلف مستقر در سراسر بدنه آن اطلاعات کسب می کند. هواپیمای شکاری نسل پنجم دارای این گونه باصطلاح «اعضای حسی» بمراتب بیشتری خواهد بود. به صراحت می توان گفت که هواپیمای جدید موقعیت اطراف خود را با «پوست» خود حس خواهد کرد. در ضمن امروزه هدف ما ارتقاء توان بلقوه هوشمندی کامپیوترها می باشد.
خصوصیات فنی و تاکتیکی «سوخو-27 اس. کا. ام.» زمان بکارگیری در نیروی هوایی: سال 1998. سرعت حداکثر (کیلومتر در ساعت): در ارتفاعات نزدیک زمین-1400، در ارتفاعات بالاتر-2430. حد اکثر ارتفاع: 18000 متر. مسافت پرواز: 3680 کیلومتر. تعداد خدمه: یک نفر. تسلیحات: توپ خودکار 30 میلیمتری «گ.ش-301» (1500 شلیک در دقیقه، 150 گلوله). بارگیری حداکثر جنگی: 8000 کیلوگرم. بر روی 10 گره می توان موشکهای «هوا به هوا»، «هوا به زمین» و همچنین انواع بمبهای قابل کنترل و غیر قابل کنترل نسب کرد.
|
نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۸
با سلام
تاریخچه ساخت هرکولس از قرار زیر است :
در جنگ کره (53-1950) هواپیماهای ترابری ارتش آمریکا عمدتا متعلق به جنگ جهانی دوم بودند و ارتش آمریکا نیاز به هواپیماهای جدیدتری داشت. بنابر این در سال 1951 مناقصه ای برای ساخت یک هواپیمای ترابری نظامی به اجرا گذاشته شد . در این مناقصه طرح شرکت لاکهید برنده و سی-130 نامیده شد که بعد ها به هرکولس شهرت یافت . پس از گذراندن آزمایش های متعدد در سال 1956 خط تولید هرکولس راه اندازی شد. به زودی صادرات هرکولس هم آغاز شد و به نیروهای مسلح کشور های دیگر از جمله ایران راه یافت . هرکولس در جنگ ویتنام قابلیت های خود را به خوبی نشان داد . و به راحتی در باند های کوچکی که یک یا دو کیلومتر با ویت کنگ ها فاصله داشتند عملیات نشست و برخاست را انجام می داد . در چنین شرایطی برای اجتناب از برخورد با آتش دشمن ، گاهی زاویه فرود چنان تند بود که خلبان حتی قبل از تماس با زمین ، رانش ملخ های هواپیما را معکوس می کرد !!!! .... و همه این عملیات ها در نامناسب ترین باندها انجام می شد . هرکولس از هر نوع باند شنی ، چمنی ، خاکی و حتی باندهای آلوده به راحتی پرواز می کند . این هواپیما علاوه بر ترابری نظامی به عنوان هواپیمای تجسس و نجات ، گشتزنی ، پیش اخطار هوابرد و حتی بمب افکن هم به کار گرفته شده است ! طراح این هواپیما ( ویلس هاکینز ) یکی از برجسته ترین مهندسان شرکت لاکهید بود که هواپیمای سی-130 شاهکار او محسوب می شود. هاکینز در سال 1937 مدرک کارشناسی خود در زمینه مهندسی هوافضا را از دانشگاه میشیگان دریافت نمود و همان سال وارد شرکت لاکهید شد. در سال 1951 که نیروی هوایی ایالات متحده از شرکت هایی چون بویینگ ، داگلاس ، فیرچایلد و لاکهید در خواست کرد یک هواپیمای بابری مقاوم طراحی کنند که ترکیبی از جیپ و کامیون و هواپیما باشد ، گروه طراحی هاکینز دست به کار شدند و هرکولس را طراحی کردند . اما سر طراح لاکهید کلارنس جانسون معتقد بود این طرح فاقد کارایی لازم است و با ارائه آن به نیروی هوایی آمریکا مخالفت می کرد. سرانجام طرح هرکولس و طرح های دیگر همزمان به نیروی هوایی ارائه شدند و ارتش آمریکا هرکولس را از میان رقبای دیگر برگزید . در حال حاضر بیش از 2260 فروند از هواپیماهای سی-130 در 70 نوع مختلف ساخته شده اند که در 67 کشور مشغول به خدمت اند . واین افتخاری بزرگ برای ویلس هاکینز به حساب می آید . او سرانجام در سال 2004 در سن 90 سالگی همراه با کوله باری از تجربه درگذشت.
این هواپیمای ترابری در سال 1955(1334) اولین پرواز آزمایشی خود را با موفقیت انجام واز سال 1963 (1342)نمونه های از این هواپیما در خدمت نیروی هوای ایران گردید.ویژگیهای که این هواپیما دارد قادر است در باندهای کوتاه و خاکی نشست و برخاست نماید
تاریخچه ساخت: هواپیمای ترابری C-130 Hercules توسط شرکت لاکهید مارتین برای جابجایی بارهای هوایی در خط مقدم جبهه طراحی و ساخته شده است .این هواپیما توانایی عملیات از باندهای ناآماده راداربوده وقابلیت حمل وتخلیه چترباز وتجهیزات را دارد. قابل ذکر است که نوع پایه این هواپیما بعنوان یک پرندهچند منظوره در به انجام رسانیدن گستره وسیعی از ماموریت ها کاربرد دارد. حدود نیم قرن از اولین پرواز c-130 می گذرد ولی خط تولید این هواپیمای بی نظیر همچنان فعال است. C-130 یک هواپیمای توربوپراپ بال بالا وچند منظوره با پایه ترابری سنگین نظامی بوده که تا کنون حدود بیست میلیون ساعت پرواز داشته است. طرح پایه بدنه از اولین روز ساخت تا کنون صدها بار دستخوش تغییرات و بهسازی ها بوده تا جوابگوی ماموریت های گوناگون باشد که به این هواپیما و اگذار می شود. ناگفته نماند مدل های اولیه C-130A و DوB توسط کاربر اصلی این هواپیما یعنی ایالات متحده اکنون از خدمت کنار گذاشته شده هند.
تاریخچه پرواز و گونه های مختلف C-130
:C-130Aاولین مدل تولیدی این هواپیما بود که از چهار موتوذ توربو شفت آلیستون T56-A-11 یا -9 قدرت می گیرد. طرح های مفهومی ابتدایی C-130A در سال 1951 پدیدار شد واولین پرواز نخستین نمونه آن در هفتم آوریل 1955 انجام گرفت. C-130A که حدود 219 فروند از آن ساخته شد در دسامبر 1956 وارد خدمت در نیروی هوایی ایالات متحده گردید. بجز این , دو فروند DC-130A )در اصل GC-130A )نیز برای کنترل وپرتاب اهداف پرنده ساخته شدند که توانایی حمل وپرتاب چهار هدف پرنده را در پایلون های نصب شده در زیر بال های خود داشتند.مدل C-130B در سال 1959 وارد خدمت شد که توانایی حمل سوخت بیشتری راداشت و در نتیجه برد آن افزایش یافته است. این هواپیما از موتور های جدیدتر T56-A-7 قدرت گرفته وارابه های فرود آن نیز نسبت به مدل A قوی تر شده است . شش فروند از این مدل با نصب چنگک های خاصی توانایی گرفتن چتر ماهوارها و محموله های فضایی محرمانه ایالات متحده در آخرین مرحله ورود به جو و قبل از فرود بر روی اقیانوس در هاوایی به پرواز در می آورد. مدل D در واقع گونه بهسازی شده ه مدل A بوده که در گونه های خاصی مجهز به اسکی و بوستر های جت کمکی برای کاهش طول باند پرواز نیز شده بود تا توانایی عملیات در دو قطب زمین را داشته باشد. C-130E مدل با برد بیشتر C-130B با دو مخزن سوخت نصب شده در زیر بال است. وهمچنین بهسازی های اوینونیکی وتجهیزات ناوبری از دیگر تغییرات داده در این مدل می باشد. مانند مدل E مدل C-130H نیز مجهز به موتورهای T56-A-T5 می باشد. مدل H از اوایل دهه هفتاد جایگزین مدل های قبلی شد. شایان توجه است کخه تولید این مدل اکنون به پایان رسیده است .
گونه های مختلف C-130 به تفکیک ماموریت:
ترابری تاکتیکی: تمامی مدل های ساخته شده شامل آخرین مدل: C-130J/J-30 تانکرسوخت رسان:KC-130T,KC-130R,HC-130P,HC-130N,HC-130H(N),KC-130H KC-130F,KC-130F,KC-130B فرماندهی وکنترل: EC-130Q,EC-130G, EC-130E(ABCCC) گشت دریایی:C-130H-NP/PC-130H عملیات ویژه:MC-130H,MC-130E جستجوونجات: HC-130P,HC-130N,HC-130H(N),HA-130H,HC-130 SC-130B/HC-130B حمل افرادمهم VIP وشخصیت ها:VC-130H,VC-130B شناسایی:RC-130B مخصوص عملیات در قطبین:LC-130R,LC-130H,C-130D,C-130BL/LC-130F کنترل اهداف پرنده: DC-130H,DC-130E,GC-130A/DC-130A جنگ الکترونیک:EC-130H,EC-130E(RR),EC-130E(CL) عملیات فضایی/موشکی:NC-130H,JC-130B,JC-130A آزمایشی وارزیابی:RC-130S,JC-130H,NC-130E,JC-130E,NC-130B,NC-130A هواشناسی:WC-130H,WC-130E,WC-130B توپخانه پرنده:AC-130U,AC-130H,AC-130E, هواپیمای ترابری تاکتیکی پیشرفته C-130J و : C-130J-30گونه های Jول-130 آخرین مدل از هواپیمای C-130با کابین شیشه ای و اویونیک دیجیتال وموتورهای جدید با ملخ های شش تیغه هستند. تغییرات انجام شده در مدل C-130J که از سال 1997ساخت آن شروع و از سال 2004 وارد خدمت شد است. C-130J-30 گونه کشیده تر مدل پایه بوده و بیش از 180سفارش برای این هواپیما داده شده که تا کنون 130فروند از آن تحویل داده شده است. شایان توجه است اولین فروندهواپیمای سوخت رسان KC-130J نیز در آوریل سال 2004 به سپاه تفنگداران دریایی تحویل داده شد.
کاکپیت:خدمه C-130J شامل خلبان کمک خلبان و افسر بارگیری هستند. این هواپیما در کابین شیشه ای آن از چهار نمایشگر چند منظوره کریستال مایع برای کنترل پرواز وناوبری بهره می گیردوهر دو خلبان نیز دارای یک نمایشگر سربالاHUD نیز می باشند.ناگفته نماند GPS /سیستم ناوبری اینرسیایی ساخت هانی ول وسیستم جلوگیری از برخورد در هوا و زمین و سیستم فرود ILS هم سامل مجموعه یکپارچه ناوبری هواپیما هستند.
بخش بار:محفظه بار C-130J حجم مفیدی در حدود 4500 فوت مکعب داشته وقابلیت جا دادن بارهای 37216 پاوندی را نیز دارد. برای مثال سه یونیت ضدزره حمل نفرات و پنج پالت استاندارد , 74 برانکارد, 92 سرباز کاملا مسلح یا 64 چترباز .قسمت بار مجهز به انواع تجهیزات بارگیری اعم از رولرها, بست ها ,ومحل های نصب کانتینرهایا صندلی های سربازان نیز می باشد.این هواپیما قادر به رهایی بار بدون علامت رهایی بار با دقت فوق العادهای انجام میدهد.
موتورها:C-130J مجهز به چهار موتور توربوپراپ آلیسون AE2100D3 است که قدرت برابر با 4591 شفت اسب بخار داشته وهر کدام شش ملخ کامپوزیتی R391 ساخت داوتی را به گردش در می آورد.موتورها مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی دیجیتال خودمختار (FADEC) هستند وسیستم اتوماتیک کنترل رانش (ATCS) نیز میزان قدرت را در هر کدام از موتورها بهینه می سازد. این هواپیما توانایی حمل 45900 پاوند سوخت را داشته و 18700 پاوند دیگر نیز در مخازن سوخت جداشونده زیر بال ها قابل حمل می باشد. پرواز به قرن بیست و یکم با C-130 C-130J-30 توانایی حمل هشت پالت 463 لیتری و 93 برانکارد و 24 کانتیننر استاندارد آمریکایی CDS و 128 سرباز کاملا مجهز یا 92 چترباز را دارد.هواپیمای C-130J/J-30 حدود چهل و پنج درصد کمتر از مدلهای قبلی هزینه پرواز ونگهداری دارد. سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده KC-130J را بعنوان جایگزین برای KC-130F انتخاب کرده است. این هواپیما توانایی سوخت رسانی به انواع هواپیماهاو هلیکوپترها را داشته وسوخت رسانی در سرعت 100تا 270 نات قابل انجام است. ناگفته نماند از هر کدام از غلاف های سوخت رسانی 1135 لیتر سوخت در دقیقه تخلیه می شود. در روی زمین نیز این هواپیما توانایی سوخت رسانی به خودروها و هلیکوپترها را با آهنگ تخلیه ای در حدود 2270 لیتر در دقیقه داراست
هرکولس : اسب پیر و سخت کوش نیروی هوایی ارتش
در 14 خرداد ماه سال 1342 نیروی هوایی ارتش به یکی از رویایی ترین هواپیماهای خود یعنی هواپیمای ترابری سی-130 ( هرکولس) مجهز شد . این هواپیماها امکانات ترابری ارتش را به مقیاس فوق العاده ای افزایش دادند. هرکولس دارای 4 موتور است و حداقل به 5 نفر خدمه ( خلبان . کمک خلبان .مهندس پرواز. ناوبر و مامور بارگیری ) نیازمند است. ارتش پس از سال 42 هم مدل های جدیدتر این هواپیما را در مقیاس وسیعی به عهده گرفت . ایران در طول جنگ به طور گسترده از هرکولس ها برای تخلیه مجروحین ، رساندن آذوقه و مهمات به رزمندگان ، جابه جایی نیروها و پیاده کردن چترباز استفاده کرد . هرکولس قابلیت حمل 92 سرباز مسلح ، یا 64 نفر چترباز ، یا 74 نفر بیمار روی برانکارد و یا 22 تن بار را داراست.در زلزله بم هم 14 فروند از این هواپیماها مامور کمک رسانی به زلزله زدگان شدند . این نکته هم جالب است که در تاریخ 7 آبان 1344 یک فروند از این هواپیماها با خدمه و خلبانان ایرانی ، برای اولین بار بر فراز اقیانوس اطلس در آمریکای شمالی فرود آمد ( 25 آبان 1344 ) .هواپیمای ترابری سی-130 هرکولس را باید بدون تردید اسب بارکش نه تنها نیروی هوایی کشورمان ، بلکه بسیاری از نیروهای هوایی کشورهای دیگر جهان به شمار آورد . نیروی هوایی ایران ابتدا در دهه 60 میلادی تعدادی( سی-130 ) مدل بی را خریداری نمود، ولی بعدا آن ها را به پاکستان فروخته و انواع پیشرفته تر آن یعنی( سی-130 ) ایی و اچ را جایگزین نمود ، که با وجود عمر و کارکرد فراوان ، همچنان سرپا و توانا می باشند.
با وجود این که خاطرات تلخی مانند سقوط هواپیمای فرماندهان نظامی در 7 مهر سال 1360 ، سقوط هواپیمای حامل خبرنگاران در آذرسال 84 در تهران در خاطر ما ایرانیان است ، اما این ها هیچ کدام از ارزش این هواپیمای افسانه ای کم نخواهد کرد و ما همچنان به خاطر خدمات بیشمار هرکولس ها در طول این 40 سال به آن ها مدیون هستیم !!!!
نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۸
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://up.ninja.ir/images/a102.jpg&imgrefurl=http://www.aerocenter.ir/forum/showthread.php%3Ft%3D10632%26page%3D1&usg=__v1rvJ_SinKgmQ2Bm4YbQE4MvFAc=&h=768&w=1024&sz=200&hl=fa&start=133&zoom=1&itbs=1&tbnid=R61BkQ8kcLV4rM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3D%25D8%25A7%25D9%2586%25D9%2588%25D8%25A7%25D8%25B9%2B%25D8%25AC%25D9%2586%25DA%25AF%25D9%2586%25D8%25AF%25D9%2587%26start%3D120%26hl%3Dfa%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D20%26biw%3D1259%26bih%3D813%26tbs%3Disch:1&ei=4wN1TfXeMoKxtAbElaGIDg
نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۸
جنگنده ی Q-5
جنگنده Q-5 (نام کامل آن Qiang-5 می باشد که در نمونه های صادراتی A-5 یا Attack-5 نامیده می شود.) جنگنده ای تک سرنشین، دو موتوره و مافوق صوت می باشد که توسط هواپیمایی نانچانگ چین طراحی و تولید شد. این جنگنده می تواند ماموریت های خود را بنحو احسن و بویژه در ارتفاعات کم و بسیار کم به انجام برساند. این جنگنده از سیستم های ناوبری و تسلیحاتی وارداتی سود می جوید. اساس طراحی این جنگنده ایجاد جنگنده ای برای پشتیبانی نیرو های زمینی خودی و عملیات در ارتفاع کم بر علیه کشتی های جنگی در نزدیکی ساحل بوده است. گرچه توانایی انجام نبردهای هوایی، رهگیری و درگیری با جنگنده های دشمن را نیز دارد. Q-5 از دو موتور WP-6 با پس سوز بهره می برد، طول آن حدود 15 متر و 65 سانتیمتر و ارتفاع آن 4 متر و 33 سانتیمتر است، طول بال آن نیز حدود 9 متر و 68 سانتیمتر است و می تواند با حد اکثر وزنی حدود 11 تن و 300 کیلوگرم تیک آف نماید.در زیر هر بال این جنگنده یک توپ مجزا (نزدیک به بدنه) نصب شده است، همچنین می تواند انواع موشک های هوا به هوا، بمب ها، راکت ها و تانک های سوخت را نیز با خود حمل نماید.مسئولیت تولید این مشتق از J-6 که طرح آن در سال 1958 توسط شرکت شنیان ارائه شده بود سر انجام به نانچانگ واگدار شد. برنامه تولید آن ابتدا در سال 1961 لغو شد، اما گروه کوچکی مسئولیت ادامه طرح را بر عهده گرفتند و برنامه تولید آن سر انجام دو سال بعد یعنی 1963 به رویه عادی بازگشت و اولین پرواز آن نیز در چهارم ژوئن 1965 با موفقیت انجام شد و پس از انجام آزمایشات نهایی در اواخر همین سال نیز مجوز های لازم برای تولید انبوه Q-5 صادر شد. اما پس از مدتی تشخیص داده شده که می بایست تغییراتی در این جنگنده ایجاد شود. دو نمونه اولیه که تغییرات لازم روی آنها انجام شده بود در سال 1969 آزمایشات خود را انجام دادند و مجوز رسمی برای تولید انبوه را دریافت کردند. تحویل این نمونه در سال 1970 شروع شد.

نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۸
ایالات متحده از یک هواپیمای بدون سرنشین استیلث در افغانستان استفاده می کند.این واقعیت نشان می دهد که این کشور در حال تقویت سیستم نظارتی در افغانستان و جنوب آسیا و نیز ، تداوم توسعه و ساخت سیستم های جدید استیلث به عنوان حلقه ارتباطی با نسل بعدی بمب افکن این کشور است.
این هواپیمای مرموز که زمانی با عنوان «جانور قندهار» شناخته می شد و اکنون از سوی نیروی هوایی ایالات متحده (RQ-170 Sentinel) نامیده می شود، ساخت شعبه اسکناک ورکس (Skunk Works) شرکت لاکهید مارتین است.این هواپیما حداقل از سال 2007 در پایگاه هوایی قندهار مستقر بوده و دستکم دو بار در آن سال از آن عکس برداری شد.Sentinel از آشیانه هواپیماهای بدون سرنشین Predator و Reaper استفاده می کند.همانند این دو هواپیما ، Sentinel یک هواپیمای هدایت شونده از دور است که به اسکادران 30 اکتشافی وابسته است.ستاد این اسکادران در مرکز آزمایشات پروازی تونوپاه (Tonopah) در شمال غربی ایالات نودا قرار دارد.
RQ-170 Sentinel یک هواپیمای بال پرنده بدون دم است . همانطور که اشاره شد توسط شعبه توسعه برنامه های پیشرفته (اسکانک ورکس) شرکت لاکهید مارتین طراحی شده.این هواپیما دارای یک موتور و بالی با لبه حمله مستقیم است.تخمین اندازه اندازه هواپیما از تصاویر منتشره دشوار است؛ ولی بر طبق یک گزارش ، پهنای بال آن – همانند هواپیمای ریپر- در حدود 66 فوت (20 متر) است.با توجه به ضخامت زیاد بال – بدنه ، می توان حدس زد که وزن و نیروی موتور این هواپیما بیش از هواپیمای پیشین اکتشافی بدون سرنشین ساخت لاکهید مارتین با نام RQ-3 دارک استار (RQ-3 dark star) است.دارک استار دارای یک موتور توربوفن «اف جی -44» ، (FJ-44) ساخت شرکت ویلیامز با نیروی رانش 1900 پوند (861 کیلوگرم معادل 8.44 کیلونیوتن) و حداکثر وزن 8500 پوند (3855 کیلوگرم) بود.
با توجه به برخی ویژگیهای RQ-170 Sentinel می توان حدس زد که این هواپیما یک طرح نسبتاً استیلث است ؛ بدون تأکید فوق العاده هواپیمای دارک استار و ایکس- 47 بی به سطح مقطع راداری (RCS) بسیار کم.به نظر می رسد که لبه های حمله این هواپیما تیز نیستند-که معمولاً برای اجتناب از بازتاب های راداری ضروری تلقی می شود-و نیز دریچه های ارابه های فرود بجای اینکه با خطوط لبه حمله منطبق باشند، چهارگوش هستند و دارای لبه های زیگزاگ نیز نمی باشند.


به علاوه،اگزوز موتور بجای اینکه همانند طرح های کلاسیک استیلث در بالای بال قرار داشته باشد، در انتهای بدنه است و توسط بال، از امواج راداری محافظت نمی شود..نوک بالها نیز ظاهراً بجای استفاده از خطوط مستقیم، دارای انحنا هستند در نتیجه می توان حدس زد که سنتینل با هدف اجتناب از استفاده های بسیار سری ، طراحی و ساخته شده است.سقوط RQ-170 به عنوان یک هواپیمای بدون سرنشین یک موتوره از لحاظ آماری بسیار محتمل است.هواپیمای بدون سرنشین فوق العاده استیلث – نظیر هواپیمای کوارتز(Quartz) ، طرح مشترک لاکهید و بوئینگ که هرگز ساخته نشد و هواپیمای دارک استار که در ابتدا اثباتگر تکنولوژی آن بود – همواره به این دلیل که نمی توان به دلیل خطر افشای تکنولوژی بسیار سری ، آنها را در عملیات مورد استفاده قرارداد ،همیشه مورد انتقاد بوده اند. رنگ خاکستری متوسط این هواپیما نیز اشاراتی به مقدورات پروازی آن دارد.در ارتفاع بسیار زیاد(بیش از 60 هزار فوت معادل 18 کیلومتر) ، رنگ بسیار تیره بهترین پوشش بصری را حتی در روشنایی روز فراهم می کند.زیرا نور بسیار کمی در پس زمینه وجود که آنهم به دلیل رطوبت و ذرات غبار در ارتفاعات پایین تر پراکنده می شود.در نتیجه RQ-170 ، یک هواپیمای ارتفاع متوسط است که احتمال نمی رود در ارتفاع بیش از 50 هزار فوت(15 کیلومتر) پرواز کند.این ارتفاع پروازی ، در ضمن امکان استفاده از موتور های جت تجاری تولیدی را ساده تر می کند.پیش از این گزارش شده بود که شرکت جنرال الکتریک سرگرم فعالیت بر روی نمونه طبقه بندی شده ای از موتور TF-34 است که ظاهراً با نیازهای RQ-170 منطبق است .


محفظه های بسیار بزرگ با شکل غیرعادی بر روی بال ، در دوطرف این هواپیما به چشم می خورد.درحالی برخی از منابع ادعا می کنند که آنها جایگاه آنتن ارتباط ماهواره ای و یا محفظه حسگرهای ویژه هستند ؛ ولی با بررسی دقیق تر آنها ، این احتمال وجود دارد که آنها فقط محفظه چرخ های هواپیما باشند که به سادگی مستقیماً به سمت بالا و درون بال جمع می شوند. به موجب یادداشتی که توسط نیروی هوایی ایالات متحده تهیه شده، به خدمت گیری RQ-170 در راستای خواسته وزیر دفاع این کشور برای افزایش پشتیبانی اکتشافی،نظارتی ،جاسوسی یگانهای رزمی در افغانستان و نیز به گفته رئیس ستاد نیروی هوایی این کشور برای افزایش اتکای نیروی هوایی ایالات متحده به هواپیماهای بدون سرنشین است. شماره گذاری RQ-170 از لحاظ حروف صحیح ولی از لحاظ عددی ، خارج از ترتیب است که نشان دهنده تلاش برای جلوگیری از حدس زدن در مورد وجود برنامه است.از لحاظ فنی ، حروف (RQ) اشاره به هواپیمای بدون سرنشین غیرمسلح دارد؛در حالی که حروف (MQ) به معنای هواپیمای بدون سرنشین مسلح است.اشاره یادداشت فوق الذکر نیروی هوایی مبنی بر پشتیبانی از نیروهای رزمی خط مقدم زمانی با ویژگی های قابل مشاهده طراحی این هواپیما ترکیب شود که شامل استیلث محدود (شامل لبه حمله ضخیم و طرح ساده اگزوز موتور) نشان می دهد که سنتینل یک هواپیمای تاکتیکی در جنبه های عملیاتی و نه یک طرح برای جاسوسی استراتژیک است. در هر حال، با طرح کم پیدایی محدود ، این هواپیما می تواند برای پرواز در طول مرز با کشورهای همسایه افغانستان و نگاهی به درون این کشورها برای جمع آوی اطلاعات مفید در مورد آزمایشات موشکی،هسته ای،دورسنجی و جاسوسی الکترونیک قابل استفاده باشد.
نویسنده: محمد جواد قرقانی - ۱۳۸٩/۱٢/۱۵
بسم الله الرحمن الرحیم
در شماره 277 مجله صنایع نظامی اسراییل خلاصه ای از گزارشدوسالانه واحد اطلاعات ارتش اسراییل درباره ایران منتشر شده است . البته بر طبق عرفمعمول این نمونه گزارشها در سه ماهه نخست سال آینده میلادی (2006) منتشر میگردد ودر اختیار رسانه های عمومی قرار میگیرد ولی مجله صنایع نظامی اسراییل وابسته بهوزارت دفاع اسراییل به انتشار قسمتهایی از این گزارش اقدام نموده است و با توجه بهاینکه این نشریه ماهیانه( مجله صنایع دفاعی اسراییل) از نشریات معتبرمیباشد و زیرنظر وزارت دفاع اسراییل منتشر میگردد در صحت مطالبی که منتسب به "واحد اطلاعات ارتشاسراییل "نموده تردید نمیباشد . صاحب امتیاز این نشریه وزارت دفاع اسراییل میباشد ودر مقابل عنوان زمینه فعالیت این نشریه عبارت:" بولتن خبری وزارت دفاع اسراییل" درجشده است و در گذشته نیز اینچنین مواردی توسط این نشریه پیش از اعلام رسمی منتشرگشته است .تمام مطالبی که در این مبحث عنوان میشود و بدان استناد میگردد ازصفحات 64الی 72 شماره277 این نشریه(مجله صنایع نظامی اسراییل) به تاریخ 1 دسامبر2005 که بهصورت ویژه نامه در آخرین شماره این نشریه در سال2005 منتشر شده است نقل میگردد.. البته این نمونه گزارش ها از سوی مراجع رسمی و غیر رسمی بسیاری منتشرمیگردند ولی گزارش واحد اطلاعات ارتش اسراییل با همه آنها بسیار متفاوت میباشد .اینواحد اطلاعاتی از بهترین و قدرتمند ترین واحدهای اطلاعاتی (= جاسوسی)در جهان میباشدتا آنجا که گزارشهای این واحد مورد استناد و استفاده سازمانهایی از قبیل سازماناطلاعات مرکزی ایالات متحده (CIA) و ارتش ایالات متحده و ... و مراجع و سازمانهایکشورهای مختلف جهان قرار میگیرد . برای اینکه بدین سخن من ایمان آورید از شمادعوت مینمایم تا بار دیگر به گزارش این واحد در سال 2003 درباره ایران توجه نمایید: http://nativ.cc/Jan2003/pine.htm اگر شما به میانه گزارش مذکور دقت نمایید این متن را مشاهده مینمایید : نقلقول: איראן רכשה טילי קרקע-אוויר HQ7 גם מסין, שהם הגירסה הסינית לטילה"קארוטל" הצרפתי, בעלי טווח של 12 ק"מ. איראן שוקלת רכישתו של טיל נ.מ קצר-טווח Tor-M1 כחלק ממערך ההגנה האווירית הרב-שכבתי שלה. ה- Tor-M1 היא מערכת טיליקרקע-אוויר המיועדים ליירט מטוסים, מל"טים/מזל"טים, טילים מונחים וכלי נשק מדויקיםהטסים בגבהים שונים בסביבה אווירית צפופה.
همانگونه که مشاهده مینماییددر این متن سخن از سیستمهای دفاع موشکی تور ام یک(Tor- M1) آورده شده است و اینواحد اعلام نموده ایران تصمیم به خرید و استفاده از این سیستم دفاعی دارد و ما تاهمین مدت اخیر و کمتر از دو هفته پیش یعنی اواخر سال 2005 میلادی و در آستانه سال 2006 میلادی و تا قبل از اعلام رسمی ایران و روسیه نیزما از آن بی اطلاع بودیم ولیاین واحد اطلاعاتی در سال 2003 یعنی حداقل 2 سال پیش از اعلام رسمی این خبر از سویمراجع رسمی(= مقامات ایران و روسیه) و خبرگزاریها آن را اعلام نموده بود . نیازی به عنوان نمودن دلایل دیگر برای سخنان خود نمیبینم . خلاصه ای (8 صفحه) از گزارش(410صفحه) این واحد اطلاعاتی درباره ایران در نشریه صنایع نظامی اسراییلدرج شده است .شما را به مطالعه آن دعوت مینمایم . این نشریه (مجله صنایعنظامی اسراییل )به نقل از گزارش واحد اطلاعات ارتش اسراییل آمار هواپیماهای دراختیار نیروی هوایی ایران (Iriaf & Irgc ) را اینگونه اعلام مینماید :
|
نام هواپیما
|
نوع کارایی
|
تعداد موجود
|
تعداد عملیاتی
|
درصد امادگی
|
توضیحات
|
|
H-6D
|
بمب افکن سنگین
|
6
|
6
|
85 نیروی هوایی
|
|
|
Tu-22M
|
بمب افکن سنگین
|
4
|
4
|
90 نیروی هوایی
|
|
|
MIG-21M
|
ضربتی
|
65
|
30
|
80 سپاه
|
بهسازی ایران
|
|
Mirage-F1EQ
|
چند منظوره
|
24
|
24
|
75 نیروی هوایی
|
پناهنده عراقی
|
|
F-14A
|
شکاری و رهگیر
|
30
|
30
|
75 نیروی هوایی
|
بهسازی ایران و روسیه
|
|
F-4D/E
|
چند منظوره
|
76
|
76
|
70 نیروی هوایی
|
بهسازی ایران
|
|
MIG-23BN
|
جنگنده
|
24
|
24
|
80 نیروی هوایی
|
شامل پناهنده عراقی
|
|
MIG-27
|
ضربتی
|
24
|
24
|
90 نیروی هوایی
|
|
|
MIG-29A/UB
|
جنگنده
|
48
|
48
|
90 نیروی هوایی
|
بهسازی ایران وروسیه
|
|
Su-27
|
جنگنده
|
26
|
26
|
90 نیروی هوایی
|
|
|
F-5E/F
|
جنگنده
|
73
|
60
|
70 نیروی هوایی
|
|
|
F-5A/B
|
جنگنده و اموزشی
|
33
|
؟
|
60 نیروی هوایی
|
|
|
MIG-21M
|
بمب افکن و جنگنده
|
33
|
؟
|
50 سپاه
|
بهسازی ایران
|
|
FT-7
|
-----------------
|
؟
|
؟
|
70
|
؟
|
|
MIG-19
|
جنگنده-بمب افکن
|
20
|
16
|
60 سپاه
|
بهسازی ایرن
|
|
Su-20
|
جنگنده و بمب افکن
|
2
|
؟
|
؟
|
؟
|
|
Su-22M
|
جنگنده بمب افکن
|
35
|
30
|
75
|
بهسازی روسیه
|
|
Su-24MK
|
بمب افکن ضربتی
|
33
|
30
|
85 نیروی هوایی
|
با پناهنده عراقی
|
|
Su-25
|
ضربتی
|
30
|
30
|
85 سپاه
|
با پناهنده عراقی
|
|
آذرخش
|
بمب افکن
|
5
|
5
|
90 نیروی هوایی
|
تا 18 ماه دیگر به 30 عدد
|
|
MIG-31
|
شکاری ره گیر
|
24
|
24
|
90 نیروی هوایی
|
|
|
RF-4F
|
شناسایی
|
15
|
7
|
70 نیروی هوایی
|
|
[ ۱۳٩٠/۱٠/۳ ] [ ٩:٥۱ ق.ظ ] [ معبودی ]
.:
Weblog Themes By
Iran Skin :.
|
|